从bZ4X看丰田的电动前景 ：一场“稳赢”的未来之战

丰田用bZ4X给市场上了一课：这个自主品牌的变道超车很可能是一个由“时间错误”引起的伪概念。4月28日，丰田bZ纯电动尊享系列首款车型bZ4X正式开始预售，预售价格为22万-30万元。新车将在一汽丰田和广汽丰田两个销售系统中销售。虽然只是预售，但bZ4X的到来足以在汽车市场引起相当大的轰动。

一方面，从丰田的角度来看，作为第一个基于丰田e-TNGA架构的纯电动汽车专属平台，bZ4X的到来不仅标志着丰田25年的电动化行业正式进入了一个新时代。此外，这也释放出一个强烈的信号，即丰田作为世界第一的汽车公司，正在向世界第一的车市发起新一轮的挑战。另一方面，从消费者角度来看，在中国品牌率先切换赛道、加速“变道超车”的背景下，以丰田为代表的国际汽车巨头通过bZ专属纯电动系列的产品规划，逐渐打破了市场对丰田过去缓慢“电动化”转型的质疑和偏见。

因此，对于丰田来说，bZ4X不仅能引发竞争对手的警惕，还能触及市场的预期，意义重大！

站在预测结果的起点上，在这场几乎相当于“白手起家”的第三次汽车能源革命中，新能源汽车市场增速趋于稳定，格局初现，创新与传统的对立不断加深。作为传统合资车企的代表，丰田对当前新能源汽车市场初始格局的颠覆力度有多大？站在汽车行业百年一遇的重大变革的前沿，丰田能否再次成为新时代汽车市场的标准制定者？这些问题不仅是市场对这家全球顶级车企的质疑，也是市场对一家在新能源汽车领域拥有20多年经验的老牌车企的期待。

得益于国家补贴政策的支持、智能科技汽车体验的吸引以及传统服务形式的改变，近年来，消费者对新能源汽车的态度逐渐从保守转向开放。率先丰富产品布局的中国品牌，成为纯电动汽车市场上首批受到终端消费者广泛关注的对象。然而，当新能源汽车市场的渗透率低于30%时，这并不意味着未来的格局已经定型。俗话说，“要想做好一件事，首先要使用你的工具。”为了在持续动荡的背景下实现稳定的转型，技术“试错”的概率被最小化，用户的试错成本也被最小化。丰田电气化的第一步实际上早在1997年就已经铺设好了。

1997年，丰田生产了世界上第一款量产的HEV车型“普锐斯”。在过去的25年里，以普锐斯为起点，丰田的电动化产品版图不断扩大，同时其用户声誉也越来越深厚。在过去的二十年里，丰田不仅积累和发展了25年的电动化技术，而且拥有非常全面的电气化技术和三电系统优势。在HEV、PHEV、BEV和FCEV的全面电动化产品布局下，丰田电动汽车的全球累计销量已超过2000万辆。此外，在过去的25年里，丰田三电系统的事故率一直为0。这一系列数据不仅证明了丰田在核心三电系统方面的技术硬实力，也意味着丰田拥有目前全球市场上最大的电动化“用户”基础。而这一口碑优势，正是丰田在纯电动市场加速“反超”的最大底气。

因此，从丰田逐渐从单一的能源结构过渡到目前多元化的电动化道路，从汽油车时代过渡到电动汽车时代，丰田对电动化的洞察实际上远比我们想象的要敏锐，对未来汽车市场布局的愿景也比其他品牌更长远。然而，与其他汽车公司相比，丰田选择在正确的时间做正确的事情。在双碳目标成为新能源的终极目标后，丰田也加快了“全面向电转型”。而这种渐进式的转型过程，注定比白手起家的新动力车企有更多的技术支撑和可持续发展意义。

今年第一季度，出现了一个比较不正常的现象。由于补贴的减少和原材料成本的增加，国内新能源汽车市场引发了多轮疯狂的“涨价”，从几万元的微型车到价值超过20万元的高端智能电动汽车，涨幅从几千元到几万元不等。理论上，由于原材料成本上升和下降的不确定性，在汽车价格上涨的背景下，新能源汽车市场本应进入“冷静期”。令人惊讶的是，这一波涨价潮引发了新能源汽车市场的“抢购潮”。原因是，除了急剧增加……

在油价上涨导致的经济汽车成本中，一系列同级别汽油动力汽车难以实现的“价值体验”，如快速加速、强劲动力、安静座舱以及智能技术的新颖体验，逐渐成为吸引消费者的关键原因。

如果电动汽车通过提供比汽油车更好的驾驶体验击败了汽油车，那么我们如何在电动汽车市场上脱颖而出？对于这个问题，目前市场上大多数新能源汽车公司认为这是智能驾驶，而其他公司则认为这是客户体验。。。丰田的答案是驾驶的终极形式——“驾驶乐趣”。说实话，在目前20万级别的智能电动汽车市场中，几乎没有主打“驾控”的产品。毕竟，在燃油时代诞生的驾驶乐趣并不是堆积各种参数，而是用户对整车是否有精确、精准的驾驶体验。这对汽车公司的先天基础和后天培养能力提出了很高的技术要求。但这正是丰田作为传统巨头的优势所在。

与该细分市场中坚持零到100加速度等物理参数数据的电动汽车不同，纯电动汽车的专属平台具有低重心、高刚度、精心调整的悬架系统、集成的电池和底盘设计，以及丰田和斯巴鲁联合开发的X-MODE四轮驱动越野辅助模式，以及最新开发的Grip Control智能爬行模式。bZ4X通过降低重心和增强越野性能，强调了身体感觉和情感满足相结合的驾驶乐趣。值得一提的是，未来丰田还将推出搭载赛车方向盘和线控转向系统的OMG套装版。届时，bZ4X的驾驶乐趣和操控体验将得到进一步提升。

如果不是过去几十年，基于用户的口碑和反馈，以及与生俱来的驾驶控制基础和后天训练经验的积累，丰田bZ4X如何在电动市场上发挥出最“差异化竞争优势”的王牌？所以，此刻回过头来看，与其说以丰田为代表的传统巨头电动化转型步伐“缓慢”，不如说他们不打没有胜算的仗。只有在充分准备后，一次击球才能命中并加速反超。

在我们看来，bZ4X是丰田在电动化方面从防御性向积极性转变的开始。因为这是对未来汽车市场“话语权”的争夺，所以需要与过去的保守态度有所不同。由此可以看出，从bZ4X开始，丰田不仅将加速引入新型电动汽车，构建一个丰富强大的电动产品矩阵，还将与特斯拉、新动力汽车公司、，以及许多独立的高端智能电动汽车公司通过安全可靠的三电技术和驾驶乐趣的优势。来源：汽车市场的红点

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