车载摄像头市场需求爆发 欧菲光顺势而为深度布局智能汽车

5月7日晚，华为与北汽蓝谷旗下北汽极狐在北京举行了全新HI版阿尔法S的发布会。作为“华为Inside”的首款智能纯电动轿车，极狐阿尔法S·HI版已经正式上市，共有两款车型，售价分别为39.79万元和42.99万元。这款新车是首款采用华为HI全栈智能汽车解决方案的智能电动汽车，配备34个高感知硬件，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达。它拥有400TOPS超级算力，可以满足所有城市场景下的自动驾驶要求，同时还可以实现代客泊车和远程呼叫等功能。目前，华为已经构建了七大智能汽车解决方案和30多个智能汽车零部件。有300多家智能汽车产业链企业与华为合作，“共同为车企打造好车”，帮助汽车行业向智能化转型。随着汽车智能化的快速发展，自动驾驶市场进入了快速增长期。《汽车产业中长期发展规划》提出，到2025年，中国自动驾驶汽车渗透率将达到80%，其中L2和L3的渗透率将达到25%。其中，车载摄像头作为高级自动驾驶辅助系统ADAS技术中感知层的重要决策方案之一，是自动驾驶汽车不可或缺的传感器。目前，智能驾驶水平不断提高，对车内摄像头的需求从后视逐渐扩大到侧视、环境视图、前视和车内视图。一份报告显示，安装在单车上的摄像头数量将从1-2个增加到10-20个。L1/2级车主要安装倒车或环视摄像头，总共约有3-5个摄像头；L3层还将配备前置摄像头，总数量约为8个；L4/5级别基本上将包括各种类型的相机，数量为10-20台。根据Allied Market Research的数据，到2025年，全球汽车摄像头市场预计将达到241亿美元。未来几年，车载摄像头的市场需求将持续爆发，迎来快速发展，欧菲光等相关产业链企业将大幅受益。欧飞光深耕智能汽车多年，其车载摄像头是其在智能汽车领域布局的基础。它在产品技术上不断创新和突破，在市场上表现良好。据悉，奥密克视觉3M汽车镜头已于2022年量产。与市场上主流的全景汽车镜头相比，该技术更为前沿。目前主流的环绕视汽车镜头为120万像素，而欧飞光学环绕视3M汽车镜头的光学成像系统通过合理的设置，具有超广角（200°）和高像素（3MP）的优势。它的3MP带来了2.5倍的高分辨率，形成了更清晰的成像效果，更长的检测距离，并且已经有了更大的视场角。

这款环视3M汽车镜头采用玻璃-塑料混合结构，其分析性能在极端环境（高温、低温、抗震、防水）下更稳定。值得一提的是，欧菲光的800万像素ADAS前视高清摄像头也即将量产，并将推出基于800万像素高清摄像头的前视三眼摄像头组件，以满足“远、中、近”距离的视觉感知。在第五届高科技智能汽车年会和年度金球奖评选仪式上，欧飞汽车联合会被授予“2021智能驾驶细分市场（摄像头模块）领先供应商”称号；据潮电智库统计分析，全球车载摄像头制造商前十名为欧飞车联路炫。Ophelion作为自动驾驶的另一个核心传感器，长期以来一直被部署在毫米波雷达和激光雷达等领域。欧飞光发布了新一代近程毫米波雷达（77GHz），技术领先，已应用于APA和AVP功能；

还将推出中程、远程和4D等毫米波雷达产品，以满足更高级别的自动驾驶系统和传感器的需求。此外，Eufion还在开发一种内部没有任何旋转结构的纯固态激光雷达，这可以最大限度地提高激光雷达的安全性和可靠性。预计今年会有一小批货物。总体而言，欧飞光在自动驾驶、车身电子和仪表中控方面进行了深度布局，以光学镜头和摄像头为基础，延伸到毫米波雷达、激光雷达和抬头显示器（HUD）等产品，丰富了产品矩阵布局，成为全栈智能驾驶解决方案的供应商，并取得了令人印象深刻的成果。根据欧飞光2021业绩报告，公司智能汽车产品收入10.25亿元，同比增长32.02%。未来，欧飞光将继续把发展智能汽车业务作为重点业务领域，加大从研发、市场销售、生产等方面的资源配置，力争到2025年智能汽车业务实现行业领先的营收规模。可以预见，随着智能汽车业务潜力的不断释放，欧菲光的前景值得期待。

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