勇攀技术研发高峰 助力汽车制造产业优化升级

数据显示，近年来，随着中国制造业在全球的声誉，在研发创新领域，中国制造业的研发投资强度从2012年的0.85%提高到2021的1.54%。一大批“专精特新”企业的崛起，也为众多科研创新人才提供了广阔的职业平台。在汽车产业链领域，中国恒瑞集团江苏恒瑞碳纤维科技有限公司有限公司执行副总裁兼技术研究院总工程师宋东辉是其中的领导者之一。宋东辉，工学博士，20世纪90年代毕业于长春工业大学，在德国达姆施塔特工业大学继续学习，为机械工程领域奠定了坚实的理论基础。我曾就职于一汽-大众、美国大润发、德国达姆施塔特太阳能协会、德国大众、宝马、麦格纳-斯太尔等知名机构和企业，逐渐成长为一名兼具技术和管理能力的精英人才。特别是在汽车行业，他在欧洲和国内知名汽车公司30年的工作经验使他在车身和内饰设计方面拥有丰富的经验。他精通建筑研发和设计管理系统，擅长车身和附件系统设计、工艺、PQ审查、性能和实验验证、Red-X工程问题分析和解决。在担任项目设计开发负责人期间，他多次领导汽油车和新能源车的设计，熟悉主机厂的各种运营模式，拥有大量的渠道资源。

作为一名工程博士，宋东辉非常重视通过积累不同项目的经验和提高日常学习，逐步增强自己各方面的工作能力。特别是在新的研发项目中，他通常参与整车设计，从造型阶段开始，并与各种专业团队合作，如总布局、电子、车辆架构、工艺设计、性能模拟和实验部门。由于他主要专注于车身结构设计，在与各部门合作的过程中，他也投入了大量的时间和精力进行思考和研究。针对行业和市场的发展趋势，他逐渐将多个学科和专业融合为一体，逐步实现自我超越。他对技术研发理论和可行解决方案的掌握为其企业的发展提供了持续的支持。自2010年以来，宋东辉先后领导CF11

CF16、M13/F49、ICONIQ车身开合件配件研发设计、G38、G08

我们在内外装饰研发设计、N61、N60、N50车身及配件设计、碳纤维客室车身研发设计等各个项目中积累了丰富的实践经验。在科研项目中，宋东辉带领的团队敢于迎难而上，夜以继日地与时间赛跑，争取早日完成任务。回忆起科研中的众多经典案例，早期的CF11项目至今仍让宋东辉难忘。当时，该项目五星碰撞试验中的侧面碰撞条件实验失败，宋东辉和他的团队提出了几种替代方案。他分析认为，如果大规模改变门结构，成本高昂，难以实施。经过进一步的细化和分析，他认为侧面碰撞的要求除了结构之外，还可以分解为门锁和外把手的要求。提高外部手柄的加速度平衡能力相对便宜且可以实现，但这还不够。如果改变门锁的结构，成本和时间都不容易实现，但优化门锁的传递路径可以解决相关问题。最终，在主机厂负责人奈杰尔先生的带领下，项目组密切配合，通过简单地改变门锁加强板的结构，优化了传力路径，以低成本实现了侧面碰撞实验条件，并协助成功实现了五星碰撞。现在……

s、 宋东辉现任恒瑞集团江苏恒瑞碳纤维科技有限公司有限公司技术研究院常务副院长兼总工程师。作为全球领先的复合材料制造技术型企业，中国恒瑞拥有全球领先的碳纤维材料加工和快速成型技术和设备，并与国内多家汽车主机厂和航空制造企业开展了轻量化项目合作。在宋东辉看来，轻量化、低碳经济的趋势正在逐步升温，新材料、新技术的研发对汽车、航空等产业的发展具有重要意义。未来，他将继续坚持以创新为动力，以向客户提供最实用的解决方案和服务为目标，不断优化和升级技术和解决方案，实现企业与合作伙伴的合作共赢，以及为汽车和航空制造业的发展和可持续性做出贡献。（龚志猛/文）

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