刘宇：先行者面前的荆棘与光环

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时间：1900/1/1 0:00:00

物联网时代的到来，使汽车产品转型成为必然趋势。从交通运输到移动终端，汽车产品必须跨越“数字鸿沟”，否则将失去竞争力。面对这样一个不可避免的数字化和智能化转型问题，大多数车企都急于提交答案。但事实上，无论是产品创新还是企业转型，都没有标准答案。如何找到适合自身发展的“方法论”，如何为行业带来积极的发展价值，是解决转型问题的关键。近日，长期深耕新能源汽车行业的北汽新能源率先提交了智能化转型答卷。随着极狐阿尔法S HI新版本的推出，北汽将进一步巩固其在行业中的“先锋”地位，在新一波智能化转型中的“领导者”地位将日益清晰。抢先一步往往意味着未知和富有挑战性。当北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇“临危受命”接管公司时，他清楚地认识到自己未来必须承担的重任。既然你想成为行业的先锋，那么在享受光环之前，你必须先穿过荆棘之路。

刘宇承认，拓荒者面临的挑战在于没有作业可抄，但拓荒者的荣耀也在于此。继极狐阿尔法S的HI新版本发布后，终于有了一款可供业界参考的车型。2010年，在国内新能源汽车产业刚刚萌芽的时候，北汽率先专门从事电动汽车的研发，并将新能源汽车公司独立出来，实现A股上市。如今，新能源汽车不仅是行业最核心的市场，也是资本市场最热门的板块。时隔12年，正是因为无数像北汽这样的企业的精准投入和不懈专业化，才实现了行业的集体向上发展趋势。回顾中国新能源汽车的发展历史，难免要回避北汽新能源的奋斗经历。在极狐阿尔法S全新HI版上市仪式上的专访中，刘宇还回顾了北汽在新能源汽车领域的开拓历程。刘宇表示，作为中国第一家新能源汽车企业，北汽新能源是电动汽车的标准制定者、技术出口者和商业模式创造者。该公司在发展过程中也经历了挫折和损失，但这些最终成为了子孙后代前进的路线图。开拓者是那些敢于探索未知的人；那些在地球上没有路的时候第一个探索这条道路的人；

以及那些从0到1迈出关键一步的人。“在极狐阿尔法S全新HI版的发布会上，刘宇多次提到“开拓者”的概念，这不仅是对北汽新能源10年来在新能源领域探索的深刻总结，也是对公司未来将如何在智能化领域发力的展望。

如今，传统汽车制造商面临着一个共同的问题——智能化转型。围绕这个问题，极狐是业内第一个提交的品牌，再次践行了先锋的理念。“刘宇表示，极狐阿尔法S的全新HI版是北汽智能化转型的第一部作品。这也间接证明，在行业智能化转型过程中，北汽仍然有资格像电动化时代一样，成为技术的出口者和标准的制定者。公开信息显示，全新HI v极狐阿尔法S版本是北汽极狐和华为联合开发的产品。新车是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路高级智能驾驶的量产车。它也是全球首款搭载华为智能座舱——鸿蒙汽车OS的高端纯电动量产轿车。能够吸引华为投资最核心的技术，表明北汽在智能化领域已经奠定了非常坚实的基础。许多业内人士判断，电动化是行业竞争的上半场，而智能化是行业竞争力的下半场。实践表明，北汽在电动化领域积累的三电技术、智能网联技术、平台架构实力，正在有效反哺北汽的智能化转型。正如刘宇所说，企业转型没有一个标准答案。不同的企业有不同的发展阶段、资源特征和能力禀赋。因此，转型的姿态和路径可能是每个企业的战略，适合自己的才是最好的。但事实上，极狐阿尔法S全新HI版的推出对整个行业具有极高的标杆意义。从这款车开始，主流车企与华为等跨界玩家的合作迎来了新的模式和路径。极狐阿尔法S全新HI版是极狐品牌迈出的一小步，也是行业迈出的一大步。刘宇认为，通过这款车的研发以及与华为的深度合作，两者产生的成果不能说给行业提供了可复制的功课，但至少给行业提供一个参考答案。

从产品的角度来看，汽车的智能化不仅仅是软件和硬件的物理组合，而是一种产生全新物种的化学反应。刘宇认为，智能网联汽车的软硬件适配给汽车制造业带来了许多前所未有的新挑战，这倒逼了企业和行业的成长。极狐和华为的合作可以发挥各自的优势，共同克服上述挑战。刘宇介绍，极狐阿尔法S的HI新版本搭载了华为鸿蒙操作系统，这将为其背后的应用生态系统提供强大的支持。这意味着汽车产品真正成为了一个入口，一个进入“万物互联的智能世界”的入口。其次，从产业生态的角度来看，极狐与华为的合作也为重塑产业合作模式和生态模式带来了新的范式。据悉，在极狐阿尔法S新HI版本的开发过程中，双方工程师已经合作了1200多天，通用测试里程超过100万公里。他们在激光雷达的布局和5G天线的集成等多个方面实现了技术创新和领先。这一合作过程不仅为行业积累了大量新的积极研发经验，也影响了行业供应链能力的升级。两个努力的合作伙伴，一辆世界级的汽车。据了解，极狐和华为通过前期的深度适配，达成了上述共识，f……

med是一个紧密的技术团体。