“全新纯电动轿跑车”比亚迪Seal是e平台3.0的代表作，四款车型的预售价格从21.28万元到28.98万元不等。Seal首款CTB电池车身集成技术、iTAC智能扭矩分配技术、后轮驱动/四轮驱动动力架构，以及前双叉臂和后五连杆悬架。四款首款车型的支持使密封件驾驶起来更加舒适。今天，我们将谈论其中的CTB电池机身集成和iTAC智能扭矩分配技术。
CTB电池车身集成技术，凭借其超强的结构，显著提高了车辆的动态极限。顾名思义，CTB是英语中Cell-to-Body的缩写，与一些人理解的CTC概念大致相同。其本质在于从电池单元到身体的直接连接，而不是使用软包装电池或圆柱形电池首先形成模块，然后形成身体的电池系统。比亚迪的工程师受到蜂窝铝的启发，将高强度刀片电池深度集成到车身结构中，形成了一个将电池托盘、刀片电池和电池盖集成到车辆地板中的CTB电池系统。从这个意义上说，该密封件的CTB技术不仅在行业中具有独特的特点，还因为该密封件实现了CTB技术的发布和批量生产，使其成为市场上第一个CTB技术型号。这种夹层结构的电池系统不仅是一种能源，也是一种结构部件，完全有利于密封件的安全性能、车辆设计、系统效率、重量轻和操纵性能。
ITAC智能扭矩分配技术，响应更快、更准确，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统的速度和精度优势。与减少功率输出以恢复车身稳定性的传统系统相比，iTAC主动分配扭矩以保持动态稳定性，具有更大的控制范围和更高的上限。ITAC结合了车轮转速传感器和电机转速传感器，以实现更快、更准确的响应。
更好的驾驶和更多的乐趣，密封让普通人性化的高度性能玩家实现40500牛米/°的扭转刚度，达到百万级豪华车的水平，大大提高了车辆的动态极限。得益于CTB技术，它可以充分利用后轮驱动/四轮驱动动力布局、前双叉臂和后五连杆悬架的优势。除了50:50的黄金轴重比、低质心和低惯性矩外，密封件不仅在弯道中在车尾移动得更快，而且车身姿态也更稳定。高控制极限自然会让驾驶变得更轻松、更愉快。
密封四驱性能版的可选iTAC系统可以在打滑发生之前感知车轮的异常抓地力，并提前调整扭矩分配，使车辆恢复动态稳定性，提高出行安全性，提高可玩性，让普通人成为玩家，充分享受驾驶乐趣。
在汽油动力汽车的时代，驾驶的乐趣困扰着几代人。在纯电时代，我们仍然可以拥抱这种幸福。作为e平台3.0的代表作，密封件的“轿跑”概念并不止步于设计。这是比亚迪利用行业领先的新能源技术为年轻人打造的一款驾驶型汽车。从技术优势到经验优势，正是印章的价值所在。
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