近日，上汽集团发布了一项题为“混合动力汽车、混合动力驱动系统和变速器”的发明专利。申请该技术专利后，可以有效降低混合动力变速器的成本，减少其对车辆前舱的占用，提高发动机和电机的协调效率。据悉，该专利是上汽EDU G2 PLUS的核心专利。继上汽第一代插电式混合动力电动驱动变速器和第二代插电型混合动力电动传动变速器之后，EDU G2 PLUS也将在今年迎来量产上市。根据专利摘要信息，该解决方案包括两个动力传输路径：发动机和电机。通过对输入轴、中间轴、主动齿轮、被动齿轮等的精确设计和耦合，改进了混合动力系统的动力总成架构，减小了变速箱的体积，实现了卓越的综合混合动力性能。
早在2008年，上汽集团就开始布局插电式混合动力汽车领域，先后开发了双电机和单电机混合动力系统的专利技术，突破了国外混合动力系统技术的垄断。最近，上汽集团的“混合动力汽车变速器控制系统和方法”专利获得了中国专利优秀奖，这是上汽EDU G2的核心专利。EDU G2作为上汽集团“十三五”期间新能源汽车国家重点研发计划的重点专项，于2021顺利通过项目验收，相关核心技术专利已在欧美等多个发达市场获得授权。目前，EDU G2已经量产并安装在上汽乘用车旗下的多款国内外新能源车型上，包括荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS、荣威RX5 eMAX，以及第三代MG6 PHEV、MG Pilot PHEV和插电式混合动力MG eHS，带来了出色的动力和燃油经济性，赢得了全球用户的青睐。
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