盘点近期涨价的车企，东风EV新能源处于什么水平？

2022年以来，受原材料价格上涨、疫情反复等多种因素影响，蔚来、理想、小鹏、五菱、欧拉、Nezha、奇瑞等汽车纷纷调整价格，涨幅大多集中在3%-5%，从2000多辆到3万多辆不等。几乎所有在售车型的价格都在上涨，而且没有停止的趋势。各家车企公布的涨价原因，普遍体现在“原材料价格大幅上涨、国家补贴退坡”等因素上。公开数据显示，已有70多款车型加入涨价大军。在多家车企提价后，东风EV新能源旗下的东风EX1PRO系列车型也未能抵抗，宣布自2022年5月20日零时起涨价3000元，另有品牌加入涨价行列。

数据来自各品牌的官方信息，高端车型尚未讨论。今天，我们来看看售价在10万元以下的新能源车型的涨价情况，因为这一区间的消费者基础更广。五菱宏光MINI EV的价格区间从2.88万元增加到3.88万元，增加到3.28万元到4.48万元。全系车型增加了4000元到6000元。Nezha V一共推出了5款车型，原价区间为6.29-7.49万元。经过3月和4月的两次价格调整，价格已上涨至7.49万至9.39万元，加起来价格上涨了8000至10000元。奇瑞蚂蚁正在销售六款车型，售价增加3000-5000元，从6.99万元增加到8.9万元，再增加到7.39万元到9.4万元。长安奔驰E-Star于2020年4月上市，目前售价6.58万元至7.08万元。涨价后，价格从6.98万元到7.48万元不等，增加了4000元。东风EX1PRO在售车型的价格区间在4.97万至5.67万之间，调整后的价格区间为5.27万至5.97万，涨幅为3000元。由此可见，在众多10万元以下的新能源车型中，涨价幅度大多在3000元至6000元之间，并不算太“过分”。你应该知道，这些车型的高级空间有限。动力电池作为纯电动汽车的核心部件，其成本约占汽车总成本的40%。有专家认为，动力电池成本的上涨必然会给车企带来巨大的成本压力。以东风EX1PRO为例，50000级车型配备了标准的CLTC321KM续航里程和5门4座车型，具有直流和交流两种充电模式。利润率本身很低，材料价格的上涨进一步缩小了其利润率。各家车企的第二轮涨价从3月开始，东风EX1PRO一直坚持到5月下旬。因此，从这个角度来看，东风EX3PRO的涨价也可以理解，整体涨幅非常“克制”，在同级车型中涨幅最小。。随着价格普遍上涨，各家车企之间的竞争实际上已经回到了最初的起点。消费者仍然将品牌选择视为硬实力。接下来，以消费者喜爱的四款A0级踏板车车型：东风EX1PRO、长安梅赛德斯-奔驰、奇瑞蚂蚁和五菱GAMEBOY为例，从尺寸到动力进行比较：

从数据角度来看，长安奔驰和东风EX1PRO表现更好，两者在尺寸和内在动力方面仅略有差异。在价格方面，长安奔驰的价格比东风EX1PRO高出近2万元。在尺寸对比方面，东风EX1PRO的轴距为2423mm，提供了充足的乘坐空间，使其在该档位范围内相对舒适。动力方面，续航里程321公里的东风EX1PRO优势明显，但在最大功率和扭矩方面不如长安奔驰。从整体价格、外观和内饰来看，我个人认为东风EX1PRO的性价比更高。

今年以来，随着汽车价格的不断上涨，许多消费者提出了“我们现在应该买车吗？现在是买车的好时机吗？”……

st时代用户，买车是为了改善出行条件，缩短通勤时间，满足日常通勤需求。业内专家还指出，在可预见的时期内，“涨价”可能是汽车行业的趋势，消费者的购买成本极有可能再次增加。事实上，基于近几个月汽车市场的整体表现，上述问题可能已经给出了最明确的答案。特别是在疫情背景下，公共交通带来的风险是可以避免的。从目前的角度来看，物价上涨的趋势并没有停止。无论是刚需还是追求生活品质，我们都应该更加关注一辆车的综合产品力，看看它是否符合我们自己的需求，是否在预算范围内。只要经济允许，你就可以“早买早享”。以东风EX1PRO为例，作为一款代步车，它能够满足城市出行和品质的需求，价格区间为5-6W，是同级别城市代步车市场中的性价比之王。在新能源汽车“热潮”中，如果你在不久的将来碰巧有购车计划，涨价会对你的购车决定产生影响吗？你还在看什么时候该采取行动吗？

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