新能源车企调价 东风EX1 PRO系列车型上涨

2022年，“涨价”成为汽车行业的一个关键词。第一轮价格上涨集中在1月初至2月，涨幅相对较小。大部分涨价幅度在3000元至5000元之间，而第二轮涨价从3月持续到5月。据不完全统计，已有20多家车企、70多个车型相继涨价。小鹏、比亚迪、五菱、欧拉、内扎、奇瑞、理想、特斯拉等新能源品牌都在涨价名单上，几乎所有能被点名的品牌都出现了不同程度的涨价。此外，价格上涨的趋势并没有停止，目前仍呈上升趋势。

我们从东风电动新能源官方信息获悉，自2022年5月20日零时起，东风电动新能量旗下的东风EX1 PRO系列车型也宣布涨价3000元。在此之前支付定金签署合同的用户不会受到此次价格调整的影响。受芯片供应短缺、原材料价格上涨等多种因素影响，涨价和股权收紧成为新能源汽车品牌的共同选择。与其他品牌相比，应该说，在新能源汽车中，东风EX1 PRO系列车型本轮涨价相对“滞后”，调整幅度也相对“克制”。整个行业都陷入了成本困境，多重压力显而易见。汽车行业崛起的原因是什么？首先，原材料价格持续上涨。数据显示，锂、镍、钴、铝、橡胶等原材料价格一路上涨。电动汽车动力电池的主要原材料氧化钴的市值已从去年的每吨115万升至现在的每吨313万，增长了整整三倍。2020年碳酸锂的价格为4万至5万元/吨，到2022年3月，价格已升至50万元/顿。两年内，价格上涨了近十倍。

其次，去年开始的全球芯片短缺问题尚未得到解决。制造一辆新能源汽车需要1000到2000个芯片，但供应方面的压力是显而易见的。受俄乌冲突影响，供应全球一半以上氖气的两家乌克兰公司Ingas和Cryoin已停止运营。整个汽车行业严重缺乏核心，价格也高得离谱。此外，新冠肺炎在中国多个地区的反复爆发也给汽车公司的成本控制带来了一定的挑战。多家制造商相继停产或减产，极大地影响了供应链。疫情期间的物流和运输成本也在增加，比平时高出约10倍。

东风电动汽车新能源东风EX1 PRO销售经理表示， “这是我们今年的首次涨价。今年各方面的成本价格涨幅太大。对于5W左右的新能源汽车，利润空间有限，原材料涨得越多，卖得越好，亏损也就越多。此外，疫情的影响使得涨价不可避免。请理解澳大利亚正面临成本困境，而且在短期内很难解决。在普遍通货膨胀的趋势下，尽管中国汽车市场拥有综合的产品实力，但在过去几年中，它的洗牌频繁发生。如果说以前的合资品牌还有显著的品牌溢价能力，那么现在这种优势越来越小，尤其是在新能源汽车产品上，后来的品牌甚至更有优势。在普遍涨价的情况下，综合产品力和品牌建设能力已成为核心竞争武器。这需要强大的产品和品牌支持。对于东风EV新能源品牌来说，尽管它是在2020年底新成立的，但凭借东风集团50多年的造车经验，它具有卓越的出口质量和军事优势。在智能系统方面，全系列配备了电池温度控制系统和能量回收系统，在安全配置方面有了显著改进。国际ASIL-D最高安全等级标准，980MPa核潜艇……

rine级高强度钢、四层和十层电池安全保护设计等配置都配备在东风EX1 PRO上，这在同价位的汽车中不是一件容易的事。回归本源，以更好的产品适应消费者升级的需求，是未来中国汽车竞争的新趋势。一辆好车也值更高的价钱。从长远来看，争夺低价的价格战对行业发展弊大于利。符合产品质量的价格对企业本身负责，也对用户和行业负责。

可以预见，随着零部件的进一步短缺，市场上车型的生产也将受到很大影响。对于汽车公司来说，他们最终只能通过涨价来分担成本。从东风EX1 PRO上市以来的销量来看，其表现令人印象深刻。目前综合来看，这款车还没有达到理想状态，应该会更好。您对此次涨价后东风电动汽车新能源市场的销售表现有何看法？

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