新能源时代，奇瑞如何延续澎湃动力优势？

每年5月18日前后，奇瑞公司都会掀起一波“五六、七大干”的劳动竞赛。自1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线纪念日以来，这一文化传统一直在形成和延续。在新能源时代，奇瑞如何延续其积累了20多年的动力优势？奇瑞现在在做什么？今年5月18日，这个问题不仅被外界问到，很多奇瑞人也在问。出处：“如果做不到，就跳进长江。”1996年，奇瑞项目刚刚启动时，一条福特二手发动机生产线从英国威尔士引进，资金来自当时安徽芜湖的“砸锅卖铁”。当时，中国汽车市场长期被外国和合资品牌垄断，中国在没有获得外国品牌核心技术的情况下贡献了广阔的市场。由于缺乏组装生产线的技术，奇瑞不得不与英方达成一项名为“交钥匙项目”的协议，这意味着英方将派遣技术人员组装生产线，而中国人将无法参与整个组装过程。但直到发动机工厂完工，发动机生产线的调试和安装仍在缓慢进行。外国技术人员“磨来磨去”，早上喝杯咖啡，中午晒太阳，晚上唱歌跳舞，这种情况已经持续了几个月。公司领导非常着急，温和地敦促他们加快速度，但英国方面自豪地回答说：“如果你想快点来，你会吗

图为1996年11月23日，进口二手发动机气缸盖生产线设备运抵芜湖朱家桥码头。1998年11月26日，奇瑞公司果断终止了与DP公司的合同。带着“做不到就跳进长江”的勇气，我们决定自己咬掉这块“硬骨头”，组装自己的发动机生产线，开发自己的发动机。经过N次艰苦卓绝的研究和“50天的努力”的突破，1999年5月18日，奇瑞第一台发动机成功发射并一次性点火。

图为1999年5月18日，奇瑞首款发动机的上市仪式。自此，奇瑞人注入了自强不息、自力更生、自主研发的基因，形成了年年求胜的文化传统，成为“小草屋精神”的重要组成部分。如今，奇瑞的动力系统已经发展到第三代，共有9款发动机荣获“中国芯片”前十名，全球销量超过900万台。除了汽车发动机，奇瑞已经掌握了航空发动机的核心技术，对发动机技术的掌握也逐渐进入了自主品牌的“无人区”。

图为奇瑞第三代发动机代表2.0TGDI发动机。事实上，奇瑞的动力总成产品已经不仅仅是燃油发动机了。奇瑞进入新能源市场可以追溯到1999年。2017年，奇瑞蚂蚁凭借出众的产品力和高颜值赢得了市场和消费者的高度认可，成为高品质纯电动汽车的领军者。2016年，奇瑞艾瑞泽PHEV上市；在2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车配备了30kW的电池组，可以在3分钟内充满氢气。一次加油后，续航里程大于700公里；

2021 5月18日，奇瑞“世界第一”全功能混合动力配置DHT正式推出。拥有中国品牌首款双电机驱动，可实现9种全功能工作模式，拥有全球品牌最高的11个组合齿轮。它采用TSD双轴驱动，提供更流畅的体验。

图为2021 5月18日，奇瑞“世界第一”全功能混合动力配置DHT下线坚持：科技人的动力信念混合动力和纯电动汽车动力总成的开发门槛和技术难度远低于传统汽车。为了实现最佳油耗，混合动力汽车还需要高水平的发动机支持。因此，奇瑞在燃油发动机研发领域的积累不仅是一种负担，也是一支具有丰富开发经验的人才队伍，建立了完整的开发流程体系，转向混合动力和纯电动汽车是汽车动力总成开发中的宝贵资产。据奇瑞经济技术动力总成有限公司（Chery’s Ecotech powertrain Co.，Ltd.）技术专家介绍。“十三五”期间，奇瑞承担了两个国家重点研发项目，其中一个是DHE的“混合动力发动机开发”。该项目于2022年3月5日通过了科技部和专家组的评审，并完成了项目验收。该混合动力发动机项目专注于研究高压缩比深米勒循环、高稀释条件燃烧等，为奇瑞量产车型的开发提供强有力的技术支持。

图为奇瑞混合动力技术应用于新能源领域的产品。2022年2月25日，奇瑞汽车率先承担了“十三五”期间的另一个国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力与整车集成的开发”，该项目在芜湖完成课程验收。作为国家研究项目的成果，奇瑞第一代昆鹏混合动力变速器3DHT125已正式上市，搭载瑞虎8 PLUS昆鹏e+和星途追风ET-i。瑞虎8 PLUS昆鹏e+3于3月底正式上市，自上市以来已收到7000多台订单。

图为瑞虎8 PLUS坤鹏e+

经过20多年的技术积累，星途追风ET-i奇瑞的动力总成产品在混合动力和电动时代仍将具有显著优势。未来：电动驱动产品的自主开发。目前，奇瑞的三款第四代发动机均已完成热力学开发，并已进入台架标定阶段。G4G15和G4J15可以在2023年大规模生产，G4G15B预计将在2024年初作为整车上市。第五代发动机的首款产品已正式获批，预计将于今年6月底完成设计冻结。它将于2024年作为整车产品推出。该发动机是一款1.5L涡轮增压直喷混合动力专用发动机，与世界三大发动机开发公司之一的AVL联合开发。采用i-HEC 4.0智能燃烧系统、低压冷却EGR技术、极端减摩、高效涡轮增压等技术。其热效率将达到43.9%，位居行业前列。利用喷射预燃和稀薄燃烧等技术的高效发动机预研项目在实验室实现了目标。

除了奇瑞正在研发的第四代和第五代发动机外，奇瑞还将进一步优化3速混合动力专用变速箱，搭载公司中大型PHEV产品，充分发挥其动力优势；

另一方面，将开发1速混合动力专用变速箱，以满足中小型PHEV和HEV的动力要求。总体而言，奇瑞的动力总成开发系统涵盖了传统发动机、混合动力专用发动机、混合气专用变速器和纯电动产品。在电子控制系统开发方面，具备发动机控制系统ECU、混合动力控制系统HCU和电机控制系统MCU的开发能力。在纯电动汽车动力系统核心部件的开发中，奇瑞还在IGBT、SiC芯片、MCU、电机和固态电池方面进行了布局。

图为星途耀光概念车。奇瑞全球4.0动力架构包括了燃料、混合动力、纯电动、氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年的汽车动力技术路线。接下来，我们将采取循序渐进的策略，逐步实现奇瑞电驱产品的自主开发。奇瑞动力总成技术专家表示。

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