落实“900亿”货车贷款 与卡友同舟共济过难关

市场环境不好，对商品的需求已经见底，运费也暴跌。面对高昂的油价、银行的贷款偿还压力和日常开支，卡车司机们举步维艰，生活条件堪忧。近年来，由于运费低、汽车和货物数量多、油价上涨、竞争激烈等因素，卡车司机的生活条件一直不尽如人意。特别是在新冠肺炎在中国频繁发生的背景下，中国物流业受到了不同程度的影响，进一步加剧了卡车司机目前的困境。经过多年的快速增长，随着市场对卡车司机的需求触底，中国货运市场已逐渐从增量市场过渡到存量市场。在这种困境下，卡车司机受到了打击。在调查采访中，多位司机告诉记者，面对疫情反复、外部环境复杂、油气价格上涨等多重不利因素，市场需求已经见底。自3月以来，随着各地防疫措施的突然收紧，许多地方的出行受到限制，我们已经很久没有开车了。”来自河南洛阳的卡车司机王玉飞告诉记者，由于国内疫情的反复影响，一些地区的生产和运输效率受到了明显影响，出货量持续减少，运输需求减弱，导致货物短缺，许多卡车自然无货可载。

根据国务院物流畅通领导小组办公室的监测汇总数据，5月22日，全国共有632.79万辆货车通过高速公路，比上月下降11.48%。据介绍，一方面，受经济放缓、外贸收缩、物资通胀等因素影响，交通运输业“货源有限、成本高、赚钱难”；

另一方面，由于当前疫情的影响，一些城市按下了“暂停”和“减速”按钮，导致多条运输线路和物流线路受阻，限制了货运车辆和乘客的通行。一些卡车没有工作可做，也没有钱赚，尤其是卡车司机，他们需要按时偿还车辆贷款，这让他们的生活变得极其困难。来自河北邢台的卡车司机焦玉虎也表示，受疫情影响，某些地区一些工厂的产能大幅下降，批发市场、餐饮业和百货零售等行业的收入大幅下降。因此，货物供应的减少导致了卡车司机之间的恶性竞争。以前，运费是每吨68元，但现在变成了63元。此外，随着今年油价的大幅上涨，卡车司机几乎赚不到钱，焦玉虎补充道。在他们看来，由于今年供应量大幅减少，没有库存，收入暴跌。每月数千元甚至数万元的汽车贷款还款已成为“压垮骆驼的最后一根稻草”“。共克时艰，全面解决持卡人困难。近日，中共中央局常委、国务院总理李克强访问云南，强调大型国有车企在进一步帮助货运司机缓解还款困难方面的作用当面临商品供应减少、收入减少和购车者压力大等问题时。在短短几天内，解决方案很快出台，随后国务院召开的常务会议不仅为长期低迷的货运业带来了重大好处，也解决了对卡车司机的迫切需求。其中，会议明确提出汽车行业900亿元卡车贷款，要求银行和企业共同延期还本付息6个月，共同缓解卡车司机的困难，缓解行业后顾之忧。作为行业领先企业和中国第一家实现产销数百万辆的商用车企业，福田汽车始终坚定不移地履行、经济和社会责任。特别是面对当前疫情对货运行业的影响和大量货车司机的运营，福田汽车以用户为中心，迅速落实国务院部署要求，制定了一揽子卡友纾困措施。福田汽车将在24小时内推出特别金融政策，到2022年12月31日，为2022年6月30日前已发放的商用车消费贷款的现有客户提供6个月的延期还款政策。这项措施将大大缓解卡车司机的资金压力，为他们未来的发展奠定坚实的基础；同时，我们还在ETC接入、加油、车联网服务、维修服务等领域为卡用户提供优惠政策，全面解决卡用户问题，实现疫情背景下的降本增效。

卡车司机是国民经济中“营养”的载体，有效完成了74%的货运总量和31%的社会周转量，为支持经济社会发展、服务和改善民生做出了重要贡献。如今，在国家政策的支持和引导下，持卡人希望政策红利能够尽快落地，从实际层面解决货车司机的经营困难，每一个货运代理也都承载着重新起航的希望。

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