5月，汽车的春天在哪里？

2022年春季，一场疫情迫使中国汽车产业的核心地区吉林和上海陷入停滞，对汽车产业链上下游的物流、零部件和汽车生产造成不同程度的严重影响。涟漪波及全国，中国汽车行业正面临前所未有的供应链危机。近日，中国汽车工业协会发布的数据显示，4月份，国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，比上月下降46.2%和47.1%，比去年同期下降46.1%和47.6%，几乎减半，创下近10年来同期产量和销售额的历史新低。中国汽车协会副秘书长陈世华，说：“4月以来，汽车产业链和供应链经历了历史上最严峻的考验。一些企业停产，物流运输受到极大阻碍，生产和供应能力大幅下降。与此同时，受疫情影响，消费能力和信心大幅下降，稳中向好任务这个行业的发展非常艰难。“4月和5月本应是汽车生产和销售的旺季，但在目前“风雨交加”的情况下，‘生存’和‘自救’已成为行业流行语。尽管一些车企作为首批“白名单”“公司自4月下旬以来一直在加快复工复产，但仍不得不接受供应侧产能折扣的现实。数据显示，位于上海当前疫情重灾区的上汽集团4月生产了15.8万辆汽车，同比下降62%；

汽车总销量为16.7万辆，同比下降60.3%。与此同时，大多数车企的销量同比下降了30%，这也反映了4月份汽车市场产销端面临的巨大压力。如今，传统车企正在转型，新势力接班，豪华车蓄势待发，插电式混合动力纯电动汽车混战。无论是新能源的智能化升级、产品设计体验的提升，还是渠道服务体系的优化，汽车行业都处于产业升级的关键点。仓谷作为汽车流通行业的一员，也不例外地面临着转型升级的挑战。十多年前，仓谷以汽车贷款援助服务为切入点，在大量低收入乡镇建立线下服务网络，连接购车者、汽车经销商、金融机构，帮助200多万人实现购车梦想。近年来，经济形势快速变化，汽车行业也面临着重塑格局的“大考”。基于自身优势和行业发展预测，仓谷确定了向交易服务平台全面转型的新目标。以汽车交易为核心切入点，通过自有平台的私域流量积累丰富的交易数据支持，并依托其在汽车金融领域积累的资源和数字技术能力，提供涵盖汽车交易价值链的一揽子解决方案。这可以为消费者提供更广泛的选择，而对于汽车经销商来说，他们实际上需要一个比消费者更一体化的线上线下销售渠道来优化产品结构，扩大更广泛的销售渠道，根据销售情况更好地匹配库存，加快业务流通。构建平台生态系统的关键是覆盖范围广、自主可控的供应链服务网络。凭借其在传统金融和保险业务方面的开拓优势，仓谷自2020年以来一直在全面构建全国性的仓储物流网络，向上下游产业延伸，并加强各部门的互联协作。在为过去几个季度奠定基础后，仓谷汽车交易服务平台体系已初具规模。形势很艰难，但信心比黄金更重要。这次疫情爆发已经两个多月了。在中央和地方政府多项重点支持政策的推动下，汽车行业的复工复产形势正在迎头赶上。车企正抓住5月和6月的关键窗口期，努力恢复生产，弥补产销损失。而仓谷也坚定地在自己的赛道上奔跑，通过自己的交易平台精准对接供需，为下沉市场的车企提供个性化的解决方案，协助车商解决找车问题。没有一个冬天是不可逾越的，没有一个春天不会到来，加油，中国汽车人！

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