助推汽车产业重构 清华大学校友会联合华为云 翊客湾举办智能汽车沙龙

在“新四化”智能汽车时代，如何重新定义汽车，抓住汽车转型的关键突破口？6月11日，清华大学上海校友会汽车专业委员会、清华大学上海学友会半导体专业委员会、华为云计算技术有限公司、有限公司联合举办了智能汽车技术应用云沙龙。行业领袖齐聚云端，共商汽车行业重组、车联网数据价值挖掘、汽车芯片设计平台云应用创新。他们还分享了自动驾驶领域的相关技术和实践。

清华大学上海校友会会长、亿客湾执行董事秦卫方在致辞中指出，此次活动不仅为智能汽车行业搭建了交流平台，也为清华校友搭建了沟通的桥梁。他希望通过校友会与亿客万、华为云的大力合作，打通政产学研用的闭环，助力产业数字化转型升级，推动智能汽车产业创新发展。华为云上海总经理张应元在致辞中表示，汽车行业的“智能手机”时代已经到来。华为云将依托华为5G、AI等技术、处理器等产品和应用，以及生态服务，为整个汽车行业进行产能输出，助力汽车行业数字化转型，帮助汽车客户取得商业成功。汽车行业重组和数字化转型已成为汽车企业的当务之急。汽车产业改革和结构调整的核心是数字经济。在数字时代，作为制造业的领导者，汽车行业如何再次产生高利润，实现高质量发展，成为行业各方关注的焦点。汽车行业的旧价值体系已经崩溃，一个以汽车未来为中心的新价值体系正在重建。智能汽车的未来不仅仅是一种交通工具，而是移动物联网的智能终端。“同济大学汽车专业委员会副主任委员朱锡灿教授表示，为了适应新一轮技术和工业革命，数字经济的快速发展正成为建设现代经济体系的重要引擎。数字经济、人工智能和实体经济的融合发展将推动汽车行业高质量发展格局的重构、重构和重塑，也带来巨大的市场空间。在数字经济中，数字化转型不再是汽车行业的“选项”，而是“必须”，智能化是下一步的发展重点。据华为云汽车行业总经理李斌介绍，华为云通过大数据服务实现车联网数据的价值挖掘，为汽车制造商构建一个具有技术智能的数字平台，包括底层资源和数据访问。统一和集成与车联网相关的业务系统，同时构建数据库和特定领域的包，为汽车制造商或ISV提供基本服务。数字技术经历了快速转型，探索着通往终极元宇宙的道路。随着我们进入2022年，元宇宙的概念继续蓬勃发展。一些分析人士认为，元宇宙可能是数字经济的下一个高地。元宇宙到底是什么样的？Lite Computing Technology联合创始人孔德海在“关于智能汽车、元宇宙和GPU的想象”主题分享中表示，所谓的元宇宙是一个虚拟和现实的多重宇宙。真实宇宙是广义或长期元宇宙的初始形式，现在是元宇宙的一部分，或者我们正在走向终极元宇宙的路上。也就是说，元宇宙已经开始，而不仅仅是存在。未来，或者多个真实和虚拟世界的更深层次的元宇宙。业内普遍认为，元宇宙与汽车行业的融合场景非常丰富，可以应用于汽车设计、生产、自动驾驶测试、用户服务等领域……

ce、营销等。孔德海认为，智能汽车还需要先进的硬件和软件定义能力。与此同时，在元宇宙中，智能汽车与其制造商之间的关系值得考虑。此外，孔德海提到，GPU是整个元宇宙发展不可或缺的基础工具，元宇宙的发展需要GPU的技术进步。元宇宙的道路是漫长而艰巨的，技术发展从未停止。华为云半导体解决方案CTO龙音在“EDA在云上的应用实践”主题演讲中提到，整个EDA业务已经进入公有云的大规模应用。在EDA云应用过程中，现在是精简和优化业务的好时机。选择一个好的合作伙伴可以使EDA在云上更加可靠。业内专家认为，共同讨论汽车行业的新未来是一场圆桌对话。在朱锡山教授的主持和提问下，受邀嘉宾从驾停融合、自动驾驶云应用、芯片开发、重卡干线物流四个方面探讨了自动驾驶商业化落地的现状和前景。总木科技首席执行官唐锐表示，在实施智能化和自动化的过程中，必须通过产品形态的逐步升级和智能化水平的逐步提高来实现。最终，它将变得越来越智能化和集成化。在供应链系统中，当客户的基本需求得到满足时，价格就会变得非常敏感。华为云汽车行业副总经理刘涛表示，华为云有能力构建自动驾驶解决方案，并支持国内汽车制造商快速量产ADAS和自动驾驶业务。目前，华为的云自动驾驶客户已经覆盖了顶级自动驾驶公司、传统汽车制造商、造车新势力等不同的客户群体。随着汽车公司自动驾驶业务的加速发展和量产，以及数据和工具链系统带来的巨大挑战，我们预计基于云的自动驾驶业务将成为未来的一种趋势。华为云依托对自动驾驶业务的深入理解、开放的合作伙伴生态系统战略和独特的昆鹏-升腾生态系统，进一步深耕未来国内自动驾驶和汽车市场，帮助客户打造/销售/使用好车。对于智能汽车计算芯片的发展趋势，汇熙智能联合创始人张建勇表示，一方面是算力，另一方面是算法进化。这种逻辑与软件和硬件之间的协作是一致的。软件的不断发展也带来了硬件需求的增加。对于人工智能来说，这种叠加将加速软硬件协同的发展。面对朱锡山教授的问题：考虑到卡车成本的敏感性，为什么不把重点放在大批量和高端乘用车上，而选择卡车呢？L3级自动驾驶技术能为卡车运输企业带来什么样的商业模式？映车科技执行副总裁黄刚表示，自动驾驶卡车在电动平台上的挑战是巨大的。一方面是技术本身的升级，另一方面是成本压力。实践证明，在提高自动驾驶安全性的同时，也可以取代人工技术增加的成本。宏景智家战略与业务发展副总裁杨武表示，物流行业重视投入产出比，而不是经验。一旦能够通过自动化将人员和车辆成本降低20%至30%，就能为物流运营企业带来巨大价值。最后，清华大学上海校友会半导体专委会主席任佳为活动做了总结发言。他表示，在汽车新四化、智能汽车和自动驾驶领域，汽车委员会和半导体委员会之间有着重要的交叉点，可以利用我们在创新跨学科领域的优势。同时，我们希望疫情平息后，我们可以聚集线下进行更深入的交流。沙龙持续了整整一个下午，与会者表示受益匪浅。他们还希望建造……

通过此次活动提供长期合作交流平台，不断为企业赋能，为行业各方提供前瞻性的解决方案和路径，加快汽车行业的智能化转型升级进程。目前，国内排名前30的车企中，有80%选择在华为云上“智能造好车”。在沙利文发布的“2021中国汽车云市场跟踪报告”中，华为云以22.8%的市场份额位居中国第一，表明了其在汽车云服务市场的地位。在自动驾驶汽车云和车路协同汽车云两个细分市场中，华为云也分别以26.9%和23.6%的市场份额占据主导地位。越来越多的汽车制造公司正在与华为云合作，创造并收获数字化深化的好处。未来，华为云将继续与生态合作伙伴共同打造开放的产业生态系统，为行业各方提供前瞻性的解决方案和路径，加快汽车行业智能化转型升级进程，协助企业在华为云上稳步建设，促进智能制造业的发展。

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