迎沙踏石 千里单骑 途锐二十周年大事记之远方篇

茫茫黄沙，苍茫天地，徜徉在沙漠和岩石之间，是勇敢者的游戏；无论晴雨，无论黑夜，从欧洲的最北端到非洲的最南端，旅行者总是在挑战自我的旅程中刷新自己的可能性；勇敢的人很强壮，有无限的旅行机会。从斯洛伐克工厂下线到北京完成全球首秀，长征是强者的自然使命。无论是达喀尔三连冠、21天穿越欧洲和非洲大陆，还是骑行1.6万公里；

第三代途锐，在其成立20周年之际，走过了漫长的道路，跨越了障碍和荒凉，一直在向远方前进。

达喀尔拉力赛被称为世界上最艰难的拉力赛，三次夺得达喀尔冠军，这是世界著名的“表演野兽”壮举。拉力赛的大部分赛段都远离公路，参赛车辆需要承受昼夜温差，穿越沙漠中的沙丘、泥土、草地和岩石。在极其恶劣的环境中，它们每天需要行驶几百公里。可以说，每一位从达喀尔拉力赛归来的车手都是一位受人尊敬的战士，无论他是否获胜甚至完成比赛。对于强大的大众途锐车队来说，参赛的目的只有一个——不仅仅是完成比赛，而是比世界上所有车手更早完成比赛。

凭借出色的TDI柴油发动机技术和高度可靠的4MOTION恒定四轮驱动技术，大众途锐车队参加了2009年达喀尔拉力赛。今年，大众途锐2赛车搭载了2.5T五缸TDI柴油发动机，可输出206千瓦的最大功率和600牛米的峰值扭矩。凭借坚不可摧的意志和出色的车辆可靠性，途锐车队赢得了2009年达喀尔拉力赛的冠军和亚军奖杯。2010年，动力增加到222千瓦的新款途锐2型赛车继续参加达喀尔拉力赛，并成功夺得2010年冠军奖杯。2011年，大众汽车派出了一辆替换的途锐3赛车，其功率输出为229千瓦，百公里加速仅为6.1秒。今年，大众途锐车队凭借三辆坦克赢得了达喀尔拉力赛的冠军、亚军和季军，以全胜的成绩真正称霸达喀尔。途锐出生在沙漠中，在沙漠中被神化。这是达喀尔拉力赛历史上的“途锐时代”。

穿越欧洲和非洲-“远征行者”的传奇2014年，一支由三名德国车手组成的车队驾驶第二代途锐，经过21天16小时36分钟17000公里，从欧洲大陆的最北端——挪威北角，到达非洲的最南端阿古拉斯角，打破了30年来“穿越欧洲和非洲”的世界纪录。改写历史的辉煌背后，是21天来不断攻坚克难、跨越险阻的历程。在出发的第六天，由于与其他车辆相撞，司机们遇到了危险。然而，第二代途锐强大的安全性和出色的道路性能让驾驶员得以逃离危险。尽管车辆受损，但三名司机均未受伤。在距离终点线4000公里的地方，机修工惊讶地发现，途锐发动机在检查和更换零件时仍处于良好的工作状态。队员们没有拖延任何时间，再次出发，直奔赞比亚和津巴布韦。除了出色的性能外，途锐出色的可靠性是远征的坚实保证。

在经历了埃塞俄比亚崎岖的道路和伊林加复杂的泥泞条件后，多日的连续颠簸并没有阻止途锐前进。当我们接近终点线时，路面出乎意料地平坦。2014年9月21日晚，车队成员驾驶第二代途锐，出色地完成了这一挑战，一举打破了被封存多年的纪录。他们以无畏的勇气和意志成功地改写了历史。从斯洛伐克到北京——自成立以来，途锐一直以“天生强大”的使命与远方联系在一起。无论是翻山越岭、穿越黄沙茫茫、越野地形复杂，还是公路行驶条件千变万化，只要有距离，途锐都无所畏惧，风雨兼程。

2018年3月，第三代途锐从斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的制造厂出发，为期23天。在穿越欧亚大陆行驶1.6万公里后，它抵达北京，并在中国首次在全球亮相。在远处……

在1.6万公里的旅程中，第三代途锐再次展示了其在适应各种路段方面的强大表现。从斯洛伐克到北京，行程漫长，途经11个国家，经过复杂的道路和难以分辨的崎岖山谷。第三代途锐强劲的全路表现再次证明了新的征程已经开始。从第三代途锐正式下线的那一刻起，它就注定要远行。

作为大众集团MLB Evo大型豪华车平台的代表作，第三代途锐继承了前两代的卓越性能，以丰富的硬核配置和创新的智能技术创造了卓越的全路性能。其中，途锐2.0 TSI车型搭载EA888系列2.0大功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛顿米的峰值扭矩，百公里加速仅6.8秒。途锐3.0 TSI车型搭载EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛米，100公里/小时加速时间缩短至5.9秒。同时，途锐配备了自适应空气悬架系统和4MOTION?恒定四轮驱动系统，不仅确保了爆发力和动力，而且具有出色的通过性。当面临陡坡、湿滑等复杂路况时，它可以表现出强大的越野性能，轻松穿越危险境地。一辆车，一条路，从头至尾，心追随风景，将脚印连接成生活的线索。从2002年到2022年，诞生于20年前，途锐从未停止前进。面对未知，面对变化，面对遥远的旗帜和漫长的旅程，途锐的答案是坚定地前进——因为它强大的力量，因为它有信心实现对天涯海角的追求，因为距离就在那里。

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