油价几近破10 星核动力ET-i对阵雷神混动哪种更“混”得开

受国际市场影响，2022年以来，油价已连续上涨10次。目前，中国92号汽油在大多数地区都超过了9元大关，其中油价最高的海南92号汽油接近10元。这种增长速度确实相当疯狂。面对这样的情况，许多持币购买的消费者已经开始关注混合动力车型，毕竟混合动力车型的优点是既没有续航里程焦虑，也在油耗方面非常友好。

星核ET-i&雷神混合动力国产品牌的两大优质竞争对手谈论混合动力车型。近年来，随着全球节能减排需求的不断增加，越来越多的国产品牌也开始投资混合动力汽车领域。市场上出现了各种混合动力技术，其中星芯动力ET-i和吉利星越L雷神Hi·X是目前备受赞誉的两款混合动力技术代表。首先，让我们看看“星芯动力ET-i全引擎超混合动力”的动力架构。在整个架构中，“最强中国芯”燃油发动机与功能齐全的DHT变速箱配对，实现了行业领先的“3机3挡9款11速”技术的核心优势。让我们看看雷神智擎嗨·X智能混合动力平台，它是混合动力汽车的专用平台，而不是燃油车平台的修改版。最大的优点是可以提前考虑额外的电机、电池和不同的变速箱布局空间。可以说，这两种技术都非常出色，每一种都有着充分的亮点，甚至有些很难区分，但仔细比较还是有一些区别的。

3台发动机、3个档位、9款车型和11速星芯动力ET-i在驱动结构方面略有优势。星芯动力ET-i包括两轮驱动和四轮驱动，两轮驱动版本的综合输出功率高达240kw。四驱版官方提供的数据更为抢眼，综合功率为338kw，4秒加速可达100公里。值得一提的是，在驱动结构方面，星芯动力ET-i和雷神混合动力都提出了“轮上扭矩输出”的概念。星芯动力ET-i两轮驱动版本的扭矩超过4000牛·米，而四驱版本的扭矩则超过6300牛·米。雷神混合动力的最大轮端扭矩为4920牛·m，百公里加速7.9秒。可以看出，两者在驾驶性能上仍有一些差异，星芯动力ET-i的动力更强。

在工作模式方面，星芯动力ET-i包括多达9种不同的模式，包括单电机纯电驱动、多电机纯电动驱动、发动机直驱、并联驱动、停车充电、驾驶充电等。它完全涵盖了城市拥堵、加速时多电机驱动所需的充电模式，以及动力电池电量不足时的各种充电模式等。整个系统的工作目标是降低能耗，提高续航能力，增强驾驶乐趣。相比之下，吉利雷霆动力只能提供四种简单的工作模式。虽然它可以满足日常旅行的基本场景，但在面临稍微复杂的情况时，它略显不足。值得一提的是，星芯动力ET-i不仅有9种工作模式，还有11种动力系统工作状态，包括起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速公路、长途旅行、山路、高速转弯、冰雪/泥地/碎石等场景，几乎完全覆盖了用户可能遇到的所有驾驶场景，包括城市通勤、长途旅行、极端路况等，不同的路况对应不同的工况，使动力和操控性能更好地匹配，油耗更友好。

Star Chase ET-i混合动力SUV车型的新秀代表。目前，首款搭载星芯动力ET-i的量产车已经发布，这就是追星……

埃塞俄比亚。得益于星芯动力ET-i全引擎超级混合动力的支持，星大通ET-i的动力表现可谓出色——两轮驱动版本总功率为240kW，最大输入扭矩为510N·m，最大车轮扭矩超过4000N·m、百公里加速6.8秒。纯电动模式下的综合续航里程为105公里，这可以被认为是同类中的第一层模型。目前的消费者非常精明。他们追求动力，同时也考虑操控和油耗。星道ET-i的燃油经济性表现也非常出色。TSD双轴驱动技术允许整个动力总成在所有场景和操作条件下保持发动机和电机处于最高效率的工作状态。发动机可以通过离合器和齿轮组在2000rpm以内驱动，电机还可以通过调速实现更好的速度/功率/扭矩平衡和良好的平顺性。得益于稳定的发动机转速/负载带来的高热效率，以及97.6%的系统传输效率，星途大通Wind ET-i的综合油耗为1L/100km，低功率油耗为4.8L/100km。再加上博世IPB1.1智能电控制动系统的高效能量回收，满油满功率状态下的综合续航里程超过1000公里。无论是上下班通勤还是度假旅行，这种动力、油耗和续航里程都非常好。起步超车迫在眉睫，油耗合理，也可以告别续航里程焦虑。

总的来说，星芯ET-i和雷神混合动力系统在国产品牌中都很出色，但更仔细的比较表明，星芯ET-i略胜一筹。目前，搭载星芯动力ET-i的星大通ET-i正以强劲的势头崛起，已成为15万级混合动力SUV市场上引人注目的新星。

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