第十万台零跑汽车下线 2022年交付同比增速位居第一

今天，零跑汽车迎来了其第10万辆量产车的投产。从第一辆量产车零跑S01，到10万辆量产车——零跑C11性能版，零跑用了三年时间完成了从0到10万的基于技术的智能电动汽车的跨越。然而，如果从50000到100000个单位计算，这个过程只需要六个月。

零跑汽车的第100辆量产车已经下线，这是业内的共识。对于造车新势力来说，线下积累10万辆量产车是一个非常重要的障碍。如果它能跨过这一关，就表明这股造车新势力已经突破了“生死线”。零跑科技创始人兼董事长朱江明在致车主的感谢信中表示，经过七年的努力，零跑终于不负10万用户的信任。除了感恩，零跑人只能戒骄戒躁，从头至尾，让更多的朋友陪伴我们前行；站在造车新势力第一阵营的新起点上，我们将继续坚持在核心技术领域的突破和创新；继续坚持以用户为中心，与我们的用户一起坚定地前进和探索，继续为他们的旅行和生活创造最大价值。

经过七年的全面研发，零跑科技董事长朱江明在2022年迎来了现象级发展。3月，零跑月交付量首次突破万辆大关，成功进入造车新势力第一阵营；4月，国内首个量产CTC技术——零跑智能动力CTC电池底盘集成技术发布；与此同时，零跑在4月份赢得了交付量的第一名；5月，全球首款搭载无电池组CTC技术的电动轿车零跑C01发布预售，目前订单已达6万辆；与此同时，零跑5月交付量再创新高，连续14个月同比增长超过200%。今年以来交付量同比增速居新势力之首；6月，零跑第10万辆量产车下线，突破了造车新势力的“生死线”；这背后，离不开零跑对核心技术的独立掌控。自2015年成立以来，零跑确立了一条短期、困难、长期的综合自研正确道路，努力通过技术创新构建企业底层核心竞争力，并大大增强其在疫情等不确定因素下抵御外部风险的能力。如今，零跑科技迎来了一个富有成效的自我研究时期，核心三大电池——电池组、电子BMS和电动驱动——都在进行自我研究。装机容量连续数月位居行业前十，行业份额不断扩大。此外，为了应对供应链的不确定性，“零跑”也超前布局，实现了多供应企业、多区域规划的机制，有效提高了供应链抵御风险的能力。零跑坚持以用户为中心，为用户提供精准、个性化的服务体验。与用户共同构建移动出行共享生态系统，提供贯穿用户购买、使用和售后的全生命周期价值体验。我们不仅在全国主要城市建立了直营中心，还与数百家合作伙伴合作，建立了覆盖全国主要地区的销售网络。此外，零跑汽车还建立了由“综合服务中心+服务中心+共享服务中心+钣金喷涂中心”组成的服务渠道模式，贴近客户，为客户提供放心、可靠、便捷的服务，使零跑服务触手可及。随着零跑汽车产品矩阵的进一步创新和完善，零跑汽车必将打破这一趋势，继续为用户的出行和生活创造最大价值。

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