为什么外国人挤破脑袋也要买长城汽车？

你知道哪辆车是中国的第一辆吗？1901年，在中国还没有汽车制造业的时候，袁世凯为了讨好慈禧，用一万两白银从美国买了一辆“杜丽尔”汽车。据传，慈禧太后因为无法忍受司机坐在同一辆车上，将其遗弃在了宫中。这辆“古老的古董”汽车至今仍保存在颐和园博物馆。在中华人民共和国成立初期，有130多个不同品牌的汽车在路上行驶，但没有一辆是中国制造的。在那些年里，我们什么时候可以驾驶自己制造的汽车已经成为一个时代问题。半个世纪后的1956年7月13日，中华人民共和国成立后第一辆重型卡车正式下线，彻底结束了中国不会造车的历史。随着时间的推移，中国汽车制造业自主创新的步伐不断加快。从最初的“四轮加沙发”模式到2021的全球研发、生产和销售网络，中国汽车行业在海外的年销量已超过200万辆。曾经被我们“崇拜”的外国汽车风光不再。相反，中国汽车品牌越来越多地在外国大街小巷行驶。长城汽车就是其中的佼佼者。截至目前，长城汽车已出口到全球170多个国家和地区，海外累计销量即将达到100万辆的里程碑。同款车型在海外市场的价格远高于国内，“一车难求”的现象仍在多地出现。金融产品？长城汽车在新西兰供不应求，二手车的价格正在赶上新车。最近，新西兰网站博主“惠灵顿·利奥有话要说”准备给他的家人买一辆新车。在新村，一个有轮子的国家，你必须找一个知识渊博的朋友咨询。因此，这位外国朋友为他提供了一个近年来在新西兰非常受欢迎的品牌——GWM。和外国朋友一起来到4S店后，Leo惊讶地发现，GWM并不是一辆原本深受新西兰人喜爱的日本或欧洲汽车，而是我们的中国长城汽车！

本来打算赶紧提车的Leo发现店里的哈弗和皮卡只有样车。销售人员告诉他：“这是我们唯一的样品车，如果你想买，你必须预订，因为我们缺货

尤其是皮卡，无论是在内饰精致度还是触摸屏、座椅加热等科技特征上，都已经与豪华车不相上下，性能和实用性也非常出色。从销量的角度来看，销售其他汽车需要很多好词，但许多消费者在了解长城汽车的实力后，正在疯狂抢购长城汽车，因此不需要花更多的钱，因此出现了“一车难求”的情况。出于对是否有促销折扣的好奇，Leo询问了价格，被告知价格最低的长城皮卡售价超过20万元。现在预订一辆车至少需要三个月的时间，即使如此，仍有很多人排队付款。

新车如此“稀缺”，以至于利奥立即打开了二手车软件。他发现长城汽车的保值率也高得吓人。已经行驶了10万公里的旧车甚至与新车定价相同，这几乎就像是一种金融产品。这里的销售人员更是对长城汽车大喊大叫，希望中国的长城汽车能向新西兰出口更多的汽车，这样他就能很快为妻子存下足够的钱。事实上，长城汽车不仅是新西兰的朋友，也是中东的土豪。拥有数千万粉丝的全球旅行专家抖音“韩队长漂流”最近通过一个非常“特殊的渠道”，从装满豪车的7号车库里得到了一辆长城皮卡，只为了把它送到等待了几个月的土豪手中。在迪拜市场，长城皮卡凭借其硬朗的设计和出色的产品力成为新宠。“一针难求”是当地市场的真实写照，而韩队长的“有钱人”朋友是即使去了4S店也买不到想要的车型的人之一。作为交付给7号车库的第一辆中国汽车，韩队长特意在7号车库悬挂了带有中国元素的五星红旗和红灯笼，并安排车库保镖换上最正式的阿拉伯服装，以展示中国的热情好客。

韩队长成立7号车库的初衷是将更多优质的中国产品带到海外，让更多人了解新的“中国智造”。同样，长城汽车也在中国品牌站在世界舞台中央的道路上一步一步实践，实现了从“产品出海”到“品牌出海”的转变。今年7月，据信随着坦克品牌在中东市场的推出，长城汽车的全球布局将进一步深化，使中国自主汽车品牌在海外市场闪耀。长城汽车将告诉你如何让德国人购买非德国品牌的汽车。说到汽车，我们绕不开德国。毕竟，这里是大众、BBA和保时捷等许多世界知名品牌的故乡。自梅赛德斯-奔驰生产出世界上第一辆汽车以来，德国凭借其强大的汽车文化和技术积累一直走在世界前列，并在世界市场上称霸了一百多年。它是汽车行业高潜力能源市场的代名词。德国人以挑剔汽车而闻名，而外国汽车品牌并不是那么容易给德国人留下深刻印象。直到今天，美国和日本的汽车在德国市场上都没有取得太大的成功，市场份额一直徘徊在较低的水平。但并没有绝对的确定性。去年9月，长城汽车登陆德国后开始声名鹊起，赢得了无数好评。就连眼高手低的德国专业汽车杂志都对“长城汽车魏派摩卡PHEV”给予了高度评价。根据抖音专家Leo Leber的“德国人说”，威牌摩卡PHEV符合德国车主的一些关键要求。它拥有良好的质量、精心设计的设计和舒适的内饰。车的设计和车内的信息娱乐系统都很好。另一个要求是环保。这辆车是一款混合动力车型，可以在pu行驶150公里……

电动模式，混合动力模式下超过1100公里，100公里后加速超过5秒。许多奢侈品牌无法实现这些参数。这是Leber对威牌摩卡PHEV的总结。此外，他预测这款车在德国的价格将为6万至7万欧元，相当于40多万人民币，已经可以与一些BBA车型的价格相媲美。

如果你只想让德国人对依赖汽车的人竖起大拇指，那么你的想法就更少了。正如乐博在视频中所说，“喊口号容易，做实事难。”与其他车企的产品不同，长城汽车选择了一条更艰难的出海之路。长城汽车几年前启动了全球化计划，并在世界许多地方设立了研发中心和技术创新中心。去年9月，欧拉和魏派在慕尼黑车展上首次亮相，同年11月，其欧洲总部在慕尼黑落成。不仅如此，长城旗下的蜂巢能源已正式选择在德国萨尔茨堡建立电池工厂，而诺布尔汽车也在伯尔尼和不来梅建立了屋顶生产基地。这些当地工厂的建立将是长城汽车进入欧洲高潜力能源市场的巨大优势。现在再看，长城汽车将永远受到德国媒体和用户的认可和赞扬，不仅因为其卓越的产品质量，还因为其独特的愿景和深远的布局能力。根据计划，魏派今年将在慕尼黑建立其首个品牌体验中心和60多个服务站，为未来的腾飞奠定坚实基础。如今，中国多年来一直位居世界汽车产量第一，但从未被认为是一个强大的汽车品牌。然而，这一次，长城汽车凭借其高品质的产品和深入用户心智的本地化运营，在新西兰、迪拜、德国等海外市场广受欢迎。它正在扭转海外用户对中国品牌“技术落后”的刻板印象，向世界树立“中国制造”和“中国创造”的新形象。

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