无畏正面刚 “钢筋铁骨”奇瑞艾瑞泽8前碰无忧

近年来，随着汽车的日益普及和交通事故率的高企，安全已不是一件小事。奇瑞一直将安全作为汽车发展的重要指标，每一代车型都伴随着安全性能的升级。以最新一代艾瑞泽8为例，作为全球开发的新平台车型，它不仅确保了足够的结构强度和合理的能量吸收，而且具有更强的车辆兼容性设计，满足了全球NCAP和C-IASI测试的最高要求。让我们来看看它是如何实现的。

精确而尖锐的结构设计最大限度地减少了前部碰撞损伤，而前部碰撞损伤是造成交通事故的主要原因。因此，奇瑞艾瑞泽8在车身前端设计上下了很大功夫。该车配备了两个前保险杠横梁，横向宽度覆盖了白色车身主体结构的85%以上。吸能盒也从传统的左右双吸能盒设计增加到了六个，提供了额外的保护和保障。

在材料方面，艾瑞泽8的上横梁采用全铝合金设计，下横梁采用轧制高频焊接工艺，强度超过1000Mpa。这种前保险杠横梁系统确保了在低速碰撞中有足够的能量吸收，有效地保护了发动机罩等宝贵的外部部件，并为高速碰撞中的多个动力传递路径提供了基础。

作为吸收和传递碰撞力的重要结构部件，碰撞路径也是艾瑞泽8的主要优点。艾瑞泽8采用上下三种传输路径，将碰撞力传输到纵梁、霰弹和副车架。同时，为了应对结构检查最严格的25%小偏移碰撞，艾瑞泽8还采用了奇瑞自主专利技术，在霰弹和纵梁之间形成U形结构，即使在小的重叠碰撞中也能确保通过三条路径传递力，而无需担心前向碰撞。许多事故经常发生在低速碰撞条件下。为了有效降低低速碰撞时的损失，艾瑞泽8优化了前后保险杠横梁的结构设计，并将刚度与车身骨架合理匹配。当车辆发生低速正面碰撞或被追尾时，可以最大限度地减少车架损坏，从而降低车辆维护和保险成本，直接降低用户的经济损失。在激烈的正面碰撞测试中，艾瑞泽8的前舱受到能量吸收的保护，冲击力得到有效传递，车辆变形得到显著控制。让我们来看看这辆车在处理正面碰撞时的实际表现。

“钢筋和铁骨”客舱确保了乘客在整个旅程中的安全。为了进一步减少正面碰撞造成的损坏，除了优化前舱外，巩固乘客舱是一个更重要的方面。艾瑞泽8侧面采用热成型钢一体式门环结构，确保了碰撞时a柱和门槛的稳定性。此外，该车采用横向和五纵环抱传力结构，充分保证了车内乘客有足够的安全空间，就像置身于铜墙铁壁之中。

在时速50公里的碰撞实验中，稳定的结构有效地解决了碰撞对车内乘员的不利影响。坚固的乘客舱给人一种从未发生过碰撞的错觉，给人以充分的安全感。

除了优化结构，艾瑞泽8还利用尖端技术为乘客构建了一个没有死角保护的“安全网”。车辆上的A柱摄像头具有主动监控功能，DMS 200万像素摄像头可以检测驾驶员的驾驶状态或p……

实时传感器。当发现驾驶疲劳、注意力不集中、安全带未系等驾驶情况时，会主动提醒，消除隐患。此外，可以根据驾驶员的情绪推荐具有相应风格的播放列表，实现无微不至的人文关怀。

作为奇瑞即将推出的全新旗舰轿车，艾瑞泽8不仅具有出色的安全性能，还得益于奇瑞最近的“V型”正向研发过程，以及一系列高精度、前沿汽车研发技术、工艺的日益成熟应用，以及符合国际标准的标准。该车在设计、性能、互联互通、工艺质量等各个方面都有了显著提升，实现了不输合资企业的综合品质，必将成为新一代的全能旗舰。

标签：艾瑞泽8奇瑞发现

汽车资讯热门资讯