古惠南：跨越鸿沟 “科技+生态”成车企未来竞争焦点

7月7日，以“刷新”为主题的2022年第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。本次论坛堪称汽车行业的又一场思想盛宴，众多行业专家围绕当前重要而紧迫的话题进行了深入探讨。

论坛第一天下午，在围绕“新车是否跨越分水岭”话题的讨论中，东风汽车集团副总经理游政、广汽埃安总经理顾惠男、北汽蓝谷总经理戴康伟、国家信息中心副主任徐长明，其他汽车高管和行业专家分别阐述了他们对智能电动汽车是否“跨越鸿沟”的看法。其中，广汽埃安总经理顾惠男从市场规模、自动驾驶、智能座舱三个维度分析了纯电动汽车的发展现状和车企未来的竞争趋势。他的许多观点可以说再次刷新了大家的认识。电动汽车转型持续深化，跨越鸿沟是一项长期而艰巨的任务。相信很多人都注意到了，现在我们在路上看到越来越多的新能源汽车，尤其是智能纯电动汽车。显然，汽油动力汽车正面临来自新能源汽车的竞争，但现在说纯电动汽车时代已经到来可能还为时过早。高科技营销魔法之父杰弗里·莫尔卡认为，当一项新技术的用户总数，即创新者和早期采用者的总和达到16%时，意味着该技术已经跨越了鸿沟。那么，目前纯电动汽车的用途是什么呢？有数据显示，自2020年以来，中国纯电动汽车的渗透率一直在持续提高。2022年2月，新能源乘用车渗透率达到16.69%，2022年1-5月，纯电动汽车渗透率达到17.54%。可以说，随着纯电动汽车的渗透率逐渐提高，它们正开始进入千家万户。目前，电动汽车+智能网联汽车已经成为行业的主流技术路线。多位业内人士认为，作为智能网联技术的最佳载体，未来纯电动汽车与智能技术的融合将更加深入，发展前景极为广阔。据广汽埃安总经理顾惠男介绍，目前新能源汽车B端和C端的销量已经全面爆发。然而，汽油车不会因此而消失，而是将越来越多地向电动化转型。尽管电动化的差距已经基本弥合，但每个人也应该有一个清晰的认识，因为电动化的进程目前主要由四大因素驱动：政策、市场、技术和资本。关键取决于未来能否保持取得进展的势头。

顾慧男还表示，在智能化方面，虽然行业现在可以实现L2+级的智能辅助驾驶，但自动驾驶只能被认为是刚刚起步，无法满足智能驾驶在所有场景、所有天气下的需求，现在还不是讨论差距的时候。智能座舱主要与用户在娱乐、通信等方面的需求有关。没有差距的概念，如果必须要有差距，就必须等到全自动驾驶时代才能讨论。行业竞争形势正在升级，汽车公司必须重新思考。很多人听说过“新能源汽车”，可能对什么是“新车”没有概念。事实上，本次论坛中提到的“新车”是智能电动汽车的缩写，其中智能主要指自动驾驶和智能座舱两个方面。目前，对于智能纯电动汽车行业来说，该行业已经从单一的“产品”竞争升级为“产品+生态系统”竞争。车企必须更新思维，在研发、智能制造、产业链、组织体系、营销服务模式等方面增强体系实力，迎接新的挑战。顾惠南认为，随着汽车“新四化”的深入，未来汽车企业竞争的重点肯定是“技术+电子……

迟缓的”。他还提到，广汽早在十多年前就已经开始了新能源汽车的技术研发，长期以来也推出了油电混合动力车型。但后来，一个发展战略逐渐明确，那就是将纯电动汽车发展为独立的赛道，以区别于汽油动力汽车，只有这样，我们才能创造出终极产品。他还预测，在未来很长一段时间内，燃料动力汽车将与智能纯电动汽车共存，但燃料动力汽车将会越来越趋向于“电动化”转型。轻混合动力和混合动力汽车都是燃料动力汽车的电动货币化，随着产品的变化，纯电动汽车的营销和服务模式也会发生相应的变化，甚至“出卖自己”。

据了解，作为新能源汽车领域的创新科技公司，广汽埃安明确了未来的发展战略目标，即打造世界一流的高端智能电动汽车品牌，同时打造可持续能源利用生态、未来智能出行生态、新销售服务生态三大“生态系统”。为此，爱安不仅成立了有限公司，还致力于通过布局建设更加一体化的“光存储充换电”爱安超级充换电中心，让用户享受到比加油更便捷的出行体验。

从本次论坛不难看出，技术进步正在推动智能纯电动汽车行业的快速发展，“油电”之间的市场份额竞争日益激烈。可以预见，在跨越销量差距后，纯电动汽车将在不久的将来，通过跨越自动驾驶和智能座舱之间的技术差距，不可避免地迎来智能纯电动汽车时代，为人们带来全场景、全天候的智能驾驶体验，从根本上改变人们的移动出行生活。

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