最近，一辆吉利福克斯阿尔法S成为了人们关注的焦点。在行驶了20多万公里后，该车的驾驶质量和性能仍然与新车相匹配。经过现场拆解，发现整车搭载了自主研发的电机，内部代码为CP10。
据了解，自主研发的发动机已被正式命名为“极锋”：一个勇敢的战士，拥有锋利的边缘，经历了恶劣的极地环境，拥有极其锋利的爆发力。极前电机最大的特点是集成度高、重量轻。极狐汽车采用高度集成的设计，将电机、减速器和电机控制器无缝集成在一起。得益于此，全新自研电机在效率和可靠性方面取得了新突破，输出功率高达175kW，输出扭矩为3265Nm，确保了快速的动力输出，提高了耐用性。
值得一提的是，高度集成的解决方案还将吉风电机的重量降至98公斤，比原来的西门子电机轻了7公斤，进一步提高了车辆的整体轻量化水平，为打造行业领先的超长真续航里程创造了有利条件。
据悉，极风电机将率先安装在极狐阿尔法T和阿尔法S两轮驱动车型上。这显然也是考虑到购买两轮驱动版本的用户比购买四驱版本的用户更看重电池寿命和实用性。基于重量更轻、集成度更高的优势，极狐两轮驱动版本的续航里程将进一步提升，能够更好地满足用户需求。目前，极狐阿尔法S有525S、708S+和603H三种车型可供选择，价格从24.73万元到35.03万元不等。极狐阿尔法T有四种车型可供选择：480S、653S、653S+和600H，价格从24.23万元到32.53万元不等。
极风汽车的诞生，展现了极狐汽车在核心三电领域强大的技术优势，以及坚持探索、不断突破边界的品牌技术基因。多年来，极狐汽车一直追求能源的极致利用。例如，针对电池温度问题，极狐汽车行业首创了先进的“干湿分离”热管理技术，可以动态跟踪用户使用习惯、行驶距离习惯、环境温度等的变化，智能计算保温加热的时间和阈值，并在快速或慢速充电后为动力电池提供恒温保护，为电池提供24小时“关爱”。
极狐汽车以人文科技、前卫美学、极致品质、极致体验为核心品牌价值观，持续引领新能源行业创新发展，推动更多高端电动技术的应用，为消费者带来更高品质的出行体验。
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