7月20日，北京智能网联汽车政策试验区开启了国内首个无人出行服务商业化试点项目，小马智行成为首批获牌企业之一。这意味着，小马智行的无人驾驶汽车将被允许在北京经济技术开发区核心区60平方公里范围内向公众提供商业自动驾驶出行服务。这是三个月内试验区无人交通政策的又一重要突破，标志着中国无人交通服务从示范运营过渡到商业化试点的新阶段。
小马智行无人驾驶测试车的Robotaxi服务费将基于小马智行的收费标准，即高峰时段为3元/公里，正常时段为2.6元/公里。但在服务的早期阶段，小马智行将推出15%的票价折扣，以吸引更多市民体验无人Robotaxi服务。自2021 11月获准在北京推出商业收费服务以来，小马智行机器人出租车车队已在北京为8万多人提供商业旅行服务。随着试点项目的开启，小马智行的Robotaxi应用软件PonyPilot+App将推出“乘车包”和个性化设置等功能，增强无人出行服务的用户体验。小马智行将派单的选择权交给了用户，融入了“是否派无人车”、“派单等待时间”、“接单等候时间”等个性化配置，真正提高订单匹配和派单效率，这是行业首创。北京在短时间内迎来了重要的政策突破，这表明自动驾驶技术已经进入大规模商业应用的前夜。北京密集的政策突破对整个行业来说是一个巨大的鼓舞，也对其他城市起到了示范作用。小马智行联合创始人兼首席执行官彭军表示，目前，自动驾驶技术在无人化和商业化两个维度都在快速发展，自动驾驶的商业模式正在进一步验证。
无人测试车驾驶座未配备安全员，智能网联汽车政策试验区修订完善了此前发布的《北京市智能网联车辆政策试验区自动驾驶出行服务商业化实施细则》。针对这一商业化试点项目，《实施细则》对申请人提出的核心指标进行了高度量化和可执行，并对运营里程、接单数量和用户好评率提出了具体要求。例如，在获得许可之前，自动驾驶企业在“驾驶员有安全员”的商业试点阶段收到的订单不少于2万份，在“驾驶员没有安全员，乘客有安全员“的示范应用阶段收到的不少于1000份。
小马智行已获准在北京启动无人出行服务商业化试点项目。今年以来，小马智行的Robotaxi业务取得了几项重要进展。4月24日，小马智行在广州南沙被授予2022年出租车运力指数，这是中国首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可证；4月28日，北京智能网联汽车政策试验区在中国首次开放了驾驶座无安全员的示范运营试点。作为首批获牌企业，小马智行开始为公众提供“驾驶座无安全员，副驾驶座有安全员”的自动驾驶出行服务；
6月30日，小马智行获得广州市出租车和物流车示范运营资质，也是唯一一家获得该资质的企业。截至7月中旬，小马智行的PonyPilot+服务已在全球完成90万份订单，近80%的“回头客”和99%的乘客在完成行程后给予了正面评价。服务满意度评分为4.9。关于成立于2016年底的小马智行，小马智行致力于提供安全、先进、可靠的全栈自动驾驶技术，以实现未来交通方式的彻底转变。我们从中国和美国开始，在硅谷、北京、上海、广州和深圳设立了研发中心。小马智行的技术目标是打造适合各种车型和应用场景的“虚拟司机”，同时也布局自动驾驶乘用车和商用车领域。目前，它已经积累了1400万公里的自动驾驶测试和运营里程。随着人工智能技术领域的最新突破，小马智行与丰田、一汽、广汽等一流汽车制造商，以及英伟达、中外运、四维新、如祺出行等上下游领先企业建立了合作关系。它已成为世界上第一家在中国和美国推出自动驾驶旅行服务的公司。截至2022年3月，该公司的估值达到85亿美元，是世界上最有价值的自动驾驶公司之一。
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