中日混动大比拼 凭什么哈弗神兽柠檬超级混动DHT敢叫板“两田”

如果你想购买一辆紧凑型混合动力SUV，关键词是：燃油效率，预算在20万元以内，驾驶性能有保障。如果是你，此刻会想到哪些车型？

众所周知，日系混合动力一直处于领先地位，并一直受到高度的市场关注，如丰田RAV4双引擎和本田CR-V/皓影混合动力，这些车型已经在消费者中广为人知。但是经过媒体的测量，尽管他们的油耗数据非常漂亮。但在动力表现方面，似乎有些不尽人意，这对于更愿意追求驾驶体验的年轻消费者来说似乎有点欠缺。

已经是2022年了，你在买车时还被迫做多项选择题吗？最近，《汽车洋葱圈》、《车评论》、《汽车情报集团》等专业汽车媒体展开了一场中日混合动力之战，让新推出的哈弗野兽柠檬超级混合动力DHT在性能上与丰田RAV4双擎混合动力、本田皓影混合动力和本田CR-V混合动力展开竞争。哪种车型的综合实力最强？动力表现极具竞争力，百公里加速7.7秒。卓越的性能是衡量车辆百公里加速性能最直观、最有说服力的指标。在官方媒体的测量中，RAV4双引擎和皓影混合动力实现了超过8秒的百公里加速，而哈弗Beast柠檬超级混合动力DHT实现了7.75秒的速度。

作为两款混动车型，为什么哈弗野兽柠檬超级混动DHT的加速性能更好？

这首先归功于其更强大的1.5T混合动力专用发动机，该发动机采用米勒循环和VGT智能涡轮增压等领先技术，最大功率为113kW，峰值扭矩为233N?m。通过更高效的动力总成匹配和调校，整车总功率达到179kW，最大扭矩为530N?m。动力参数和推重比远高于RAV4双擎和采用自吸发动机的皓影混合动力。在混合动力结构方面，丰田RAV4双擎使用的THS II混合动力系统和本田皓影混合动力使用的i-MMD混合动力系统在细节上有一些差异，但整体操作逻辑是单挡串并联混合动力模式，同时考虑了燃油效率和性能。在中速和低速时，发动机驱动电机发电，然后为车辆提供动力；

然而，由于只有固定的齿轮系统，没有真正的变速器，在60公里/小时以上的速度下进入发动机直接驱动或并联模式后无法实现换档。因此，不可能完全满足中高速范围内的功率要求。

哈弗Beast Lemon超级混合动力DHT采用两速DHT变速器配置，支持串联模式、发动机经济性直驱、发动机动力直驱和并联模式等六种动力模式，使车辆更好地控制燃油经济性和驾驶体验。

哈弗Beast Lemon超级混合动力DHT在需要加速性能时采用动力直驱齿轮，扭矩更大。在日常驾驶中，它采用了经济型直驱挡，燃油经济性更好，堪称“全速域最强性能王”。运行效率的差异可以比作简单的日常知识，就像带传动功能的自行车和普通自行车在使用时的便利性差异一样。因此，在媒体的实际评估中，RAV4双擎和皓影混合动力从中高速快速加速时，发动机加速产生的噪音非常明显，但速度提升并不快。质量控制细节见真章。作为一款全新上市的车型，哈弗野兽柠檬超级混动DHT不仅在动力性能方面获得了媒体的高度赞誉，在用户更关心的舒适性和NVH性能方面也得到了媒体的好评。首先，在驾驶体验方面，得益于其柠檬超级混合动力DHT架构，它更智能，更能适应不同的场景，两速DHT的结构调整也非常顺利。不同动力模式之间的切换由车辆独立控制，在驾驶过程中几乎察觉不到切换动作，从而获得非常流畅的整体驾驶体验。

在乘坐质量方面，虽然它的座椅设计风格相对年轻运动，但填充物相对柔软，舒适性非常到位。调整底盘悬架也更舒适，甚至可以在无形中消除显著的颠簸和波动。

在NVH性能方面，哈弗Beast Lemon超级混合动力DHT在静态、怠速和不同速度下对运行噪音的抑制效果优于RAV4双擎和皓影混合动力。在短距离低速行驶时，其驾驶体验甚至可以与纯电动汽车相媲美。经过专业媒体的实际评估，不难看出，对于如今的混动车型来说，单纯依靠低油耗作为卖点已经无法引起年轻用户的共鸣。以丰田和本田为首的合资公司在混动领域不再是难以超越的高山，以哈弗为首的自主品牌正在混动市场上实现对合资公司的追赶。

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