埃安销量再创新高 7月销量唯一破2万

如果有什么，给它两倍的钱，使它变得多余；如果什么都没有，就拿走他所有的。这个寓言在《新约马太福音》中记录了近两千年，现在被无数经济学家引用为“马太效应”。作为目前最热门的新能源汽车板块，随着顶级厂商盈利模式和商业布局的不断完善和大规模部署，以及“品牌溢价”的加入，以爱安为代表的当前顶级新能源企业在规模实力、业绩、盈利能力、，以及其他尺寸。新能源汽车行业的马太效应日益凸显。Aian独占鳌头，7月份的销售额遥遥领先，市场也趋于成熟。这是马太效应发生的先决条件。在拥有一定的用户基础和积累的口碑之后，优秀的产品和品牌会因为优势的积累而越来越受欢迎。从7月智能纯电动汽车榜单可以看出，爱安、蔚来、内扎、零跑、小鹏等新能源车企月均销量破万，是目前的常态。但只有爱安创下了25033台的记录，同比增长138%，遥遥领先。与上个月相比，大多数其他汽车公司的销量都有所下降。Aian的销售额持续增长，反映了其独特的韧性和硬实力。今年1-7月，爱安的累计销售额已超过12万辆。据悉，7月28日，爱安成立5周年，其累计销量已超过35万辆，APP粉丝用户已超过154万，在新能源汽车领域脱颖而出。

从去年下半年的持续增长过万元，到今年3月的里程碑式的2万元，再到现在的常态化增长过2万元。爱安正以高速增长的姿态不断刷新销售高度，引领行业。难能可贵的是，在保持高销量的同时，其单车价格也突破了18万元，得到了越来越多消费者的认可。有些人很高兴，有些人很担心。正如以Aian为代表的顶级汽车公司继续创下销售新高一样，中高端汽车公司也开始陷入新一轮的“生存与增长”。不仅销售规模陷入增长瓶颈，甚至出现了不同程度的下滑。从表面上看，销量下降的最大原因是疫情导致的降价、停产和政策补贴。但归根结底，这是由于产品力、品牌力和生产能力不足。例如，今年6月，由于疫情的好转和多个地区短期促销政策的实施，大量需求被释放，大多数车企迎来了销售的“闪光时刻”。7月，随着部分城市补贴的结束，中端车企的销量出现明显下滑。这也证明了新能源汽车公司依靠单一政策红利的发展模式是不可持续的。爱安之所以能够保持持续的热销，与其卓越的产品力，以及强大的供应链、营销、研发能力和智能制造能力密切相关。以研发能力为例，爱安在电动汽车上已经拥有弹匣电池、超快电池、海绵硅负极电池、微晶超铁锂电池等原创电池技术群，解决了电池安全、充电便利、续航里程短、冬季续航里程衰减等行业痛点；

在智能网联汽车上，Aian还公开发布了汽车行业首个自主研发的六项激光雷达AION LX L4 Robotaxi测量视频。

从其公测视频内容来看，爱安在自动驾驶技能方面的整体表现并不输给百度Apollo、小马智行等专业自动驾驶公司。不断的研发创新，不断为企业注入新的活力，保持高竞争力，很明显，Aian已经掌握了成功的密码，高销售额是自然而然的结果。

另一方面，中后端车企由于过度依赖补贴等相关政策，造车基础薄弱，核心技术缺乏，车型单一，产业链不完整，销量增长带来的实质性改善并未实现，也错过了发展红利期。随着市场竞争越来越激烈，历史留存问题被无限放大，最终反馈到销售中。

以爱安为代表的头部车企，由于重视技术研发，在技术创新的驱动下，开发出了AION Y、AION S Plus、AION V Plus等极具竞争力的产品；此外，其在营销服务等方面的创新变化，让用户在购车和使用中享受到了良好的服务，最终获得了市场青睐。资本、供应商、政策等因素也倾向于向这些高质量的顶级车企倾斜，帮助实力更强的车企。强者和弱者的两极分化对一些新兴车企来说是残酷的，但这是市场逐渐成熟的必然结果。只有像爱安这样敢于为人先，以技术的持续创新为先导，以强大的系统力、产品力和品牌力为盾牌，不断进化升级的车企，才能站在“优胜劣汰、优胜劣汰”的新能源汽车市场的前列。

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