7月新能源汽车增速两极分化 睿蓝车电分离“护城河”成效初显

8月9日，乘用车联合会发布了乘用车产销最新数据。新能源汽车市场目前呈现出从汽油车独立发展的趋势。2022年7月，乘用车市场零售额达到181.8万辆，同比增长20.4%，是近10年来第二高的增速。

然而，造车新势力小鹏、理想和蔚来超出市场预期，环比分别下跌24.7%、20%和22.4%。在这三家新造车企业日渐衰落之际，传统车企的新能源品牌正在崛起：赛力斯宣布同比增长316.78%；吉利旗下的吉利极氪交付了5022辆的新高，环比增长16.7%，而瑞兰汽车则售出了5418辆，环比增长9.8%。准确洞察用户需求，瑞兰打造了一个名为“护城河”的品牌。为了应对增长放缓，“蔚小理”提供了不同的原因，如新老车型的交替阶段、客户订单延迟、供应链紧张导致交货延迟，而最具挑战性的是主市场的激烈竞争，早期积累的订单量已经耗尽。事实上，业内早已预测到，造车新势力的目标客户群过于集中，难以在技术层面形成“护城河”，行业介入在所难免。届时，新能源汽车也将像自动驾驶SUV一样，任何品牌都不能被“老大哥轮流开”所取代。如果要稳定发展，可能仍然是两条腿走路，平衡运营和个人市场的品牌更有优势，比如瑞兰汽车。就在7月初，瑞兰汽车与山西汽车运输集团签署了2000辆瑞兰枫叶80V的战略采购订单。月底，该公司还在天津赢得了300台瑞兰枫叶60S的订单，距离该品牌成立仅六个月。诚然，将车辆与电力分离的新模式系统地降低了使用成本。从长远利益的角度来看，全社会一致认为运营车辆新能源利用利国利民是大势所趋。然而，在现阶段，没有人能否认“能量补充困难”对运营商的负面影响，许多司机甚至寻求重新使用燃油车的方法。瑞兰汽车推广的“车电分离”模式是解决上述问题的最佳方案，为用户提供了灵活的购买方式，并通过换电池惠及更多消费者。通过这种模式，不仅可以大大降低购车成本，提高车辆保值率，还可以独立于整车对电池进行升级，形成“充电、互换、可升级”的补能服务体系。7月签署大订单的两款瑞兰车型都具有在60秒内快速更换电池的能力，这与汽油车的燃油效率相似。根据瑞兰汽车发布的信息，其换电生态系统内的换电站可以在60秒内实现快速换电，而且换电站占地面积小，空间利用效率高，运营成本低，更容易密集布局换电网络。同时，瑞兰的“车电分离”模式还引入了大数据云平台，驱动人、车、站之间的智能协同，实现全场景的智能换电。每一位车主都可以通过平台了解车辆和电站的储能状态，并实现预约、提醒、全自动换电池等功能，让驾驶员避免不必要的出行，减少在换电池上花费的时间和精力。核心产品的实力引领着运营市场的新趋势。我们从市场需求出发，进行运营布局和产品设计，为瑞兰汽车赢得了良好的消费者口碑。以瑞兰推出的瑞兰枫叶80V产品为例，该车定位为紧凑型MPV，车身尺寸为4706*1909*1699mm；

轴距为2807mm，创造了1798L的超大驾乘空间。并排坐着的三名成年男子的后座一点也不拥挤，而普通出租车的后座通常只能容纳三名标准尺寸的女性。随着越来越多的农民工在国外工作和学习，以及旅游市场的蓬勃发展，小型行李箱已难以满足出租车市场的需求。瑞兰枫叶80的行李容量为798L，后排座椅向下折叠，可以扩展到1198L的大空间。行李过多的乘客也很容易负担得起。瑞兰汽车除了全力进攻运营市场外，对个人市场也有明确的规划。在最近结束的2022重庆车展上，瑞兰9、瑞兰枫叶80v PRO和瑞兰7概念车集体亮相，它们都是“可充电、可互换、可升级”的车型。例如，瑞兰7车型产品作为首款水晶架构下的A级电池可更换SUV，不仅拥有全面屏技术设计、550-750公里的超长续航里程、全场景伴侣虚拟秘书“水晶”智能系统，还拥有充换一体充电模式。在硬核技术方面，充分体现了当前换电产品的领先优势。新能源汽车市场的竞争才刚刚开始，洗牌是不可避免的。无论是针对私人市场还是运营市场，谁会笑到最后都是未知数。但我们可以大胆预测，最贴近用户需求、建立了一定规模优势的瑞兰汽车，必然会跑得更远，与大家在一起的时间更长。

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