劳斯莱斯纯电动车型“闪灵”第二阶段测试于法国里维埃拉进行

罗尔斯·罗伊斯的第一辆电动汽车“Shining”正在继续进行道路测试，总里程为250万公里。“闪亮号”在法国南部里维埃拉地区的路试里程为62.5万公里。罗尔斯·罗伊斯“光辉”在米拉麦克斯试验场和蓝色海岸进行了道路测试。劳斯莱斯“闪耀”的处理速度前所未有，为驾驶体验树立了新标准。罗尔斯·罗伊斯独特的智能悬架系统已被确认投入生产。劳斯莱斯建筑技术的发展使“闪亮”成为历史上最坚固的劳斯莱斯车型。“Shining”将电池组集成到车身结构中，使车身的刚度提高了30%。低至0.25的阻力系数使“闪亮”成为迄今为止空气动力学性能最好的劳斯莱斯车型。罗尔斯·罗伊斯的“光辉”的开发已经完成了近40%。可以毫不夸张地说，“闪亮”是劳斯莱斯历史上最受期待的车型。这款纯电动车型不受内燃机的限制，将为客户提供劳斯莱斯118年品牌历史上最纯粹的驾驶体验。罗尔斯·罗伊斯正积极朝着充满希望和创新的纯电动未来发展。“闪亮”的最新测试不仅证明了对劳斯莱斯的标志性支持。一系列尖端技术的可靠性也巩固了劳斯莱斯在后续车型中作为终极豪华的地位。Toston Muller Utfors先生，罗尔斯·罗伊斯“闪灵”首席执行官充分展示了将纯电力系统集成到罗尔斯·罗伊s豪华建筑平台中的巨大潜力。在该项目的基础上，罗尔斯·罗伊斯的测试和改进过程整合了实践数据、专家团队经验和品牌一个多世纪前获得的见解，进一步增强了车辆的驾驶动力和特性。凭借最新的软件和硬件开发技术，“闪灵”可以向驾驶员输入信号，对驾驶条件做出精确响应，协调车内的各种系统，并提供极其精致的劳斯莱斯驾驶体验，罗尔斯·罗伊斯的“闪光点”：内燃机使用的背景追踪罗尔斯·罗伊斯·罗伊斯以制造世界级超豪华汽车而闻名，但电动化的想法对劳斯莱斯来说并不陌生。亨利·赖斯是罗尔斯·罗伊斯的创始人之一，他的职业生涯始于电气工程师，他一生的大部分时间都在制造模拟电动汽车特性的内燃机——安静的操作、即时的响应和平稳的换挡。

然而，电动化与劳斯莱斯品牌创始人之间的联系远远不止于此。1900年，劳斯莱斯的另一位创始人查尔斯·罗尔斯·罗伊斯亲自驾驶了一辆早期的电动汽车，名为哥伦比亚。当时，他曾预言：“电动汽车安静、非常干净，没有汽油车的气味和振动。如果能安排一个固定的充电站，电动汽车的实用性将非常可观。”现在，劳斯莱斯的“闪灵”可以说实现了这一预言。“光辉精神”也代表了劳斯莱斯品牌对跨越一个世纪的坚定承诺。2011年，劳斯莱斯展出了一款名为102EX的纯电动幻影测试车。紧随其后的是劳斯莱斯103EX测试车，展示了引人注目的设计理念和劳斯莱斯拥抱电动未来的坚定愿景。这些电动测试车型引起了劳斯莱斯客户的极大兴趣。他们认为，电气系统的特点与劳斯莱斯品牌完全一致。劳斯莱斯首席执行官Toston Muller Utfors也做出了明确承诺：从本十年开始，劳斯莱斯将走向电动化，到2030年，劳斯莱斯将成为一个纯电动汽车品牌。

2021 9月，罗尔斯·罗伊斯宣布推出该品牌的第一款纯电动汽车，即“闪亮”罗尔斯·劳伊斯，用于道路测试。为了确保“闪耀精神”的纯正劳斯莱斯血统，该车将接受劳斯莱斯历史上最严格的车辆测试，总车辆测试里程为250万公里，相当于一辆使用了400多年的劳斯莱斯汽车的总里程。

劳斯莱斯“闪亮”：今年早些时候的里维埃拉测试，“闪亮……

克“在距离北极圈仅55公里的瑞典阿尔耶普吕格的罗尔斯·罗伊斯专属定制测试基地进行了第一次严格的测试，旨在打造一款纯罗尔斯罗伊斯车型。在过去的几个月里，罗尔斯·罗伊s测试和开发工程师的注意力已经从极端条件下的测试转移到了法国里维埃拉测试场，该测试场每天测试车辆性能，以便进行高级车辆审查。继劳斯莱斯幻影跑车之后，这款电动双门超级跑车将成为首款以陆地巡航为核心的纯电动超豪华汽车。法国里维埃拉的试验场和道路类型多种多样，既有技术先进的沿海道路，也有速度更快的内陆道路，完全满足“闪亮”客户的要求。

作为总计250万公里的“闪耀”全球测试的重要组成部分，此次测试将覆盖法国蓝海岸及其周边地区62.5万公里。这一阶段的测试分为两部分：第一部分将在法国普罗旺斯罗纳河谷的米拉马斯测试点进行。这个试验场有着悠久的历史，曾是1926年大奖赛的举办地。它现在是最先进的测试和开发基地，拥有60多公里的封闭轨道和20条占地1198英亩的测试轨道，提供了大量的测试机会。测试路面包括有积水的灌溉渠道、条件恶劣的弯曲路段，以及一条3.1英里长的倾斜三车道公路，可以在连续高速行驶条件下测试“Shining”。

第二部分测试将在普罗旺斯郊区的米拉马斯测试场附近进行。该地区深受劳斯莱斯客户的青睐，因此该阶段约55%的测试都在这里完成。将于2023年第四季度交付的第一批“闪亮”客户也将在这种路况下驾驶。罗尔斯·罗伊斯在真实的当地条件下，在全球关键市场进行了多次测试，旨在确保其产品满足甚至超过具有独特品味的客户的期望。劳斯莱斯“闪亮”：Bespoke先进的定制电子架构“闪亮”不同于以往任何一款劳斯莱斯车型。这不仅是因为它的纯电力系统，还因为“闪灵”拥有前所未有的计算能力和先进的数据处理技术。“闪灵”是历史上技术互联程度最高的劳斯莱斯车型，每个部件都比以前的劳斯莱斯车型更智能。它共有141200套收发器设备、1000多个功能和25000多个子功能，大约是以前劳斯莱斯型号的三倍。

罗尔斯·罗伊斯的电子控制和动力驱动系统架构的智能化水平显著提高，使这些功能能够自由直接地相互传输信息，而无需集中处理。为了释放这项技术的巨大潜力，罗尔斯·罗伊斯软件工程专家团队为“闪耀”开发了一种“去中心化智能”技术。这项技术在更接近数据源的地方执行数据处理，而不是完全由单个中央处理单元处理。

通过发送更准确的数据包来获得响应，而不是简单地反馈变量，车辆的响应速度显著提高，传输的信息也更加精细。这项先进的技术见证了《闪灵》的许多研发内容从工作室过渡到数字空间的过程。然而，“闪灵”的发展不仅仅涉及计算机科学领域。车辆需要对数十万种可能的情况做出反应，因此需要具有最熟练和最有经验的技能的专家来完善和调整适当的机械反应。在里维埃拉测试过程中，劳斯莱斯最有经验的工程师致力于为“闪亮”的25000多个功能中的每一个创建专门的控制，以确保它能够对天气、驾驶员行为、车辆状态和道路状况等因素做出不同的反应。

为了能够应用这种最新的处理能力，罗尔斯·罗伊斯的工程师们创建了unpar……

leled的技术细节和精致舒适的“Shining”氛围，同时确保它继承了劳斯莱斯内燃机车型一贯出色的驾驶和乘坐体验。这些经验丰富的专家将研究结果称为“罗尔斯·罗伊斯精致非凡的作品”。劳斯莱斯“闪亮”：精致非凡的“魔毯般的驾驶体验”经过数月的持续测试，劳斯莱斯的一项新悬架技术已成功获批应用，确保“闪亮”为客户提供劳斯莱斯标志性的“魔地毯般的驾驶感受”。这项技术将在米拉马斯测试场和法国里维埃拉道路测试中得到改进。基于最新的硬件组件和高速处理能力，“闪灵”极为精确的电子侧倾稳定系统可以利用劳斯莱斯的“旗手”辅助系统数据读取前方路况和卫星导航系统，提醒车辆在行驶时注意前方转弯。在直线行驶时，该系统可以自动将“闪烁”的防侧倾杆解耦，使每个车轮独立操作，避免因道路起伏而使车辆一侧发生颠簸。这也显著减少了驾驶过程中由较小且更频繁的道路质量缺陷引起的高频振动。当卫星导航数据和“旗手”系统确认前方即将转弯时，部件将重新连接，悬架减震器将变硬，四轮转向系统已准备好启动，以确保车辆易于驾驶控制。转弯时，系统将监测至少18个传感器，并相应地调整转向、制动、动力传输和悬架参数，以始终保持稳定。对于驾驶员来说，这确保了车辆驾驶的安静性和可预测性，并以前所未有的精度提供了对车辆的更好控制。劳斯莱斯“闪耀”：智能架构打造无与伦比的刚性车身，劳斯莱斯的全铝空间架构，领先的技术为大比例车型的设计提供无与伦比的控制。专属的劳斯莱斯平台不仅让设计师能够打造出劳斯莱斯全新的电动双门超级跑车，还赋予了“闪亮”劳斯莱斯历史上最坚固的车身。“闪亮”铝结构采用钢型材加固，提供卓越的扭转刚度，并与罗尔斯·罗伊斯迄今为止最大的铝车身完美融合。一体式侧板从A柱前部延伸到后尾灯后部，这是劳斯莱斯历史上最大的“深拉”部件，长度近4米。“闪亮”无柱车门长约1.5米，是劳斯莱斯历史上最长的车门。“闪亮”的刚性比所有现有的劳斯莱斯车型高出约30%，因为它将高度刚性的电池结构集成到铝制空间框架中。只有建立在劳斯莱斯专属架构之上的车型才能拥有如此高的刚性。

劳斯莱斯“闪光”：新的空气动力学标准，劳斯莱斯空气动力学专家宣布，骄傲地站在“闪光”汽车前部的“庆典女神”雕像经过重新设计，“闪光”的风阻系数将降至0.26，成为空气动力学性能最好的劳斯莱斯车型。这款里程碑式的车型之所以有如此令人愉悦的设计，要归功于劳斯莱斯专属空间建筑的应用，这也为工程师们提供了重振和重塑“庆典女神”的机会。

经过严格的风洞测试、数字建模和米拉麦克斯的连续高速测试，“闪灵”的风阻系数进一步降至0.25。这不仅创造了劳斯莱斯的新纪录，而且在超豪华汽车市场上也是前所未有的。罗尔斯·罗伊斯“闪亮”：非凡使命仍在履行，罗尔斯·罗伊斯·“闪亮”的全球道路测试将继续推进。在劳斯莱斯的工程师考虑结束全球道路测试之前，这辆纯电动超级跑车还需要进行100万公里的驾驶测试。劳斯莱斯“闪灵”预计将于2023年第四季度完成首批客户交付。

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