宝马集团与河钢集团合作打造“绿钢”供应链

8月4日，宝马集团与鹤岗集团在沈阳签署了《关于构建绿色低碳钢铁供应链的谅解备忘录》，共同打造绿色低碳汽车钢铁供应链。从2023年年中开始，宝马沈阳生产基地将逐步使用鹤岗低碳汽车用钢进行量产车型；

与传统钢材相比，这些低碳汽车钢材的生产过程将减少10%至30%的二氧化碳排放。随着钢铁行业创新技术的升级迭代，从2026年开始，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用鹤岗生产的绿色汽车用钢材。这些“绿色钢铁”以绿色电力和电炉等工艺为基础，其生产工艺将逐步减少约95%的二氧化碳排放。根据目前的采购计划，从2026年起，宝马预计每年将在供应链中减少约23万吨二氧化碳排放。宝马集团成为中国最早制定明确计划并在大规模生产中使用绿色汽车钢的汽车制造商之一。

根据协议，宝马将成为鹤岗绿色低碳汽车钢的第一个客户。双方将基于宝马对钢材的低碳需求，开发绿色低碳汽车钢材，并完成相关认证。此外，双方将以“完全透明”的方式评估汽车钢产品整个生命周期的碳排放数据，包括从铁矿石开采到钢铁产品，从汽车钢到汽车废料的所有阶段，碳排放数据将逐一记录。双方还将积极开展清洁能源等负碳技术的研究与应用，建立对接交流机制，积极推进相关领域人才培养。对于宝马集团来说，汽车行业的碳减排不仅仅意味着电动化转型。宝马集团的可持续战略侧重于在汽车的整个生命周期中减少碳排放，供应链是其中的重要组成部分。在欧洲，我们与两家钢铁厂签署了合作协议。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，在中国，我们选择从2026年开始与Hesteel合作，使用绿色汽车钢材。与钢铁行业合作减少碳排放是我们去年启动“产业链绿色转型”倡议以来的重要进展，也是两个行业在绿色转型方面的突破性合作。遵循“家在中国”的承诺，宝马希望与中国当地合作伙伴合作，通过创新技术促进绿色低碳发展，为中国的“双碳”目标做出贡献。在去年6月宝马集团在中国举行的首届可持续发展峰会上，宝马集团与中国发展研究基金会等机构，共同发起“产业链绿色转型倡议”，开展深入研讨、专题研究、现场调研等活动。中国发展研究基金会围绕钢铁绿色转型、绿色购电等主题形成了多份独立研究报告，并提出了对策建议，供相关政策制定者参考。中国发展研究基金会副秘书长程会强研究员，说：“企业是实施绿色低碳循环发展的关键参与者，是行业绿色转型和绿色创新的重要推动者。可持续发展涉及行业的方方面面，跨领域合作是大势所趋。宝马集团与鹤岗集团的合作为gr的应用打开了大门een汽车用钢材在汽车领域具有重要意义。我们希望更多的企业加入绿色低碳循环的发展，并采取实际行动协助中国的碳减排工作。据估计，用于生产中型纯电动汽车的钢材的碳排放量约占汽车供应链端碳排放量的20%，仅次于高压电池和轻金属材料的生产。因此，生产和使用绿色汽车钢是减少汽车整个生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。华晨宝马汽车有限公司有限公司总裁兼首席执行官戴和轩博士表示：华晨宝马致力于与当地创新供应商合作，促进中国可持续汽车供应链的发展。今天与Hesteel的签约为我们大幅减少碳排放铺平了道路……

来自供应链的源头。简而言之，绿色汽车钢将帮助我们生产更环保的汽车，并实现我们共同的可持续发展目标。我们将携手为中国产业升级和绿色转型贡献力量鹤岗集团在业内率先发布绿色低碳发展行动计划，制定明确的技术路线图，启动全球首个120万吨氢冶金示范项目，形成以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金领先优势。根据协议，鹤岗将按照既定时间表完成工艺路径开发和相关认证。脱碳技术路线主要包括：短期内，利用氢基直接还原铁，在现有转炉工艺中实现汽车用钢10%以上的碳减排；从中长期来看，新建电炉可通过短流程实现50%以上的碳减排；2025年后，结合绿色电力等措施，电炉绿色汽车钢工艺将逐步减少约95%的二氧化碳排放。前方一匹“马”：360度可持续发展战略宝马集团坚信，只有实现从最初的资源开采到最终的车辆回收的全生命周期可持续性，才能实现最基本的碳减排目标。到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放量比2019年减少40%，包括供应链端减少20%，生产端减少80%，用户端减少50%；此外，车辆制造中使用的可回收和可重复使用材料的比例将从30%逐步提高到50%。宝马集团从减少二氧化碳排放、保护自然资源、遵守相关环境和社会公约出发，致力于打造汽车行业最可持续的供应链。例如，第五代宝马eDrive电动驱动系统从设计之初就减少了对稀土资源的永磁体依赖；宝马集团自2020年以来一直在全球倡导负责任的资源开采，直接购买锂和钴；在中国，宝马集团与华友合作，实现动力电池原材料的闭环回收和梯级利用，是宝马回收的典型案例。致力于“生产最环保的电动汽车”，宝马集团将专注于360度可持续发展战略，并与中国合作伙伴进行跨行业合作，在绿色发展道路上加速合作。

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