凭实力出圈！AITO问界M5成新能源车市新宠

根据中国汽车工业协会最近发布的数据，新能源汽车产品渗透率持续增长，达到26.7%，是汽车消费市场的主要类别之一。那么，什么样的新能源汽车才能打动消费者呢？AITO Quest M5凭借其出色的销售表现给出了答案。据官方消息人士透露，自3月开始交付以来，文捷M5在短短87天内就实现了超过1万辆的交付量，截至7月，它总共交付了超过2.6万辆。

更经济、续航里程更自由的无忧车辆。目前，电池寿命已成为用户在选择新能源汽车时的一个重要考虑因素。电池技术还有待进一步提升，公共充电设备的配套程度还没有达到最全面的推广水平。在此背景下，赛力斯汽车提供了适用于当前新能源汽车的解决方案。

AITO Quest M5源自赛力斯汽车自主研发的纯电动驱动智能增程平台（DE-i），该平台采用增程技术，实现油电两用的自由补能特性。搭载QJ M5的1.5T四缸专用增程器，最大压缩比为15:1，超高热效率为41%，使该车在满油、满电条件下的WLTC续航里程超过1100公里；

150公里的纯电动续航里程也足以满足日常交通需求，从而降低车辆成本。

强劲的性能：4秒的加速，出色的底盘操控性。在燃料动力汽车时代，由于内燃机技术的特点，“高性能”的门槛很高。电动机的到来突然让性能变得实惠，家用汽车也可以体验超级跑车级别的加速体验。AITO文界M5采用双电机四驱解决方案，旗舰四驱版仅需4.4秒即可加速100公里。

当然，如此出色的动力性能自然需要与操控性好、极限高的底盘调校相匹配。AITO文杰M5底盘采用全铝合金材质，为整车带来轻量化效果，对动力和操控都有积极影响。

悬架方面，文捷M5前悬架不仅采用了强调操控方向的双叉臂结构，还采用了昂贵的四球头双叉臂架构。这种类型的悬架结构通常被宝马X7和梅赛德斯-奔驰GLS等数百万SUV产品使用。双叉臂结构具有自动改变车轮外倾角的特性，可以确保车轮上下跳动时有更好的底部接触面积，同时带来精确的转向。文界M5的后悬架采用H型臂多连杆独立结构，能够提供足够的横向支撑，使车尾的动态性能更加灵活。前轮指向汽车后部，可以在不拖动车轮的情况下提供更快的动态响应，并提高车辆的整体操控性。这种高成本的底盘和悬架结构可以在任何驾驶状态下保持出色的驾驶操控性和乘坐舒适性。HarmonyOS智能座舱：开启智能时代驾驶新体验

AITO文界M5搭载全新HarmonyOS智能座舱，从根本上解决了传统车型“应用受限、响应慢、体验差”等痛点，使智能座舱的使用体验更接近手机和平板电脑，强调智能座舱与人的互动体验。AITO Quest M5的语音助手小艺可以支持长达60秒的连续对话，几乎所有功能都可以通过语音交互实现。对话的方式和逻辑更接近日常对话，使体验更加方便和人性化。与此同时，文杰M5还预装了各种应用程序，包括汽车地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷霆等。HarmonyOS智能座舱除了可以连接车载电脑和手机外，还可以扩展到连接智能家居和智能手表等终端。

作为一款新能源汽车，AITO文界M5让用户享受电动驱动的终极性能，而无需担心充电和续航里程问题。同时，凭借HarmonyOS智能座舱的动力，为车主提供更丰富的人车生活体验。再加上25.98万元-33.18万元的价格优势，成为新能源市场不可忽视的车型之一。感兴趣的朋友可以前往AITO体验中心和用户中心进行试驾体验。

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