继工业和信息化部发布公告后，吉克朗公司于今日公布了ZEEKR 009的风阻系数。通过使用多核心减阻技术和优化设计细节，以及超过10000小时的软件模拟和超过50小时的风洞测试，ZEEKR 009的阻力系数仅为0.27。与优化前相比，最大续航里程增加了57.6公里，为中大型豪华MPV的空气动力学性能树立了新的标杆。
ZEEKR 009正在进行风洞测试。对于中大型豪华MPV来说，更大的车身尺寸带来了更大的迎风面积，与同级别轿车相比，空气阻力显著增加，降低风阻变得更加困难。在这一点上，阻力系数的性能更为重要，它将显著影响车辆在高速行驶过程中的动力性能、续航里程和稳定性。得益于SEA庞大的架构底盘极高的平面度，ZEEKR 009拥有出色的空气动力学基础，通过全过程优化实现了技术闭环。多重核心减阻技术，多重设计细节优化，阻力系数低至0.27，为中大型豪华MPV的阻力树立了新标杆！在核心减阻技术方面，ZEEKR 009配备了可根据车速灵活打开和关闭的主动进气格栅，显著降低了车辆的内部流动阻力，并将阻力系数降低了4倍，实现了空气动力学和热管理系统之间的完美平衡；前轮阻力板将阻力系数降低了15个计数；全自动空气悬架降低了车辆的高度，进一步将ZEEKR 009的阻力系数降低了6个计数。
ZEEKR 009配备了全自动空气悬架，以减少空气阻力。同时，双A柱具有更大的覆盖面积，通过对玻璃表面的优化，使风阻系数降低了8次；通过优化机翼的形状，阻力系数减少了7次。通过优化多个圆角以进行详细设计，如气帘、侧裙板和尾翼，并添加空气动力学部件，如后扩散器和后轮空气挡板，ZEEKR 009进一步减少了6个数量。
ZEEKR 009的双A柱玻璃曲面优化以降低风阻是车辆行驶阻力的重要组成部分。ZEEKR 009通过采用多核心减阻技术和多项设计细节的优化，风阻系数低至0.27，不仅提高了续航里程，还降低了风噪，为高速驾驶的操控性和稳定性奠定了空气动力学基础。
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