高合汽车首座储能超充站落地江苏盐城 开创多项“业内首个”

电动汽车能充电更快吗？停电时如何充电？电动汽车在充电过程中，各方都面临着诸多痛点。中国运通高合汽车使用储能式过充电站解决了充电过程中的一系列关键问题，包括效率、安全性、经济性和环保性。近日，高合汽车首个储能超充站正式落地江苏盐城，并建成业内首个充电站，实现超极充电在实车上的应用；业内首个一体化超级群充电系统，可同时满足GB2015、GB2015+、超基充电标准；业内首个集“储能、超极充电、V2G、动力电池储能利用”于一体的微电网系统，多要素深度融合，统一协调运行。可以实现：首先，即使电网被切断，车主仍然可以通过储能充电站为车辆充电；其次，大功率液冷充电技术，充电速度更快，线更薄更轻；第三，车主可以通过使用V2G设施实现“低充高放”，同时减少高峰负荷和填谷；第四，可以实现电动汽车电池的直接储能和利用。

高合汽车建造了第一个储能和过充电站，以提高充电效率。高合汽车储能及过充电站已应用GB/超极液冷充电技术，配备大功率GB液冷和超极液冷却1000V充电终端，可满足具有GB/超际接口的电动汽车充电需求。GB液冷接口可满足500A和480kW的最大充电功率，潮极接口可满足600A和570kW的最大充功率，更大程度地提高充电效率。

GB/超极大功率液冷充电站可以实现快速能量补充，打造行业首个多元化、集成化的微电网系统。华人运通高合汽车通过EMS能源管理系统，构建了行业首个微电网系统，实现储能+普通直流充电+潮极充电+V2G+动力电池储能利用。通过EMS智能能源管理系统，实现站内多要素深度集成，统一协调运行。

中国运通智能能源管理系统是一种由储能站操作的“大脑”储能电池，可以在低电价期间储存电力。当需要时，储能电池可以向充电站供电，用于电动汽车的日常充电，从而在山谷期间实现高峰用电，并降低电网负载。通过中国运通智能能源管理系统控制“储能系统”，可以实现灵活、动态的产能扩张。在正常调峰填谷的基础上，可以解决配电容量不足时的大功率充电需求。同时，可以实现充电桩负载的智能功率调节，并对设备施加负载约束，以满足现有站点配电环境下有序充电的需求，确保配电安全。V2G充放电技术可以在使用高峰期为电动汽车充电；

在用电高峰期，电动汽车会向电网放电。电动汽车可以作为移动能源载体，参与电网运行，为探索有轨电车与电网的新互动模式提供参考意义。

盐城储能站采用利用动力电池参与储能应用的技术，探索动力电池储能效率边界，为探索动力电池新的应用场景提供数据支撑。未来，高合汽车将探索光伏发电和储能系统的结合，让新能源汽车用新能源电充电，促进汽车行业和整个社会的低碳、环保和可持续发展。

高合汽车持续拓展新能源业务，致力于响应国家“双碳”战略目标，“改变人类未来出行”。华人运通高合汽车探索绿色能源回收利用，从车主对充电效率、经济性、安全性的需求出发，持续探索新能源业务布局。凭借先进的技术和用户思维，高合汽车致力于“改变人类未来出行”。

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