摩卡DHT-PHEV 为何在智能驾驶领域取胜？

喜欢咖啡的人应该知道，摩卡咖啡最初是由浓缩咖啡、牛奶和巧克力制成的饮料。那么，当魏派推出摩卡DHT-PHEV时，一个新的话题被打开了——它是如何与知名品牌“混搭”的？然而，说到这款产品的关键词，不仅仅是“DHT混合动力系统”，还有一个重要信息值得注意，那就是我们不能缺少“智能驾驶”的味道。

第四届世界新能源汽车大会于8月26日至28日在北京举行。论坛期间，汽车之家发布了“2022年新能源汽车消费排行榜”。本榜单从品牌和产品两个维度出发，整合分析了大量用户多维度的消费行为数据，综合评选出13个榜单。其中，在“年度新能源汽车智能驾驶排行榜”中，威牌摩卡DHT-PHEV排名第一。

“年度新能源汽车智能驾驶榜”的发布，是近12个月来该车系下所有可用车型的综合智能驾驶标配率，以车型为最小粒径。智能驾驶相关配置包括主动制动、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航控制等。这份榜单的呈现不仅肯定和赞扬了优秀的汽车制造企业，还积极引导消费者的购买决策，增强了消费者的市场信心，对促进产业发展具有积极意义。为什么“it”赢得了榜单的榜首？随着汽车行业不断向智能化转型，这不仅改变了行业的生态系统，也促使魏派转向新的赛道。2021，威派宣布从传统汽车向高端新能源汽车全面转型。作为魏品牌的旗舰车型，摩卡DHT-PHEV成为了此次转型的先锋。

从技术角度来看，摩卡DHT-PHEV的杀手可以说是两大方面：一是智能技术，二是DHT混合动力技术。◆ 丰富的智能配置。在智能化方面，摩卡DHT-PHEV采用了智能配置“猛砍”的策略。硬件方面，Mocha DHT-PHEV的硬件配置包括5毫米雷达波、12个超声波雷达波、1个感知摄像头和4个环境摄像头。结合高算力芯片决策，推出了NOH智能导航辅助驾驶系统，该系统集成了车载导航、高精度地图和HWA高速驾驶辅助系统。它可以实现六大出行场景，包括弯道超车、安全避让、隧道通过以及进出高速匝道。

在软件驱动方面，长城汽车采用AIFEED功能进行智能驾驶。通过人工智能算法，可以主动学习并适应用户的驾驶习惯和场景，能够感知用户的痛点，从而降低使用成本，满足用户的真实需求。那么，这些智能技术的实际性能是什么呢？参考2022年初发布的Autohome智能汽车评估，我们对2021两轮驱动的摩卡专用酒精版进行了智能驾驶测试。我们对Mocha模型进行了600多公里的道路测试和封闭区域的固定测试，获得了城市、高速、停车和紧急情况下的真实分数。性能能够真实反映不同场景下的驾驶辅助能力。摩卡在智能驾驶部分的总分为86.75分。

总体而言，摩卡在智能驾驶方面表现不错，在任何场景下都能为驾驶员提供一些便利帮助。接下来，我们还将测试Mocha DHT-PHEV，结果将作为用户购买时的参考。

此外，在智能座舱方面，Mocha的语音能力、源自生物识别的功能……

d简单的交互逻辑都是亮点。Mocha DHT-PHEV系列标配了Xiaowei Classmate 2.0，进一步增强了用户的座舱使用体验。同样，我们也将在未来对车辆的智能驾驶舱进行新的评估。如果DHT系统配备了智能技术，以避免里程焦虑，那么区分向新能源汽车转型成败的关键是能否在赛道上充分利用动力技术的优势。作为长城旗下的高端品牌，魏派直接将重点放在了混动技术上。

柠檬混合动力DHT系统是长城汽车历时三年自主研发的一套双电机高效混合动力系统。发动机、电机和控制系统具有自主知识产权。长城的整个混合动力系统架构可以概括为一套DHT高集成度油电混合动力系统、HEV/PHEV两种动力架构，以及三套适用于不同级别车型的动力总成。

从结构上看，长城DHT混合动力系统的结构并不复杂：发动机和两个电动机通过平行轴2速减速机构连接，不同部件之间的动力输出关系通过离合器调节。通过这种方式，可以实现以下三种工作模式：电动汽车、串联和并联模式。

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具体而言，摩卡DHT-PHEV的动力由一套DHT系统组成，包括一台1.5T汽油直喷发动机、一台130kW前驱电机、一个39.67kWh高能量密度电池组和一台135kW后驱电机。得益于混合动力系统，Mocha DHT-PHEV不仅避免了纯电动汽车带来的续航里程焦虑，而且与汽油动力汽车相比也节省了能源。官方数据显示，摩卡DHT-PHEV两轮驱动车型WLTC纯电动续航里程204公里，综合续航里程1000+公里，百公里油耗5.55升。高性能电动四驱车型0-100km/h加速时间为4.8秒，百公里油耗为6.3升。此前，我们曾对Mocha DHT-PHEV车型进行过路试。从日常驾驶的角度来看，这款车类似于普通电动汽车，具有快速的电动驱动响应和即时的扭矩输出。

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● 一场实现品牌更新的翻身仗2020年7月，魏建军在一条短视频上提出了一个非常尖锐的问题：“长城汽车明年能生存吗？今天，长城汽车首席执行官李瑞峰直言不讳地说：“魏品牌如何打一场漂亮的翻身仗？只有向死而生，我们才能实现复兴。"

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未来的竞争是关于核心技术，是否有更好的产品，以及企业的思想意识和组织变革能否跟上中国汽车快速发展的市场。未来，我们相信不会有新的或旧的力量，而是新能源和智能领域的先驱。“李瑞峰表示。除了长城汽车一直坚持的技术研发外，威牌将继续全面努力提高业绩。我们的to C不仅注重产品功能，还注重用户思维。据悉，这一次，焕新威牌不仅依靠品牌和产品创新进行战争因此，利用整个集团和研究、生产、供应和销售的各个维度来直接面对用户。

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Mocha DHT-PHEV激光雷达版

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此外，在消费者关注的产品端方面，拿铁DHT-PHEV凭借其摩卡DHT-PHIV在新能源汽车市场脱颖而出。接下来，魏派将继续推出Mocha DHT-PHEV LiDAR ve……

离子。新车将在车辆两侧原有的进气装饰位置安装激光雷达组件，从而实现城市自动驾驶辅助功能，扩大更高的用户圈子。不仅如此，魏派拿铁DHT-PHEV和元盟也准备在市场上展开竞争。值得一看的是，一旦他们进入市场，他们将如何表现。小结：随着近年来新能源汽车的快速发展，“电动化是上半场，智能化是下半场”已成为行业共识。智能化发展水平不仅关系到消费者的驾驶体验，也关系到新能源汽车行业的发展。谁先突破智力，谁就会成为赢家。“2022新能源汽车消费榜”的发布，向我们展示了摩卡DHT-PHEV在新能源汽车智能驾驶方面带来的产品力，也为行业发展提供了参考，为消费者带来了更好的智能体验。

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