一汽-大众ID.4 CROZZ夺得2022中国新能源汽车耐力赛大中型组别障碍赛第一名

9月3日，由中国汽车协会和湖南省工业和信息化部联合举办的以“速度，耐久为王”为主题的2022中国新能源汽车耐力赛在F2级株洲国际赛道拉开帷幕。一汽-大众凭借ID.4 CROZZ参加了大中型SUV团体的比赛，在障碍赛中取得了第一名的好成绩。在耐力赛部分，ID.4 CROZZ的百公里功耗现场测量为12.9kW.h，相当于657公里的全电池续航里程。真正的力量是显而易见的。作为国内新能源汽车行业的盛会，本次比赛涵盖了续航、速度控制、加速、障碍等多个考验新能源汽车续航焦虑的项目。障碍赛的成绩已经公布，ID.4 CROZZ的冲刺时间为0.57秒，总时间为2分钟。它获得了2022年中国新能源汽车耐力赛中大型操控卓越奖SUV组第一名，以及比赛整体计时第一名，为其赢得了质量声誉。

众所周知，通过铲斗障碍赛对车辆的支撑、抓地力和其他性能提出了重大挑战。ID.4 CROZZ选择使用他们的表现作为证据。在株洲国际赛道由14个弯道和3.77公里组成，高差24米的特殊赛道环境中，ID.4 CROZZ的底盘、动力和转向性能得到了充分展示。通过优化负载分布和降低重心，车辆比例呈现50:50的理想状态，不仅增强了起步、加速和制动性能，还提高了转弯时的跟踪和限速。此外，大众DCC动态底盘控制系统的应用使整车能够根据路况调整减震和阻尼。得益于MEB平台上新设计的转向和悬架系统，ID.4 CROZZ可以轻松导航和驾驭小半径转弯。出色的德国运动型底盘调校释放了产品的技术性能，让操作人员轻松体验德国精准驾驶带来的赛车乐趣。在备受期待的续航里程方面，ID.4 CROZZ在技术上不断追求极致，突破“距离焦虑”。它采用84.8kwh高容量电池系统，175wh/kg高能量密度NCM 811，结合出色的BMS电池管理系统，确保整个驾驶和骑行过程中的线性放电。在设计整车时，运用了许多巧妙的想法来减少阻力，包括车身设计；

后视镜、隐藏式门把手、主动进气格栅、大尾翼设计等的空气动力学CFD优化，在提高车身包裹性的同时，将风阻降低到0.28Cd。同时，空气动力学车轮和超低滚动阻力车轮协同工作，不断压缩滚动阻力。此外，配备4个CROZZ的ID The HairPin发夹绕组设计达到1.6kw/kg，在生产效率和功率密度方面具有显著优势。再生制动系统由新一代电子制动助力器和电子稳定程序ESC相结合支持，可实现高达0.3克的制动能量回收，使ID.4 CROZZ无惧任何形式的耐力测试。

汽车的操控性和续航性能一直是消费者关心的问题。这项耐力赛是近年来新能源汽车领域的一项重大训练赛事。作为一汽-大众旗下首款智能纯电动SUV，ID.4 CROZZ在整场比赛中凭借领先的操控和续航水平，不仅展现了德国品质调教的显著优势。无论是燃油动力汽车还是新能源汽车，回归汽车价值的本质，对于从a到B的乘客来说，都是一种安全舒适的交通工具，同时也拥有一定程度的驾驶乐趣。ID.4 CROZZ完美契合了这一点，既满足了安全性和可靠性的需求，又满足了消费者对新能源汽车高品质和操控性的渴望，为他们提供了无障碍的驾驶乐趣。面向未来，ID.4 CROZZ将继续深入挖掘技术能量，用产品力为品牌代言，树立极具辨识度的品牌旗帜，为行业进步带来思考。

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