坦克500 TCU全面升级，带来更平顺驾驶体验

作为一名汽车编辑，我身边确实有很多志同道合的朋友，他们都热爱汽车，尤其是那些比我所在行业的人更了解市场上的一些热门车型的人。我可以谈论任何一辆车一段时间。最近，一辆车特别受欢迎，我的社交媒体上的讨论已经持续了半年多。讨论的主要话题是当前越野界的热门话题——坦克500。

起初，我的朋友泡哥是越野车的粉丝。当坦克300问世时，他每天都会告诉我们这款坦克有多酷，它对国产越野车有多大前景。我同意他的说法，但由于专业原因，我看到了更多像流星一样的车企和车型，所以我对坦克一直持“看一看”的态度。到今年坦克500发布时，我和我的大炮兄弟都对这位传奇的“老母亲”松了一口气，那就是看到我们自己的孩子如此成功让我们感到有点自豪。炮哥直接用钱投票，给自己买了一辆500的坦克来表达对坦克的支持，没有什么比这更有形的了。然而，后来，网上对Tank 500的问题进行了一些讨论，例如变速箱的低速急动和变速箱油温的控制。哥提车后不久，我们问他对这些问题的态度。哥表示，他对坦克有信心，相信政府会很快解决这些问题。我们需要给一个新品牌一些成长的时间。后来的事实确实证明了哥是对的，坦克官员很快就注意到了大家提出的问题。他们迅速进行了应对策略研究，并推出了多轮免费升级，使坦克500成为业内公认的增长模式。

在早期阶段，坦克500进行了全面升级，以解决偶尔出现的硬件问题。天窗的升级解决了雨天和洗车场景中的噪音问题，提高了整车的NVH性能。对汽车有一点了解，每个人都知道安静在创造豪华感方面的重要性。这种优化有效地提高了坦克500的豪华品质。最近，这种增长还在继续。坦克500在8月份进行了全面的TCU升级。官方的说法是优化斜坡上的换挡逻辑和城市条件下的换挡质量，确保在适当的档位下速度和动力的协调，实现更流畅的驾驶体验。无独有偶，当时哥的坦克500应该进行第一次保养，变速箱程序在4S店升级。它已经运行了半个多月了。我也和哥聊过，他在升级前后不同的驾驶体验和感受可能表明，坦克真的不是在忽悠，而是会不断优化和成长，为用户负责到底。首先，无论是在升级之前还是升级之后，坦克500的实力都是毋庸置疑的。长城首款自主研发的3.0T+9AT动力总成，6缸驾驶感受与小排量汽车不在同一水平。它还配备了大光束、四轮驱动、智能全地形系统和其他功能。最近，哥说他开着一辆坦克500去了云贵地区，甚至和几个发烧友一起下坡。这样的表现不仅仅是夸夸其谈，去任何地方都很容易，而且可以获得一波营业额。然而，在“哥”升级之前的坦克500在低速行驶时确实遇到了2档和3档之间的抖动和抖动问题，以及变速箱油温快速升高和连续爬坡时过热的问题。云贵在斜坡上连续行驶时，遇到了温度警报。后来，在停车一段时间并重新开始正常驾驶后，警报没有再次出现。

变速箱的优化升级解决了所有这些问题。用哥的话来说，意思是“升级后，坦克500的动力输出更加细腻可控。驾驶体验也更加流畅舒适，几乎就像换了一辆车”。据了解，此次升级不断优化扭矩增加和减震之间的平衡，将换挡控制逻辑调整到5档以下，提高了驾驶性能……

光滑度。具体而言，这意味着当车辆以低速行驶时，增加第二档的速度范围，从而在升档期间减少第三档至第四档的急动；在减速和降档时，车辆将首先从三档换到二档，然后稳定停车，然后返回一档，从而提供缓冲并显著提高乘坐舒适性。在爬坡、沙地、泥泞和4H模式下，通过优化锁止离合器策略和换档逻辑来实现油温控制，以将变速箱油温保持在合理范围内。鲍哥觉得很满意。未来，无论是去高原，还是穿越或高强度越野，都无需害怕油温报警保护，玩得更自由。事实上，每次我告诉大家越野车的时候，总有人担心油耗。客观地说，越野车大多是大排量、重车身，油耗无法与普通家用轿车或SUV相比。我们只能自我比较。坦克500令人惊讶的地方就在这里。尽管越野车比家用车油耗更高的现实很难改变，但只要用户关心，它就会尽力解决，并努力做得更好。这次Tank 500变速箱升级的另一个主要好处是它变得更加省油。哥表示，更新后，在相同的驾驶习惯和路况下，一箱油可以多跑几十公里。主要原因应该是优化的变速箱，它有更紧密的上下齿轮连杆和更线性的动力输出。尽管大多数越野爱好者并不太关心油耗，但没有人会拒绝更经济，更不用说品牌在他们心中的关怀了。

为了回应一些用户关于城市路况下高油耗的反馈，Tank 500还进行了多次路况测量、用户访问和测试数据组织。建议大家在拥堵的城市路况下多使用智能启停功能，以提高车辆的燃油经济性。在拥堵程度较低的路段，尽可能多地驾驶车辆可以减少怠速时间，有效降低油耗。值得一提的是，Tank 500未来将继续优化油耗，主要通过优化智能启停功能逻辑、加强能量回收强度、改变前液锁定点、降低怠速条件下的发动机负荷等手段来提高整体动力传输效率、降低油耗，并使每个想要越野的人不再受到油耗的限制。总结：经过这次升级，我和哥对坦克品牌都有了更多的好感。无论是做人还是做事，我们都常说：问题并不可怕，关键是要有对待问题的态度和解决问题的能力。对于企业和品牌来说更是如此。坦克品牌和坦克500都很年轻，上市时不可能完美无瑕，现实中没有完美无瑕的汽车。重要的是，面对问题，坦克始终是非常开放的，而不是隐藏的。当然，这种开放不是炫耀，而是一种积极客观的态度，倾听用户的意见，并有正确的理解是不够的。之后，有必要积极解决问题，储罐的技术力量可以支持其快速确定原因并提出有效的解决方案，这对每个人来说都是显而易见的。很多车企喜欢强调“以用户为中心”，但实际上这是一个相对模糊的说法，每个人的理解差异很大。另一方面，坦克品牌一直在用实际行动告诉用户他们如何以客户为中心，以及他们能在多大程度上实现这一目标。这也许是推动中国自主品牌发展的正确途径。

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