央视新闻大揭秘！第一视角解开长城汽车“混动全能”密码

9月15日，长城汽车蜂窝E创扬中工业园迎来央视新闻联播。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首次引进柠檬混动DHT变速器总总成四线生产线，展示了柠檬混动动DHT“全能”背后的制造品质和工艺。

长城汽车蜂窝宜川扬中工业园是高品质制造柠檬混合动力DHT的“全能”之谜。长城汽车柠檬混动DHT是一项在设计、研发上完全独立，率先突破合资混动技术壁垒的混动技术。柠檬混合动力DHT具有“1-2-3”的技术特征：“1”采用高度集成的混合动力系统2'支持两种电源架构：HEV和PHEV；“3”有三个动力总成系统：1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DH T130+P4。长城汽车柠檬混动DHT率先采用两挡平行轴结构，扩大了发动机的高效直驱范围，进一步提高了系统的整体效率，实现了“全速域、全场景、高性能、高效率”的技术优势，以及“快速、平稳、安静、经济”的产品特点，并赋予其魏派、哈弗等汽车品牌。柠檬混合动力DHT具有高集成度、高智能化、高适应性等优势，可以根据各个品牌的细分赛道定位进行定制和校准。

柠檬混动DHT车型长城汽车柠檬混动DHT可以通过智能控制系统实现电动汽车驾驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市条件下节油、高速条件下强劲动力的混动驾驶乐趣。在停车场景中，车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车和非拥堵低速行驶的城市道路场景中，系统在电动汽车模式和串联模式之间智能切换，发动机始终保持最高效率范围；当中速巡航车速大于35km/h时，系统可以根据系统负载智能选择电动汽车模式或串联模式；当以中速和快速加速超车时，发动机、驱动电机和发电机在满载状态下联合输出，以提供最佳动力。此时，系统提供高功率响应；在城市高速公路等中高速道路上巡航时，系统会根据系统负载智能选择电动汽车模式或发动机直驱模式；高速巡航，系统根据系统负载智能选择EV模式或发动机经济性直接驱动模式巡航；高速巡航发动机在经济档位的直接驱动效率最高，油耗比串联好10%~15%；在高速超车时，发动机从经济挡直接驱动模式切换到动力挡直接驱动方式。同时，发动机、驱动电机和发电机全负荷联合输出，提供最佳功率和最大功率响应，解决了当前其他混合动力系统缺乏混合动力用户高速超车动力的痛点；减速刹车，进入能量回收模式，提高能量利用率。

柠檬混合动力DHT互动解读：扬中工厂在柠檬混合动力DHT变速器总成的生产中，采用灵活、自动化、信息化的理念设计生产线，并采用质量管理系统实时监控生产数据，实现早预防、稳生产。整条线路的额定速度≤113秒；流水线采用柔性设计，防错覆盖率达到100%；用于装配测试的综合测试平台可以实现100%的NVH测试；

MES信息系统被用于整个生产线，以实现每个部件的精确可追溯性，通过严格的制造标准和管理系统为柠檬混合DHT提供坚实的质量保证。

柠檬混合动力DHT变速器总成电枢压在电机线上

柠檬混合动力DHT变速器总成被压在壳体上

该机器人正在拧紧柠檬混合动力DHT变速器总成，这是长城汽车森林生态的基础——柠檬混合动力动力DHT的“诞生”，柠檬混合动力DHT技术的高效研发和快速量产已付诸实践，推动长城汽车向新能源快速转型，进入新能源领域竞争。新能源领域涉及极其复杂的产业链体系，需要建立健康的新能源产业链生态系统，才能在竞争中建立优势。长城汽车已经在新能源和智能化领域进行了前瞻性的整体布局——长城汽车森林生态，新能源布局在其中占有非常重要的地位。

长城汽车副总裁傅小康解读长城汽车森林生态长城汽车副董事长傅小康在中央电视台的在线采访中深入解读了长城汽车对森林生态更具前瞻性的思考和总体规划：长城汽车的森林生态是以整车为核心的生态系统，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种互动和持续进化。在森林生态的支持下，长城汽车的整个设计、研发和生产体系可以围绕用户需求快速形成端到端、及时的响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还可以反哺长城汽车，长期持续优化技术，形成互动、共同成长的生态体系。

长城汽车森林生态支撑先进技术的设计和研发体系围绕森林生态系统展开。对内，长城汽车可以实现资源的高效整合，形成强大稳定的内部协调机制；对外而言，长城汽车的高科技子公司可以积极参与市场竞争，为整个行业开放和赋能，拓宽未来的价值边界。

长城汽车森林生态赋能产品的高质量制造在这个日益复杂的时代，只有掌握核心技术，构建高度可信和可靠的供应链生态，我们才能继续穿越循环，淬火成钢。长城汽车森林生态不仅是一个端到端、及时响应客户需求的生态链系统，也是一个可以定义汽车未来的高科技集群。在森林生态的支持下，长城汽车将自信而稳健地转型为“全球智能科技公司”。

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