坤浪科技引领智驾新风潮，开启商用无人平板新征程

9月16日，坤朗科技有限公司首次在北京2022年世界智能网联汽车大会上公开亮相，并在当天的新闻发布会上发布了四款具有自主知识产权的自主商务车。与其他无人驾驶技术集成企业或新能源商用车制造商不同，昆朗科技摒弃了传统驾驶室，重新定义了无人商用车。商用无人平板配备固定电动底盘，可根据客户应用需求灵活选择与车辆配对，实现定制化、模块化、高性能、低成本的商用无人运输解决方案；同时，通过无人车和智能运营平台，为客户提供全场景、全覆盖、自主可控的无人交通解决方案。

展览展示了四种完整的无人驾驶商用车模型，其中KL1180EV模型是一种平台安装模型。昆朗科技是L4级及以上无人商用车制造和物流运营的整体运输解决方案提供商，拥有多年深耕商用车的行业团队。昆朗科技根据市场需求和各种应用场景，整合上下游产业资源，首批规划开发了多个车型，努力打造电动化、智能化的物流运输体系。自项目获批以来，短短一年多的时间里，昆朗科技已经完成了所有基础模型的开发和初步测试，并计划在今年年底前完成30个小批量测试运行模型的制造，为下一次批量生产奠定基础。与其他无人驾驶产品相比，昆朗科技无人商用车具有以下特点：1。无驾驶室设计：底盘重量更轻，承载能力提高；减少了车辆BOM，减少了资源组织、生产周期和成本；在相同车长的情况下，提高了空间的有效利用率，使载货空间更大；

无需驾驶员操作，突破了驾驶时间限制，大大提高了运营效率。2.模块化分布式驱动：释放底盘空间以提高空间利用率，简化车辆制造流程，统一动力总成端口，快速匹配不同的动力电机，以多种驱动类型和动力组合满足不同的应用场景，减少核心部件类别，提高车型通用性，降低车辆集成成本。3.完全自主知识产权，集中式电子电气架构：控制系统高度集成，提高车辆升级和改装的可扩展性，减少系统控制单元和部件，降低车辆成本。4.低能耗、长续航：采用低风阻设计，在高速场景下，车辆的续航里程预计将增加60%以上。5.先进的感知融合解决方案通过相机、激光雷达、毫米波雷达和致盲雷达等多传感器融合解决方案支持多卫星导航系统，辅以差分定位技术和惯性导航技术，实现高精度定位，满足不同场景下车辆工况和定位精度的要求。6.行业资源整合的优势是基于无人驾驶系统模拟驾驶员的概念，结合特定的应用场景，消除不必要的系统冗余，降低感知系统硬件成本。通过在智能车辆管理平台上收集和调度大数据，车辆利用率、运营管理和运营效率显著提高。一个月前，科技部发布了关于支持新一代人工智能示范应用场景建设的通知，为自动驾驶汽车的进一步快速推广提供了政策机遇。重庆、武汉紧随其后，发布了全无人自动驾驶商业化试点政策，并在全国范围内颁发了首批无人示范运营资质。中信证券预计，到2040年，商用车自动驾驶市场总空间约为3万亿元，其中城市专用车市场约1.9万亿元，高速场景约9000亿元，封闭场景约1000亿元。在国家政策、场景用户和自动驾驶企业的推动下，自动驾驶正朝着全面商业化的方向快速发展。随着行业标准、法规和相关政策要求的逐步推进，为了应对高速公路相对标准化的道路环境和公路货运行业的应用需求，昆朗科技计划在示范道路等封闭和半封闭场景下开展无人驾驶拖车运输测试和运营，逐步推动无人拖车运输模式在干线物流中的开放应用。根据公司战略规划，“十四五”期间，昆朗科技将重点推动无人驾驶技术在封闭场景下的商业化，重点解决港口、工厂短缺、物流中转、市政环卫等封闭运营场景下司机短缺、成本上升等客户痛点，以及露天采矿区。同时，昆朗科技将积极推动无人驾驶产品在干线物流运输中的应用。目前，昆朗科技正在与新疆、山东、内蒙古、陕西等地区的客户进行深度合作，覆盖港口、矿区、物流站、跨境港口等端到端、仓到仓的应用场景。昆朗科技对适合自动驾驶替代的场景保持开放态度，并在不同应用场景中不断扩大客户群，旨在加速无人商用车的落地和运营。昆朗科技将秉承“电动化+智能化+网络化+共享”的理念，重塑万亿元产值的新型物流服务体系，打造新型物流生态系统，引领无人商用车发展新浪潮，为国民经济发展和双碳目标的实现贡献力量。

KL4180EV是一款应用于重型运输开发的纯电动无人货运平台……

rtation业务。其产品应用涵盖公路干线运输、城市短驳运输、港口、园区、大型工厂等封闭路线运输场景。整车的基本配置由前后两个对称的动力单元、一个载货平台组成，不带驾驶室，支持双向驾驶，并配有两个独立的转向和制动系统。每个动力单元可以独立转弯，实现螃蟹驾驶等特殊机动，转弯半径小；制动方式以电磁制动为主，机械制动为辅。制动系统使用寿命长，动力系统免维护。货物托盘具有集装箱接口，可满足40英尺/20英尺×2的要求。集装箱运输业务要求，最大装载能力为40吨。满载行驶里程为200-300公里。封闭场景下最高速度为35公里/小时，高速公路上最高速度为90公里/小时。最大爬坡坡度为20%。根据负载和运输距离等不同的业务需求，整车可以分解为单独的动力单元，独立执行任务。导流板是可拆卸的，在执行低速运输任务时没有导流板。

KL4250EV应用于干线物流和逆向短途运输场景×4纯电动无人牵引车；最大总质量为49吨，最大承载能力为35吨；满载行驶里程200-300km；最高速度为100公里/小时；最大爬坡坡度为12%；该车没有驾驶室，低风阻的可拆卸导流板降低了车辆的能耗。在高速场景中，车辆的续航里程增加了60%。电机AMT中央驱动，成熟可靠；线控气动制动，辅以电动机制动；电子控制液压动力转向系统实现线控转向，具有高低压转向泵的冗余设计。

KL1180EV应用于短途物流运输和改装作业×4个纯电动无人货运平台；最大总质量为18吨，最大有效载荷为10吨；满载行驶里程200-300km；常用速度为5-25km/h，设计最高速度为80km/h，最大爬坡坡度为20%。该车没有驾驶室，采用分布式驾驶，释放了底盘空间，提高了空间利用率和承载能力。动力总成输出端口统一，采用不同的动力电机组合，实现前后分时驱动和耦合驱动。

智能充电车是为满足车辆快速充电需求而开发的全自动移动充电系统，最大总质量为1.5吨，常用速度为1-1.5m/s。它配备了双目视觉识别系统和6轴协同机器人，自动完成用户车辆的充电动作。打造集云、车、场、充、服于一体的无缝充电系统，构建智能充电新生态。智能充电车和充电机器人都建立在KL0010EV平台上，该平台的容量为1T，可扩展到无人配送等应用场景。

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