随着技术的不断进步和消费的升级，汽车安全性能越来越受到行业的重视，尤其是AEB自动紧急制动系统和FCW前部碰撞预警系统等主动安全技术，已被纳入C-NCAP评估和中国保险研究评级，成为消费者购买汽车时的重要考虑因素。
红旗品牌始终围绕极致安全打造极致产品体验，以顶级技术实力打造行业领先的“国车安全”，实现客户利益，满足客户关切。本次极限工况挑战活动由第三方权威机构中国汽车中心主办和评估，并由行业和大学专家现场讲解。在第一阶段的主动安全测试中，全新红旗H5通过智能驾驶辅助、极限SACC高级巡航、极限停车、极限AEB等科目，成功展示了红旗品牌在主动安全领域的“国车”风格和技术实力。
为了全面评估全新红旗H5的主动安全性能，现场设置了严格的测试环境。“极限SACC高级巡航”项目安排在崎岖不平的道路上铺设的隧道中进行。全新红旗H5需要以60公里/小时的速度跟随前方车辆驶出隧道，同时与前方目标车辆保持50%的横向重叠。
黑暗的环境和恶劣的路况对车辆传感器获取环境信息造成了极大的干扰。偏向前车轴线的场景设置进一步增加了传感器的感知和判断难度。
SACC先进巡航是新红旗H5级中的第一款，它使用摄像头和毫米波雷达的融合解决方案来判断和跟踪前方的障碍物。它配备了100°水平视场相机，可以将盲点减少48°。最新的77Ghz毫米波雷达最大探测距离为110米，测距精度为0.1米。在0-150公里/小时的速度范围内，它可以根据前车的行驶状态自动变道、加速/减速、跟车和停车，并在前车离开后3秒内自动跟车。在挑战现场，全新红旗H5凭借SACC全速智能高级巡航功能，成功实现稳定跟车。
在驶出隧道后，测试车辆面临着另一个艰巨的挑战：一辆静止不动的气球车，挡住了50%的路。由于测试车辆顶着光线离开隧道，车辆面临着从暗到亮的巨大光差。这种高光照比的环境使车辆的AEB自动紧急制动功能难以准确识别障碍物并及时平稳制动。
AEB自动紧急制动系统的制动停止距离通常在0.4m-1.7m之间，并随着车速的增加而增加。作为一项“救命”智能驾驶辅助功能，它可以通过摄像头和前置雷达检测前方突发情况，并在驾驶员没有反应时主动干预停车，有效保障了驾驶员的生命安全。在《C-NCAP管理规则（2021版）》中，AEB自动紧急制动功能的评价权重进一步提高，其重要性在行业内外得到了广泛认可。全新红旗H5的AEB自动紧急制动功能特别增加了夜间容易被忽视的安全场景，与前车偏移50%，以及遇到前方行人和两轮车，使其在挑战现场轻松应对“突发”情况。从系统感知、分析到制动的最终执行，整个过程的快速判断和响应得到了现场专家和工程师的一致认可。
此外，挑战现场还模拟了沙尘暴环境，测试了全n……
红旗H5的全自动泊车系统达到了极限。全新红旗H5凭借其业界领先的停车识别率，通过计算搜索停车位并计算停车轨迹，最终完美地将车停在倾斜的停车位。
超智能，极致安全。在如此严苛的测试环境下，全新红旗H5凭借其出色的全栈创新和智能控制的智能驾驶辅助功能，交出了一份令人满意的主动安全答卷。作为新时代汽车安全的领导者，红旗品牌将不断创新和升级主动安全技术，以新的体验和新的驾驶控制为用户提供“技术红旗”的终极“国车安全”。
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