子母车的“DNA”动了！ 东风天龙VL子母车带你打开重启模式

有一次，当我从北京开车去山西太原时，我清楚地注意到一路上有更多的车。这种类型的“高速公路怪胎”曾被用作国民经济的晴雨表，当经济处于上升期时，考虑亲子车的人普遍较少；然而，当遇到世界前所未有的变化时期，各行业处于衰退状态时，母车再次进入公众视野，成为度过经济寒冬的重要依靠。当时和现在，东风商用车等一线品牌都专注于母车市场的研发，推出满足持卡人需求的高效产品。

市场正在呼唤复苏，而母车的起源仍然是降低成本和提高效率的利器。母车的起源至少可以追溯到十多年前，因为当时的货运信息远不如现在发达，所以寻找退货不是一件容易的事。为了降低退货成本，有人发明了这种“车对车”的方法。进入2010年代，随着经济的快速发展，物流业也进入了快速增长阶段。此时，中国的通信技术也在迅速变化，使得货运信息的获取变得简单而丰富。于是，在接下来的八、九年里，母子车开始淡出人们的视线。在过去的两年里，由于众所周知的原因，经济形势并不乐观。一方面，随着货运需求的收缩和油价的上涨，物流人员不得不考虑降低运营成本；

另一方面，基于车轴的高速公路收费标准的实施再次增加了空车的退货成本，车对车的方式再次受到市场的重视，例如东风天龙VL母车。东风天龙VL母车在细节方面有了很大的改进。俗话说“外行看热闹，外行看车门”，相信大家都知道，母车绝对不是一辆车撞另一辆车。例如，东风天龙VL母车在装载、驾驶、安全等方面都做得很好。首先，基于高度限制，母车和副车分别采用高顶双卧和低顶驾驶室的配置。这样，它可以确保汽车在携带时的高度不超过4米，也可以确保两位司机都能有最好的休息和生活空间，即使长时间在外面运输，也可以保证家的功能。其次，为了保证两辆车的运行效率，母车的动力匹配可以完全一致，这也为后期的维护保养提供了便利。

我们可以观察一点，发现子车和母车之间的拖车宽度差异不是很显著。为了确保副车上下的安全，东风商用车建议汽车爱好者选择V型拖车。这样，在副车上车之前，母车的仓条可以向两侧倾斜，使宽度大于2550mm，为副车上下车提供最大便利。此外，母车的拖车可以选择深沟槽，使子车在行驶过程中更加稳定。考虑到空间问题，东风天龙VL副车的转向灯和落地灯是嵌入式的，以避免上下车时发生碰撞。两套电源，经济可靠的选择。早些时候，我们提到了为父母和孩子使用相同动力的好处。东风天龙VL母车有两种发动机可供选择，即东风康明斯L9-430发动机和龙发动机DDi 11-465。东风康明斯L9具有比竞争对手低100公斤的优势，在相同排量、更宽的经济区和更强的可靠性下，在扭矩增加方面处于行业领先地位。后处理智能控制技术和燃烧技术的创新升级满足了国家和欧洲VI D排放的要求，同时实现了高可靠性和最佳油耗性能。

说到隆庆DDi114-65发动机，它被广泛用于东风天龙6×拖拉机上。该发动机采用德尔福F2E 2500bar共轨燃油喷射系统、高效增压器、喷射参数优化等技术，提高燃油经济性。母车终极轻量化和增强创收能力的应用范围仍然主要集中在煤炭运输上。随着公共交通向轨道交通过渡等因素的影响，煤炭运输行业的市场持续下滑。因此，持卡人必须想方设法实现“降本增效”。其中，减轻整车重量，增加单次出行能力，是最简单、最直接的创收方式。东风天龙VL母车通过结构优化、新材料和轻量化工艺实现整车减重。例如，全铝壳Fast变速箱、轻型波纹板鞍座、DF400轻型桥壳、板簧总成优化等的应用。这样，在燃料和尿素较少的情况下，使用东风康明斯发动机的母车自重仅为7530公斤，而子车自重为7380公斤。搭载龙引擎动力的母车自重仅为7780公斤，而副车的自重为7630公斤。如果以每月约13次出行为例，参照180元/吨的运费，轻量化带来的收益将比竞争对手多出约1万元/年，盈利能力有保障。

作为商用车领域重要的整车制造企业之一，东风商用车始终坚持……

本着“关爱每一个人，关爱每一辆车”的原则，目前正在开展“超级购车节”福利宣传活动。据了解，包括东风天龙VL副车在内的所有牵引、货运和工程车型都可以享受购车优惠。详情请关注“东风卡车之友”微信公众号。毫无疑问，这是东风商用车回馈持卡人支持和信任的有力举措，也将更好地帮助他们在金秋时节占领货运高地。在目前的情况下，除了抱怨整体环境不佳之外，我们还可以做的是提高我们的竞争力。母子车回归市场，一方面反映了货运市场遇到的困难，另一方面也是持卡人积极应对变化的重要举措。通过在前往目的地的路上装载和在返回的路上携带汽车，减少了卸货后的等待时间，并节省了二次车的通行费、维护费、轮胎费、燃油费和尿素费。那么问题来了，正在或即将进入煤炭运输行业的你，会选择母子车来经营下一步的运输吗？

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