大马力、大不同：欧曼银河 660马力重卡核心技术解析

作为国内市场首款量产的660马力重型卡车，阿曼银河引发了一场行业大马力升级之战。为什么敢带头？就像当年自动变速器的推广一样，在大马力技术方面，阿曼也有一些独特的先发优势。

除了发动机，高扭矩变速箱也很重要。首先，提升重型卡车的马力并不是简单地通过安装大排量发动机来实现的，而是一项涉及整体动力链升级的系统工程。欧曼银河搭载的富康A系列15L发动机最大功率为660马力，最大输出扭矩为3200牛米。因此，匹配的变速箱的最大输入扭矩必须达到或超过3200Nm，否则大功率发动机的优势无法体现，也会对变速箱的可靠性和使用寿命产生不利影响。

许多用户在买车时往往更关注马力，而不太关注发动机扭矩。事实上，对于经常超载的卡车来说，扭矩值比马力更重要，因为扭矩决定了卡车的启动、加速和爬坡能力。即使发动机的马力值被校准得很高，如果扭矩值没有增加，也没有实际意义。这就是为什么许多欧洲重型卡车即使功率不高，也具有高扭矩值的原因。为了充分利用富康A系列15L发动机的3200Nm高扭矩，银河重卡匹配了采埃孚在欧洲市场采用的12速AMT高扭矩变速箱，最大输入扭矩高达3400Nm。除了满足扭矩要求外，它还采用了最小传动比仅为0.77的超速传动设计，使后桥的传动比选择更加广泛。据悉，银河660马力重型卡车采用了速比为3.08的后桥，整个动力链的总速比仅为2.4，这将对经济速度和油耗产生积极影响。

可以看出，阿曼银河大功率重型卡车的推出是基于其在动力链方面的资源和技术储备。为了推出这款车型，福田超级动力链的成员康明斯和采埃孚在5年前就开始规划和准备。这种前瞻性布局和近5年的开发周期使阿曼银河大功率重型卡车在产品性能成熟度方面具有显著优势。许多汽车爱好者认为，重型卡车发动机的马力和排量越高，燃烧的燃料就越多。事实上，这与人们对自动挡重型卡车的一些误解类似。根据用户实际使用数据，Galaxy 660马力重型卡车的油耗比13L动力产品低10%。首先，为了客观回答大功率重型卡车的油耗是否更高的问题，有必要将其与实际运行情况相结合。如果你经常在城市、国道等路况下低速行驶，而不追求运输效率，那么低马力重型卡车在油耗方面会更有优势，这也是目前许多资源型运输车辆马力较低的原因；

如果是冷链、快递或限时快递业务，对运输时效性要求较高，要求车辆以90公里/小时或以上的高速行驶，或经常在西南地区坡度较多的道路上行驶，评估大功率重型卡车的低速和高扭矩技术特性，必将节约燃料。然而，当小马力重型卡车发动机长时间处于高负荷状态时，油耗会急剧增加，使用寿命会缩短。

除了工况外，大功率重型卡车是否省油还取决于发动机自身的特性曲线和动力链的整体匹配。搭载660马力阿曼银河的福田康明斯A系列15L发动机的特性曲线显示，其在900-1400r/min时可连续输出3200Nm的最大扭矩，怠速仅为550r/min。当以90km/h的恒定速度行驶时，发动机保持在900-1100r/min的经济转速范围内，比13L发动机低100r/min。发动机转速越低，发动机喷射燃油的次数就越少，车辆的油耗也就越低。

此外，这款福田康明斯A系列15L柴油发动机也有许多新的节油技术应用。一种是通过改进涡轮流道和优化叶片，将涡轮增压器效率提高3%。进气量的增加将提高燃油经济性。同时，瞬态响应更快，涡轮增压器的介入速度也从800r/min降至600r/min。二是将压缩比提高到23，气缸内的最大爆炸压力达到300bar，使燃料燃烧更加完全；三是使用大流量喷嘴和超高压燃油喷射系统来提高柴油的雾化效果。其中，有一项康明斯特有的技术非常值得关注：全程闭环高精度供油补偿技术。将每个喷油器的数据输入发动机ECU，根据喷油器参数精确调整喷油策略，使每个喷油器喷油量处于最佳状态。设计的精细程度可以让福田康明斯a系列15L柴油发动机的节油性能可想而知。阿曼银河660马力重型卡车还有一个我们从表面上几乎看不到的优势，那就是装配硬件背后的软件优势。软件定义汽车已经成为行业共识，即使有良好的装配硬件，如果没有良好的控制策略，也很难实现最大优势。即使是使用相同康明斯发动机和采埃孚变速箱配置的重型卡车，其最终性能也会有所不同。银河大功率重型卡车的优势在于，作为超级动力链成员的康明斯和采埃孚将根据银河汽车的需求进行深度集成和校准。通过底层数据共享，双方不仅实现了更好的匹配，还可以让车辆覆盖更多的工况和场景。

从国产重型卡车的发展趋势来看，马力升级是必然的选择。但在高马力方面也存在显著差异。通过对率先升级的银河660马力重型卡车的深入分析，我们对大马力重型卡车核心技术和用户价值有了更全面的了解。

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