南北对决 哈弗H6 DHT-PHEV与比亚迪宋Plus DM-i谁是国民新能源SUV？

过去两年确实标志着中国汽车工业的崛起。在新能源和智能化的竞争中，中国汽车品牌推出了无数世界级的先进技术，尤其是在混合动力技术领域。过去，虽然中国品牌也有少量混合动力产品，但几乎都是单电机P2和P2.5并联混合动力，全电池组是龙，低电池损耗是虫，技术含量低。2021前后，中国品牌在混合动力技术领域突破了外国品牌的技术壁垒，涌现出许多先进的双电机混合动力技术，中国汽车在混合动力领域已居世界领先地位。

如今，在混合动力技术中，最具代表性的便当是长城汽车的柠檬混合动力DHT和比亚迪的DM-i。此前，比亚迪DM-i混动技术凭借完整的产品布局和提前上市，已经在市场上占据领先地位；然而，这种情况即将打破。以长城汽车旗下哈弗为代表的中国主流品牌正在加速布局混合动力新能源SUV市场。坐拥近400万用户，称霸国内SUV销量冠军103个月的国神车哈弗H6强势进军混动市场，推出第三代H6 DHT-PHEV长城汽车柠檬混动DHT，即将在全国混动SUV细分市场与比亚迪DM-i展开对决。未来，有望形成南方比亚迪、北方新长城的市场格局。新能源时代15-20万元的国混SUV是中国汽车市场最主流的购买价格区间。在这个价格区间，我们将确定谁是新能源时代的国民混合动力SUV。长城汽车自然是第三代哈弗H6 DHT-PHEV。H6 DHT有55公里和110公里三种续航版本；

比亚迪Song Plus DM-i与H6 DHT属于同一级别，外观尺寸相似。在这个价格范围内，有五款车型有两个续航里程版本：51公里和110公里。在日常使用中，纯电动续航里程越长，驾驶成本越低，驾驶体验越好。因此，更推荐使用110公里纯电动续航里程版本。最后，我们选择了哈弗第三代H6 DHT-PHEV 110公里长兴版与比亚迪宋Plus DM-I 110公里旗舰车型进行对比，指导价分别为17.38万元和17.58万元。接下来，让我们更深入地研究一下，在这两款车之间，谁才是真正的国民混合动力SUV。

账面对比：17万，1.5T还是1.5L？从配置列表来看，两款车型的价格和配置相似，均配备了智能驾驶辅助系统。与H6 DHT-PHEV相比，智能驾驶辅助功能更加多样化，但两款车型最大的区别实际上在于发动机。哈弗H6 DHT-PHEV搭载柠檬混合动力总成，采用1.5T混合动力专用发动机，匹配双速双电机DHT混合动力架构。该系统最大功率为240千瓦，最大扭矩为530牛·米，可与合资品牌的3.0T中大型SUV相媲美。Song Plus DM-i发动机是一款1.5升自然吸气发动机。在同样的价位，即使是哈弗H6 DHT-PHEV也便宜了2000元，这是相当出乎意料的。

技术解读：在实践中，谁更擅长体验单挡和多挡？配置列表只能指示配置的存在或不存在，但实际体验才是真正将两种型号区分开来的地方。让我们从这两款车型的动力体验和背后的技术逻辑来谈谈它们之间的真正区别。首先，在节油方面，过去一年来，许多媒体对搭载柠檬混合动力DHT和DM-i技术的车型进行了测量和比较。从结果来看，他们有赢有输，总体上是相似的。在技术架构方面，长城汽车的柠檬混合动力DHT和比亚迪的DM-i都是出色的混合动力和混合动力技术架构，不同之处在于DHT选择双电机两挡直驱，而DM-i是单挡。长城和比亚迪的技术架构可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、动能回收等所有混合动力驾驶模式，在不同工况下智能选择更好的驾驶模式，实现更高效的能源利用。

我们都知道，混合动力系统最有效的驾驶模式是发动机在有效速度范围内直接驱动车轮。比亚迪DM-i技术在混合动力发动机上选择了“减法”技术路线，采用最简单的结构，在窄工况下实现更高的最大热效率。它通过高功率和高效的电机补偿电力系统的整体效率，从而实现较小范围的直接驱动工况。因此，当长时间高速行驶时，很容易导致失速。用户可以通过了解和熟悉功率特性，并更多地关注操作条件来减少失速的发生。当然，这无形中给DM-i用户的驾驶过程增加了一些负担。Lemon hybrid DHT提倡在发动机技术中“添加”，通过一系列复杂的技术，如精确控制燃烧的VGT可变截面涡轮，扩大发动机的有效范围。此外，其开创性的两速平行轴结构可以在直接驱动模式下实现升档和降档，进一步扩展了满足发动机有效范围的工况，并在更大范围内实现直接驱动工况下的最高系统效率。它还大大降低了发生“失速”的可能性。为用户使用车辆做了减法，使驾驶变得越来越容易。

》快很多开过混合动力车型的朋友都有一种感觉，高速超车很难，上坡路更难赶上。t的原因……

s是在高速下，虽然发动机是直接驱动的，但在巡航速比下，动力性能已经很差，电机本身的扭矩在高速下也会降低。因此，即使发动机和电机并联驱动，动力性能仍然不尽如人意。Plus DM-i存在这个问题。H6 DHT-PHEV搭载的柠檬混合动力DHT通过双速平行轴结构巧妙地解决了这一问题。在高速超车或爬坡时，发动机的直接驱动档位从经济直接驱动降至动力直接驱动。再加上并联电机，超车和爬坡变得更加简单。除了“快速”的电量，还有一个小细节，那就是快速充电。我们都知道PHEV车型使用外部充电电的成本最低，但通常PHEV车型不具有直流快速充电功能。偶尔，当在城市里开车时，遇到剩余电力短缺，看到满大街的快速充电站，只能诚实地燃烧燃料的场景真的很尴尬。H6 DHT-PHEV和Song Plus DM-i在这方面都做得相对不错。只是Song Plus DM-i没有提供快速充电接口，而是通过赠送直流-交流转换头来实现快速充电功能。与Song Plus DM-i相比，H6 DHT-PHEV具有本地快速充电接口和更高的最大充电功率。

》享受对于混合动力车型来说，燃油效率是其初衷和基础，而功率的大幅提升是新能源引入电机的必然结果。达到这两点只是及格。一个真正好的混合动力系统应该能带来更好的舒适性，比如动力的平顺性和整体NVH。作为一款主要由电动机驱动的混合动力车型，Song Plus DM-i的动力体验应该接近纯电动汽车。由于电源切换不频繁，发动机更多地被用作增程器。柠檬混合动力DHT需要付出更多努力才能获得更好的动力体验，因为它对技术“添加剂”的选择不可避免地会导致在驾驶过程中频繁切换油电、动力和直驱齿轮。不过，从实际体验来看，它的动力表现还是非常平顺的。原因是柠檬混合动力DHT采用了无动力中断换档等技术，在动力和换档过程中充满了电动机等动力。工程师们在实现丝滑动力体验方面的努力显而易见。

除了这个混动系统，长城汽车本身在智能领域也做得更好，比如智能驾驶辅助。H6 DHT-PHEV也比Song Plus DM-i拥有更多的功能，如车道居中、疲劳监测、反向制动MEB等。尽管两款车在底盘方面都有前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但H6 DHT-PHEV采用了E型多连杆悬架，材料非常坚固，全程非常平稳，没有任何颠簸。与同级别SUV相比，H6 DHT-PHEV具有更平滑的多连杆后悬架，在运动性和舒适性之间实现了良好的平衡。它在高速时不漂浮，制动点较轻，在低速时平稳，可以有效过滤颠簸道路上的振动。在车辆整体安全性方面，H6 DHT-PHEV采用了一体式热成型门环和高强度钢车身，通过轻量化和高强度车身设计实现了堡垒级被动安全。此外，行人安全保护旨在更好地保护驾驶员和行人的交通安全。一直以来，哈弗H6都因其丰富的配置和良好的口碑而备受用户青睐。通过有目共睹的深度对比，全新上市的哈弗第三代H6 DHT-PHEV再次展现了国神车的产品姿态。此次，哈弗第三代H6 DHT-PHEV上市，引领哈弗品牌在新能源领域强势布局，为长城汽车向综合性新能源市场转型开辟了道路，必将重构新能源市场格局。

标签：哈弗比亚迪长城哈弗H6哈弗H6 DHT-PHEV

汽车资讯热门资讯