哈弗新能源火了！第三代H6 DHT-PHEV引领出征，王者归来！

今年9月28日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV插电式混合动力版在中国正式上市。作为长城家族的关键产品，哈弗H6插电式混合动力版的推出堪称其产品历史上的一个里程碑。在柠檬混合动力DHT技术的支持下，哈弗H6 PHEV不仅仅是一种燃料发电。与市场上常见的插电式混合动力车型相比，哈弗H6 PHEV有哪些亮点？哈弗H6在被充电后，在价格上是否仍然有诚意？SUV老将作为新能源市场的新人值得竞争吗？今天，让我们来探究真相。

别担心，整个系列的三个版本都是性价比高的杀手。这一次，哈弗第三代H6 DHT-PHEV插电式混合动力版可用于推出55公里的NEDC纯电动续航里程和110公里的两款纯电续航里程。综合补贴后，价格区间分别为15.98万元、16.89万元和17.38万元。如果我们仔细分析车辆配置，不难发现，哈弗H6 PHEV的诚意远远超出了其可承受的价格范围。

哈弗H6 PHEV此次共推出了三款车型，但高端和低端车型的价格仅相差1.4万元，这显然是为了让每一款车型都能进入消费者的视线。再次查看配置列表，我们可以更清楚地看到，新车是一种极具性价比的策略，已经在网上疯传。如果不是反复查看了三次配置清单，我不会相信哈弗H6 PHEV的三款车型都配备了车内所有的主动安全、舒适和科技功能！全部的一喜欢

19英寸轮毂、L2级辅助驾驶、360度全景成像、180度透明车底、无线电话充电、远程启动和外部放电等配置都是全系标配，发动机参数没有差异。这三种型号之间最大的区别仅在于电池方面。中档车型的价格比低档车型高出1万元，以换取更大的电池容量。NEDC纯电动续航里程已从55公里增加到110公里。

这样一来，哈弗H6 PHEV的三款车型就再也不能用高配、中配和低配来形容了。作为一款新能源SUV，人们只是根据用户的电池需求来区分车型，并平等对待他们应该享受的车身感觉和配置。没有鄙视链，对和平与爱的态度值得赞扬。

对于插电式混合动力车型来说，1.5T+两速DHT最重要的部分不是在纯电动范围内，而是在不同动力输出模式之间切换时的平顺性，这与混合动力系统的结构密切相关。在插电式混合动力领域，最具代表性的车企一直是丰田、本田和国产比亚迪。本田和比亚迪都采用了相对简单可靠的单挡混合动力架构，而丰田则采用了更复杂的行星齿轮结构。前者在高速巡航时的动力性能较差，而后者在中低速时的轮端扭矩比燃油车型更为有限。

针对这一痛点，长城首创了双速DHT混合动力架构，在中高速范围内，发动机介入后仍能确保最短的动力传输链。它与全系标配的1.5T涡轮增压发动机相匹配，不仅极大地解决了混合动力车型在高速范围内的高油耗问题，而且在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联和动力回收六种动力模式下提供了更顺畅的切换，无论高速还是低速，都不会有疲劳感。直接刺激低速时的EV模式响应，1.5T发动机在DHT的两个档位操作下，高速时不会拖走动力输出，最大限度地发挥了油电混合动力的优势。底盘+安全+科技，精准处理消费者痛点由于相比传统燃油车增加了能量密度显著的电池组，面对新能源势力的崛起，电池安全成为消费者无法回避的痛点。电池自燃事故的不断发生，让许多潜在用户对新能源汽车犹豫不决。哈弗H6 PHEV的“核心装甲”电池正是为了解决这一痛点而设计的，并与中国汽车科学研究院联合进行了超出国家标准的极端安全测试。在外壳方面，“Core Armor”电池组使用1.6毫米超高强度钢盒，并填充了大量绝缘材料。外壳的熔点高达1500℃。在中国汽车科学研究院的测试中，高温连续燃烧测试时间达到国家标准的两倍，电池顺利通过测试。在制造技术方面，“核心装甲”电池采用了特殊的抗高压喷水结构设计。在10MPa高压和85℃高温热水的连续喷射下，电池组仍然没有泄漏。此外，中汽研究对电池组的防浸入性能进行了专门测试，实验时间也达到了国家标准的两倍。电池组仍然顺利通过。在结构上，“芯甲”电池采用整体式高强度安全框架，内部模块融合15mm铝合金吸能端板设计，电池芯置于中央。在中国汽车科学研究院有限公司进行的极限测试中，电池组重达15吨，内部电池完好无损。成功通过中国汽车研发集团公司国家标准极限安全测试的“护芯装甲”电池组，将其安全水平提升到了一个新的水平，填补了新能源领域的最后一个空白……

安全

第三代H6 DHT-PHEV配备了动力电池，其整体重量大于同款纯燃料车型。然而，得益于专业的SUV底盘和专家级的调校，更重的新能源车型一点也没有笨重的感觉。新车采用E型多连杆悬架，侧面为铸钢控制臂，具有较高的刚度和良好的横向支撑；同时，它配备了纵向大直径衬套，具有很强的缓冲能力。经过对新能源SUV车型的专业调整，其可靠性、操控性和舒适性表现都值得称赞。当驾驶第三代H6 DHT-PHEV在崎岖不平的道路上行驶时，减震系统有效过滤掉不舒服的振动，并将清晰的路感传递给驾驶员。除了悬架的贡献外，它还依赖于DP电子动力转向系统。为了获得更好的静音体验，转向系统将DP电机布置在转向机上，并设计在发动机舱内，以避免转向噪音进入汽车。同时，它还获得了更精确的方向控制感，带来了随心而动的驾驶体验。在技术配置方面，全系标配的L2级辅助驾驶、OTA升级、三屏联动、智能车机不再新鲜。相比之下，V2L的外部放电技术更值得一提。通过内置的适配器设备，人们可以通过普通插座将自己的电能放电到外部电器。放电电压为220V家用电压，最大负载容量为3.3kW。可直接为便携式自助洗车机、电磁炉、微波炉等用电设备充电。对于喜欢户外郊游的朋友来说，只能说是直接戳中了他们的心。在性价比方面，哈弗H6 PHEV在重新定义车型配置清单方面表现出诚意。在混合动力结构方面，新车也可以被认为是插电式混合动力车型中的一个技术流，它带来了人们不禁喜爱的充沛动力和经济油耗。作为目前最重要的新能源车型，安全和技术这两个痛点也被哈弗H6 PHEV紧紧抓住。如果看到这里非要问哈弗H6 PHEV是否值得购买，我只能说：别犹豫！虽然没有必要等车，但我们会把它做完的！

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