e启聊聊CTB 比亚迪又一重磅电池技术 继续引领行业革新

作为国内新能源汽车的领导者，比亚迪已经拥有多项颠覆性的核心技术。从刀片电池到IGBT芯片，从DM-i超级混合动力到e平台3.0，比亚迪凭借行业领先的技术和强大的制造能力，打造了丰富的车型系列，牢牢占据了全球新能源汽车市场的榜首。今年5月，比亚迪升级了e平台3.0，并推出了CTB电池体集成，不断拓展电动汽车的性能边界，使e平台3.0车型更加安全、强大！10月24日，在成都举行的eQi Chat CTB比亚迪ePlatform 3.0分享沙龙交流活动上，比亚迪技术专家亲临现场，与我们分享了更多关于ePlatform 2.0前沿黑科技的信息。同时，也让我们对CTB技术有了一定的了解和了解！

“CTB”的全名是“Cell to Body”，这是一种在安全性、操控性和舒适性方面全面发展的电池-车身集成技术。这也是比亚迪e平台3.0的核心技术之一。它的出现打破了汽油动力汽车和纯电动汽车之间的性能平衡。通过突破性的电池安全性，降低了电池对新能源汽车性能的影响，极大地扩展了电动汽车的各种能力。

简单地说，CTP技术涉及将电池包装到整个车辆中，并需要在电池组上安装额外的挡板以确保密封安全。CTB技术直接消除了电池组上的挡板安装，进一步将电池盖与车辆地板集成在一起。在密封电池组的同时，它也作为车辆结构的一部分，承担承载和压缩工作。它已经从CTP的电池“三明治”结构演变为CTB的车辆“三明治”构造。动力电池系统既是一个能量体，又是一个结构部件。

比亚迪CTB技术采用的刀片电池可以轻松通过针头测试，防止电池热失控的风险，为用户的每一次出行提供安全保障，使他们的出行更加安全。更高安全性的刀片电池也为CTB技术提供了坚实的安全基础。比亚迪CTB技术将刀片电池连接到托盘和顶盖，形成类似蜂窝铝板的坚固“三明治饼干”结构。蜂窝结构不仅节省了大量材料，而且非常坚固。同时，长片电池密集分布在电池组内部，受力均匀，大大提高了电池组的结构强度。它可以承受50吨的卡车滚动，滚动后没有火灾。没有烟雾排放，即使重新装载后，车辆仍然可以继续行驶，这表明电池组系统的超高强度。

此外，比亚迪CTB技术采用刀片式电池和高强度车身集成。当新车遇到碰撞时，车身提供的能量吸收空间和更顺畅的能量传输路径大大缩小了车厢的形状，进一步减少了碰撞造成的人员伤亡。搭载该技术的汽车，正面碰撞内部结构的安全性提高了50%，侧面碰撞内部结构安全性提高45%，确保了用户的安全。

让用户的驾驶体验“更舒适”，得益于比亚迪CTB技术，该技术集电池和车身技术于一体。这项技术改变了之前电动汽车电池对垂直空间的占用，进一步解放了车内空间，让用户在低配车型上仍能获得更舒适的驾驶体验。此外，比亚迪CTB技术将电池与车身相结合，大大降低了车身振动，提高了车辆的NVH水平，使配备该技术的车型能够自由处理减速带和颠簸路面。稳定的车身确保了车内驾驶员和乘客的舒适性。

比亚迪CTB技术将车身和电池融为一体，让用户的驾驶体验“更直接”。CTB技术的比亚迪e平台3.0可以赋予搭载该技术的车型70%的车辆扭转刚度，使燃油车的上限成为电动汽车的下限。同时，高扭转刚度也提高了车辆的操控性，高扭矩钢使车辆的车身尺寸更小，在各种工况下响应更快。同时，车辆在转弯时的横向支撑力更充分，高速转弯时的侧倾更小，从而提高了车辆操控的上限。

过去，在纯电动汽车的设计中，汽车制造商为了增加电池保护，往往会牺牲其他性能指标。比亚迪CTB技术可以在车辆操控性和效率方面取得突破，让车辆拥有更强的性能。重塑整个车辆轮廓后……

凭借e平台3.0的动力架构和比亚迪CTB技术，搭载该技术的车型可以实现前后50:50的“黄金轴重比”。此外，刀片电池组和车身结构的合理布局为车辆平稳操控和达到更高的性能极限提供了强大的基础支撑，使用户的驾驶体验更加直接。

在比亚迪CTB技术的支持下，该车的底盘可以实现全平面设计，并通过纯电动专属平台缩短前舱容积，使车辆的外观更加低矮和动感。搭载该技术的车型风阻系数低至0.219Cd，不仅降低了车辆能耗，提高了车辆续航能力，还使车辆性能更加出众。比亚迪CTB技术在整合了电池组和底盘后，不仅让用户的出行更加安全，还让他们摆脱了续航里程的焦虑。车身重量的减轻使用户的操控性能更加直接，这项技术释放了更多的空间，让用户在低配车型上仍能获得更舒适的驾驶体验。可以说，比亚迪CTB技术极大地提高了电池组的安全性，超越了新能源汽车电池的结构设计，并将继续引领行业创新！

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯