bZ3亮相/bZ4X上市！ 拥有bZ们的丰田“不（B）止（Z）”于此

10月24日，丰田正式发布bZ系列的首款轿车bZ3；

25日，一汽丰田bZ4X上市，而另一款全新bZ车型也透露了其神秘身影。其他人通过PPT发布新车并等待工厂，而丰田则等待工厂和产业链变得稳固，然后汽车才能到达。基于e-TNGA平台，丰田的bZ正在向bZ迈进。厚积薄发，丰田的电动化大军已经初具规模。

在丰田的字典中，“bZ”是“超越零排放”的缩写，意思是“超过零排放”。我更愿意把它理解为“超越”，表达丰田在当前行业形势之外对产品和品牌的崇高追求“不仅仅”指的是电动汽车的乐趣，这似乎与电动汽车无关。事实上，在这个智能化处于前沿的时代，各个品牌都致力于让电动汽车自己“驾驶”。人们对驾驶的参与度正在下降，驾驶控制带来的乐趣正在消失。丰田对其bZ系列的理解本质上是“叛逆”的，第一款车型丰田bZ4X被定义为一款坚持创造与传统燃油车相当的驾驶乐趣的电动SUV。在车辆方面，丰田bZ4X使用的e-TNGA平台在结构上采用了集成式电动驱动桥设计，并配备了薄而大容量的电池组，以降低车辆的重心，使车身姿态更加稳定。基于此，bZ4X还用线控转向系统取代了传统的机械转向结构，实现了±150°的方向盘转角和更快、更灵敏的转向连杆，带来了普通电动汽车无法比拟的控制感。不仅如此，丰田bZ4X还具有斯巴鲁的X-MODE四驱越野辅助模式和Grip Control智能爬行模式，可以适应道路和沙地等各种路况，突破行驶半径，增加生活乐趣，将电动汽车的越野性能提升到一个新的维度。

最近发布的丰田bZ3对“电动汽车”这三个词进行了更深入的解读。电力是核心。丰田bZ3采用了比亚迪众所周知的“刀片电池”，以确保安全，并结合丰田多年积累的电气化技术和经验，重新设计了电气系统，可提供超过600公里的续航里程，实现了更高的质量、更高的效率和更令人放心的产品性能。这样一来，消费者一直最关心电动汽车电池的安全性和续航能力，bZ3就有了“最优解决方案”。”运动是一种体验。在e-TNGA平台的基础上，丰田bZ3实现了更低的车身重心，以实现更好的车身稳定性。此外，丰田过去几十年在WTCR等各种国际比赛中积累的调校经验赋予了这款车极高的驾驶和娱乐属性，同时也避免了家庭成员在电动汽车中常见的晕车现象。”汽车就是空间。回归汽车的本质是，它是除了家和公司之外的第三个生活空间。丰田bZ3的长度、宽度和高度分别为4725/1835/1475毫米和2880毫米的轴距。当放在中型轿车中时，它绝对可以被认为是一个“大平面层”。

同时，在内饰设计方面，丰田bZ3采用了独特的数字岛设计，集成了垂直大显示屏、无线充电、车机互联等智能配置和功能。在人工智能助手“小飞”的赋能下，为家庭生活打造舒适舒适的“智能家居”，符合“家庭休息室”的发展理念。在这款尚未揭开神秘面纱的新bZ车型上，我看到了更多未来主义和个性化的bZ。可以看出，丰田正在用实际行动创造不仅仅是电动汽车。不仅如此“质量坚持电动化时代，但质量决定产品的生命线。从普锐斯开始，丰田的混合动力车型已经有25年的历史了。各种混合动力车型在全球已经售出了1000多万辆。在安全方面，没有发生过因车辆事故导致触电、电池燃烧或爆炸的情况。这为丰田的curr纯电动的ent布局……

在技术和可靠性方面。丰田bZ4X在不到一年的时间里从概念车变成了量产车，其可靠的质量控制使其能够登上冬奥会舞台，承担起护送北京奥运火炬传递的重任。这是丰田在电动化时代品质的最好证明。当谈到丰田bZ3时，它接管并将丰田的质量实践到了极致。

在“电力”领域，该公司已与比亚迪达成合作。丰田在其旗舰产品磷酸铁锂电池的基础上，被赋予了多年来通过混合动力技术积累的电动化技术。例如，新设计的电池结构具有“与电池单元隔离的冷却回路”和高电阻型冷却液，可以防止电池组冷却液泄漏引起的火灾和车辆碰撞引起的短路。同时监测电池电压、电流和温度的安全监测系统可以有效防止电池发热并保持稳定的质量。针对市场上常见的电池容量随时间下降的问题，丰田充分利用其20多年积累的电动制造经验，有效抑制电池老化，努力确保电池容量在10年内保持在90%以上，消除了消费者对电动汽车续航能力下降的担忧，确保了丰田bZ系列在市场上的保值率。在“制造业”领域，作为汽车行业的百年汽车巨头，丰田本身就是专家。“及时”的宗旨指导丰田bZ3的整个生产和制造过程。一丝不苟地测量每一个细节的态度使每一个产品都具有高度的可靠性。丰田品牌对质量的承诺从未停止，这也是丰田全球产品存在的核心因素。超越传统模式的传统汽车制造模式依赖于个人的努力，每家公司都在争夺技术和渠道。尽管百家争鸣，但它不可能达到完美和独特。随着汽车制造业新势力的出现，“借鸡下蛋”的现象并不少见。最终，它仍然未能突出传统的汽车制造模式，形成自己的核心竞争力。通过丰田和比亚迪的合资企业BTET，以及一汽丰田联合打造的bZ3，可以看出丰田找到了最有效的解决方案——“集多家之长”。

丰田在设计、生产、技术、质量控制等领域派出了100多名工程师，与比亚迪和一汽丰田的工程师高效合作，优势互补，实现新的整合升级，打造创新驱动的研发体系，并兼顾先进的电气化技术和安全可靠的质量。在传统车企向电动化转型的过程中，可以说丰田开创了这种战略协同造车模式，实现了“1+1+1>3”的产品效率。2022年的新能源领域，新势力依然蓬勃发展，国产品牌日益强大，豪华品牌不断探索，合资品牌继续大象般转身。与传统新造车模式的背离，不仅表明了丰田品牌对电动化的积极态度和决心，也表明了丰田在推动电动化发展中敢于突破的勇气和行动。小结：“十万公里跑进去，几百万公里不大修”，网友们总是喜欢这样调侃丰田。一方面是因为其可靠的质量声誉，另一方面是为了找到最大的共同因素，不是最高和最快的，而是最平衡、最踏实、最适合每个人的造车方法。这也是丰田一直成为大多数人选择的秘密。

在电动化时代，丰田并没有把bZ4X和bZ3变成性能怪兽或电路武器。就像在汽油动力汽车占主导地位的时代，能做到并不意味着能做到。这个品牌总是知道如何制造最适合驾驶环境和用户心理的产品。但是这个d……

这并不意味着丰田是保守的，“汇集了许多家庭的力量，走自己的路。”这是丰田在电动化时代的进一步创新，努力追求和创造更适合每个人的可靠产品是正确的。当丰田认真对待它时，你和我都不能否认它在未来主导电动汽车市场的可能性。

标签：丰田比亚迪一汽北京理念

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