五菱新能源GSEV开源的底层逻辑：技术进化和共同做大蛋糕

五菱新能源使用仅5年，成为全球最快实现100万销量的新能源品牌。这种惊人的发展速度使新能源踏板车重新走上了世界舞台的前列。荣耀的背后，既有赞美，也有困惑。11月3日，五菱新能源在上海举办了新能源徒步汽车求真大会暨中国五菱新能量GSEV技术进化日活动，以求真的精神探索真正的本质。为了与更多合作伙伴一起加入新能源踏板车的浪潮，我们将基于GSEV架构创建宏光MINIEV的“九项标准”，并实现五菱新能源的开源共享。不仅如此，在数百万用户的大数据驱动下，GSEV架构已经全面进化为“全球轻旅生态智能架构”，该架构的首款全球汽车Air ev也出现在本次发布会上。

重新设计的不走捷径的五菱新能源汽车刚在中国起步时，面临着三种现状。首先，中国城市停车位有限，交通压力巨大；其次，对电动汽车能量补充的焦虑；

再次，由于能源补充设施和产业链环境的影响，由于价格和能源补充问题，新能源产品往往只被少数用户使用。为了应对这种情况，许多汽车公司推出了“燃油改电”类型的产品。为了快速进入电动汽车市场，这些车型仍然保留了燃油车平台的车身结构，只专注于修改动力总成。五菱新能源认为，这种做法不仅导致车内空间小、续航里程短，而且安全性低。

从用户需求出发，五菱新能源发现，中国80%的用户日均里程不超过30公里，速度不超过30千米/小时，中国70%以上的道路为四级公路，设计速度不超过40千米/小时。因此，五菱新能源认为，一款资源利用效率最好的产品，在覆盖绝大多数用户出行场景的同时，需要在道路资源占用、停车面积非常小、能耗特别低等方面非常经济。踏板车灵活的车身、灵活的操控、方便的小电池充电，可以完美解决新能源的普及问题。基于上述，五菱新能源并不依赖补贴政策，而是从用户真实使用场景的角度重新定义了小型新能源汽车的架构。五菱新能源通过开发通勤车电池以降低用户购买成本，标配充电站，并能够在家解决220V和10安培的充电问题，推出了E100、E200、宏光MINIEV等车型，得到了市场的广泛认可。它还具有100至150公里的续航里程，以满足人们的日常通勤需求。其中，宏光MINIEV自上市以来已售出90多万辆。

开源共享世界需要一个五菱的答案。宏光MINIEV的成功也吸引了更多公司对新能源汽车的关注。因此，许多公司也进入了市场，推出了踏板车产品。蓬勃发展的赛道也让市场充满了各种噪音。例如，制造一辆踏板车容易吗？代步车是否意味着安全性低？代步车是否缺乏质量感？五菱新能源怀着一颗受人尊敬的心，认为并不是所有的通勤者都能被称为人民的通勤者。为了与更多合作伙伴共同推动新能源交通生态系统的可持续发展。五菱新能源已经开源，并共享了基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九项标准”。在每一辆宏光MINIEV上，都体现了其对通勤车辆“安全、空间、经济、续航、补充、全周期进化、质量、体验和服务”九大标准的坚持。

在核心安全标准方面，五菱新能源打造了从电池、充电生态、车辆、云端到全生命周期的五核电池保护环，还对车身14种工况进行了碰撞测试。其中，在新能源汽车最弱的一面，五菱新能源以10厘米的间隔进行持续验证。整车经过了两次碰撞试验，高于国际标准对一极侧面碰撞的要求。

为了追求极致的用户体验，宏光MINIEV以67.5%的轴长比和每公里不超过5美分的出行成本创造了更多的出行可能性。根据《中国小型新能源汽车低温续航里程白皮书》，宏光MINIEV在低温下的整体续航里程性能“保真度”处于同级别行业前列。百万次充电测试结果显示，在用户使用的整个生命周期中，零事故和用户核心体验（如性能、效率和智能）的平衡演变，完全允许用户放心使用。

值得一提的是，根据上汽通用五菱发布的最新产销数据，宏光MINIEV已连续25个月蝉联中国品牌新能源纯电动轿车市场销量冠军，保值率85.33%，稳居……

022红檀香奖中国汽车保值率图表纯电动微型车保值率。凭借其极高的知名度，宏光MINIEV还获得了中国质量协会颁发的纯电动微型用户满意度第一名。这使得GSEV成为销量最高、最快实现百万销量、用户满意度最高、车型保存率最高的新能源踏板车架构，形成了中国独特的“新能源踏车产业圈”。同时，GSEV架构已获得1409项授权专利，参与起草了151项国内外、行业和集团标准。GSEV致力于通过创建类别、市场销售和标准领导，使中国五菱成为新能源踏板车的领导者。“九项标准”，开源共享，使新能源汽车能够代表中国技术进步的力量，走向世界。

GSEV构建了一条强大的产业链，为中国的智能汽车生产和消费布局带来了显著的全球特色。为了实现持续的销售领先地位，GSEV必须进行跨地区和跨国精炼。作为第一家引领产业链共同走出去的中国汽车企业，GSEV不仅帮助中国建立了新能源踏板车产业圈，带动了电池、电驱动、电控等国内合作伙伴的共同发展，还带领中国核心零部件供应商共同走出去。这与传统的“产品出口”模式不同。中国五菱帮助海外市场形成包括供应链体系、制造体系和销售服务体系在内的完整产业链，全面提升五菱新能源产品的全球竞争力。

值得一提的是，GSEV已全面进化为“全球轻交通生态智能架构”，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。而第一辆采用这种架构的全球汽车Air ev也出现在了此次新闻发布会上。此前，Air ev已经登陆印尼市场，并在9月份迅速成为印尼销量最高的新能源汽车，让世界各地的人们都能像中国人一样使用“人民通勤车”。从一辆好车、一款成功的车型，到一条优秀的供应链，并不是所有的通勤者都是人们的通勤者。五菱让新能源汽车代表中国技术，为新能源全球普及贡献中国智慧！

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