深化布局联合共创 bZ4X并非丰田电动化的唯一筹码

新能源、人工智能、互联网和大数据领域的创新技术正在为汽车行业带来新的发展势头，其中“电动化”无疑是当前最重要的战略赛道。与造车新势力相比，传统车企对电动化进程有着不同的理解和规划。随着新能源市场的不断扩大和用户对电动汽车认识的加深，从今年9月的新能源车型销量榜单中不难看出，传统车企的新能源产品正在逐渐获得市场和用户的认可。值此之际，作为传统汽车制造巨头，丰田终于向新能源市场迈出了一步，开启了属于丰田的电动月。今年10月，丰田汽车的中型SUV，基于e-TNGA架构下的独家纯电动平台打造，也是bZ纯电动独家系列的首款产品bZ4X，最近通过一汽丰田、广汽丰田及其经销商网络与用户见面。

根据官方介绍，丰田bZ4X中的“bZ”是“超越ZERO”的首字母缩写，代表着“超越零排放”的品牌愿景。首款产品bZ4X不仅是e-TNGA架构的第一个代表，也是丰田新电动化进程的第一份“答卷”。可以说，bZ系列的市场表现将在很大程度上决定丰田在电动时代转型的成败，因此丰田也给予了应有的重视。10月24日，丰田公司举行了bZ纯电动专属系列产品发布会，发布了该系列的首款轿车产品——bZ3。从新推出的SUV车型bZ4X到紧随其后的轿车bZ3，bZ系列自推出以来就形成了电动SUV和轿车市场的双重布局，使丰田的纯电动阵容实现了从bZ到bZ的突破。bZ4X并非“单打独斗”。根据丰田的相关计划，bZ纯电动专属系列将有7款车型计划，其中多款车型将进口到中国市场。因此，已经上市的bZ4X和最近亮相的bZ3只是bZ系列的“先锋”。这个系列集中的产品发布频率和布局能力背后的秘密是什么？作为世界上最大、历史最悠久的汽车公司之一，丰田在全球拥有庞大的销量和用户基础。对于目前正处于电动化转型关键阶段的丰田来说，单纯依靠TNGA架构已经无法满足电动化加速下的市场需求。为此，丰田在2020年推出了纯电动汽车专属平台e-TNGA。与TNGA的油电兼容路线不同，e-TNGA仅用于纯电动汽车的开发，可以根据消费者需求实现跨级别、跨类别的研发和制造。全新的电动驱动平台，再加上丰田在电动化领域多年的技术积累，催生了bZ系列，标志着丰田在电气化方面的跨越式进步。

该架构由丰田和斯巴鲁共同开发。众所周知，斯巴鲁是一个以运动基因著称的汽车品牌，因此该架构下的产品在轻量化和高刚性车身方面具有出色的性能。正是得益于此，再加上丰田精心打磨的驾驶质感，bZ系列才有能力颠覆“电动车缺乏驾驶乐趣”的刻板印象。值得一提的是，丰田bZ4X还采用了与斯巴鲁联合开发的X-MODE四轮驱动系统。在新开发的智能爬行系统下，它可以释放出更极端的扭矩和动力总成，能够处理大多数城市环境，甚至一定程度的越野驾驶。此外，以最近发布的bZ3为例，它结合了比亚迪先进的电池技术和丰田在混合动力领域丰富的经验，构建了一个质效结合的新型电动系统。未来，丰田还将优先考虑“10年后保持90%以上的电池容量”作为其未来的研发重点，以应对电动汽车电池高容量损耗和低寿命的核心挑战……

s在这个阶段。与此同时，丰田认为，随着智能化和车联网的快速发展，汽车不再只是一种交通工具，而是一个与家人和朋友分享美好时光的移动空间。为此，丰田还定义了“家庭休息室”的发展理念。以bZ3的驾驶视野为例，丰田在中国道路上进行了广泛的实地研究，设计了一个下部仪表盘和一个新的轮廓方向盘，并搭配一个高视野的头顶仪表盘，以最大限度地减少盲点，减少视线移动，减轻驾驶负担。前卫的设计元素、丰富的车内空间、丰富的信息和智能配置，对产品定义进行了多维度的提升，构建了更加人性化的驾乘空间。

总体而言，bZ系列的核心优势是其更高效、更安全的纯电动系统，e-TNGA架构带来的操控和驾驶乐趣，以及基于用户场景需求的开发理念。从真正意义上说，从“电”、“动”和“车”三个维度来看，它满足了消费者日益增长的用车需求。在阅读了bZ系列产品的“秘密”之后，让我们回到初始产品发布的问题上。去年12月，丰田推出了16款汽车的全球电动汽车战略发布会，在电动领域发起了反击，震惊了整个汽车行业。随着新能源补贴即将完全下降，中国的新能源市场开始从大规模采购转向真正的终端消费市场。一向精明的丰田，在中国纯电动汽车市场发起总攻之前，可能已经专注于这一特点。根据最新的战略计划，丰田计划投资350亿美元开发电动汽车。到2030年，它将推出30款电动汽车，并实现350万辆电动汽车的年度销售目标。从bZ系列开始，丰田将全面推进纯电动汽车产品阵容的不断扩大。如此大规模的投资也向我们展示了丰田向电动化转型的决心，丰富的产品阵容将进一步扩大丰田的用户群，带来更广阔的市场潜力。打造联合创新模式，打造丰田新能源之路。随着近年来新能源汽车渗透率的不断提高，各大车企纷纷进入市场，并开始进行大刀阔斧的电动化改革。然而，丰田乃至整个日本品牌似乎都生活在“自己的世界”中，并不急于推出电动产品，给人一种“抗拒”的感觉。然而，现实情况是，丰田并不是新能源技术的“对手”，而是该领域的“先驱”。丰田早在1965年就开始探索新能源动力技术，1993年开始研究油电混合动力，1997年，世界上第一款量产混合动力车型HEV-PRIUS正式诞生。然而，丰田对此并不满意，并开始尝试为汽车寻找更清洁、更环保的驾驶方法。纯电动、混合动力和氢燃料电池都是丰田汽车的研究方向。

2011年，在推出普锐斯PHEV后，丰田于2014年发布了世界上第一款大规模生产的氢燃料电池轿车Mirai。五年后，丰田发布了基于TNGA架构的第二代氢燃料电池Mirai。可以说，丰田是新能源汽车领域研究最为广泛的汽车公司之一。在中国市场，丰田也是最早推出电动技术布局的跨国车企之一。早在2005年，丰田就将混合动力普锐斯引入了中国市场。随后，凯美瑞双擎，以及国产卡罗拉和雷凌双擎相继上市。丰田并非没有新能源车型，所缺少的只是一款系统化的纯电动车型。如今，bZ系列的推出也标志着丰田在电动领域反攻的开始。根据中国汽车工业协会的最新销售数据，丰田今年9月的国内销量为18.1万辆。其中，广汽丰田9月销量9.6万辆，同比增长近100%；

9月，一汽丰田汽车批发销量超过8.5万辆，同比增长86%。由于疫情和芯片短缺，日本品牌经历了一段艰难的时期，但丰田仍然取得了令人印象深刻的销售增长，这表明其在中国的生产和销售服务体系是稳定的。与造车新势力的“强势超车”相比，丰田作为一家传统车企，虽然起步较晚，但其深厚的技术积累和成熟的销售服务体系也将成为对抗造车品牌新势力的有力武器。与此同时，作为世界上增长最快、技术最成熟的电动汽车市场，丰田还推出了一款合资的新车型，以应对中国消费者对汽车迅速增长的需求。刚刚发布的bZ3由丰田、BTET和一汽丰田联合开发。基于比亚迪的磷酸铁锂电池和丰田多年来积累的电动化技术和经验，设计了一种新的电动系统。该车辆可以提供超过600公里的续航里程，并有效抑制电池老化，有可能在10年内保持90%以上的电池容量。

这款新车型的优势也很明显，因为它可以结合丰田、比亚迪和一汽丰田的优势。比亚迪在新能源汽车领域脱颖而出，月销量近20万辆；另一方面，丰田是全球汽车行业的巨头，以其综合制造能力而闻名；

一汽丰田在中国也得到了1000万用户的支持，拥有成熟的生产和销售体系。汽车公司联合开发新车已经不是几天的事了。考虑到中国市场的竞争形势，依靠丰田自主研发的三电系统可能无法在短时间内有效控制生产成本。比亚迪的大出货量可以更好地控制采购成本，确保稳定的供应。数百万辆汽车的安全验证也确保了其三电系统的稳定性。因此，丰田的目光自然而然地落在了比亚迪身上。作为三方共同打造的首款产品，bZ3上的这款新车型也使其成为丰田在中国电动化战略的有效加强，也是比亚迪向外国企业出口技术的“杰作”。对于一汽丰田来说，bZ3的推出也解决了新能源积分不足的燃眉之急，毕竟一汽丰田没有广汽埃安这个“老弟”的支持。在电动化时代，丰田仍然有奇瑞、吉利、长城等自主品牌的原汁原味。尽管他们也面临着电气化转型的挑战，但各自的产品系列也已初具规模。相比之下，日本品牌在电动化进程中似乎有点慢。有趣的是，日本品牌似乎已经达成协议，将在今年推出首款纯电动产品。首先是本田的e:NS1和e:NP1，其次是日产Ariya Airiya，然后是新推出的南北丰田bZ4X。事实上，早在今年3月，bZ4X车型就已经向公众亮相，但直到今年10月，这款车型才分别在易峰和广丰上市。那么问题来了，一向对新能源发展持积极态度的丰田，为何在电动化进程中却表现出缓慢的步伐？首先，最直观的原因是丰田的混合动力车卖得太好了。据相关数据统计，自20世纪90年代丰田推出普锐斯混合动力以来，丰田在全球的混合动力车型销量已超过1500万辆。

这也导致了“世界上只有两种类型的混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力。”然而，混合动力车型的成功也是一把双刃剑，限制了丰田在纯电动领域的发展。需要注意的是，在2017年底，丰田的电动化战略仍然集中在混合动力和氢燃料电池上。另一方面，原因是丰田几乎坚持不懈的坚持使其无法制定过于激进的电动化战略。回顾丰田在数百年的汽车发展中的表现，很多时候它并不是最令人惊叹的，但它一定是其中增长最稳定的汽车公司。对于汽车等耐用消费品来说，声誉和可信度决定了企业的未来，也是丰田发展至今的基础。作为在电动化领域积累和发展了25年的领先企业，丰田电动汽车全球累计销量已超过2000万辆，25年来实现了三电系统零事故。长期坚持严格的QDR标准，即质量，是丰田始终站在全球汽车行业前列的重要因素，尤其是丰田的纯电动产品。这一点可以从bZ3选择的电动驱动系统中看出，该系统基于比亚迪的磷酸铁锂电池，以其安心和安全而闻名。此外，丰田通过混合动力技术积累了高度可靠的电气化技术，并对电池结构、冷却系统、控制系统和安全监测系统进行了全方位的技术改造，让我们现在可以看到bZ3。

事实上，在当今电动化和智能化的时代，许多用户首先关注的是什么“黑科技”汽车产品，以及它们能带来怎样的新感官体验。

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