海马m6车窗怎么关 海马m6车窗控制器在哪

随着汽车市场的不断发展，主流汽车消费群体的需求点正在悄然发生变化。他们更追求个性，自我意识强，希望得到认可。他们对汽车的需求不再只是一种交通工具，而是希望它们能给生活带来新的刺激。当然，拥有一辆具有极限运动性能的汽车也成为了他们的梦想之一。

今天小编要和大家分享的2017款海马M6，有着纯粹的运动底蕴。在开发之初，它以“运动性能”为设计基础，继承和吸收了海马车队11年CTCC赛车开发和技术调校的经验，并在R-Plus轿跑车平台的基础上发展到极致。整车搭载海马自主研发的1.5T高效涡轮增压发动机，匹配国际知名变速箱供应商邦奇提供的CVT变速箱，以及赛车级调谐运动底盘，共同形成了海马M6卓越纯粹的运动基因。

我们不难看出，海马M6“运动性能”的发展理念与年轻一代在汽车中拥有终极运动性能的梦想完美契合。

当然，海马汽车对海马M6的“要求”更高。除了提供卓越的“运动性能”，海马M6还将移动互联网元素融入其中。不难发现，海马M6的“移动互联”发展理念标志着传统汽车拥抱互联网开放精神的时代，这与年轻一代的意识形态不谋而合。这款海马M6是一款互联跑车，具有“移动互联”和“运动性能”的双重价值标签。

关于海马M6还有很多值得分享的地方，所以让我们从它的外观开始。

在看脸的时代，漂亮的汽车是拥有脸的唯一途径

从我第一次在停车场看到海马M6的那一刻起，我就被它出色的外观所打动。这并不夸张，它真的可以用惊艳来形容。干净的白色车身、网状前格栅、闪闪发光的前大灯和LED日间行车灯使海马M6看起来非常运动和霸气。

从侧面看，修长的车身和时尚的设计为M6注入了激进的轿跑风格，给人一种尝试的冲动。此前，市场上有传言称M6是海马最好看的车型，这似乎是真的。

至于车尾，样式变得更加简洁，但仔细观察，并不简单。高位刹车灯和“矩阵式”全LED尾灯的组合看起来非常漂亮，与同级车相比具有更高的辨识度和美感。

众所周知，轮毂一直是中国品牌车企不可多得的目的地，但海马汽车非常用心，甚至为海马M6系列配备了飞翼式“5V”箭簇铝合金运动轮。我们知道，铝合金运动型车轮不仅重量更轻，而且强度更高，在激烈的驾驶过程中为车辆提供强大的支撑。

内饰设计非常精致

打开车门，坐在海马M6的驾驶室里，我的第一印象是整体设计很硬朗，使用的材料也很高档，按钮感觉很好。与吉利帝豪GL或长安逸动的黑灰系列不同，2017款海马M6内饰布局增加了“倒拱桥”风格的红色装饰条，搭配优美动感的色彩组合，赋予整个内饰以新鲜的活力，增强了车辆的运动性能。双色缝线的运动包裹座椅营造出强烈而极致的运动氛围，给人增加了不少好感。

在科技配置方面，海马M6系列标配智能钥匙和一键启动按钮，不仅提供了便利和安全，还增强了车辆的整体豪华感和科技感。这也是吉利、长安等中国品牌无法比拟的，甚至是这个价位段的合资品牌车型也无法比拟。除了这些科技配置，还有双开电动天窗等新功能，将科技、人性化和运动性完美融合。

移动互联的人车生态系统绝对充满了“黑科技”

除了前面提到的高颜值和高度精致的内饰设计，海马M6还有一个主要的“黑科技”产品，那就是被称为“moorun”的移动互联人车生态系统。第……

该系统集成了四大功能：汽车管理、汽车控制、汽车服务和汽车生活。

通过系统海马M6，实现了集技术、人性化、智能化于一体的远程车辆远程控制升级。消费者可以根据自己的车辆需求，通过手机远程控制和管理自己的车辆，改善人与车之间的互动，让自己的汽车生活更简单、更悠闲。

除了基本的音频和视频功能外，moorun系统还可以连接手机，实现双屏操作、应用扩展等。当然，更引人注目的是APP操作，它可以实现车辆远程定位、打开车灯、解锁车门等功能；

同时，它支持定期维护和本地信息等内容。根据调查，已知“出生于20世纪八九十年代”的移动互联网高频用户群体占Moorun系统安装用户率的70%。海马M6移动互联人车生态系统在同行中独树一帜，绝对可以被视为一大亮点。这可以被认为是中国品牌的骄傲。

超大尺寸，为移动客舱提供超大空间

海马M6在早期设计阶段充分考虑了整车的驾驶和乘坐空间，在车身尺寸方面全面领先同级。2730毫米的轴距使其在车身尺寸和内部空间方面具有明显优势。身高约1.8米的乘客在驾驶座和后座都可以有充足的头部和腿部空间。在同级别的竞争对手中，轴距大多在2550mm到2660mm之间，比如长安逸动。只有吉利帝豪在这一数据上接近海马M6，车身长度略占优势，为4725毫米，但轴距仍不及2700毫米。从这个角度来看，海马M6在空间性能方面在同级竞争对手中具有绝对优势。

不仅是座位空间，储物空间的合理布局和分布也是至关重要的细节。海马M6的前中央扶手采用分层设计，充分整合了每一寸空间，创造了同级别最具竞争力的内部座椅和储物空间，实现了其超宽敞的移动座舱。

家用汽车的定位，但它具有运动型汽车的核心

本次试驾的海马M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配比利时第三代CVT自动变速器，最大功率为120kW，最大扭矩为223N?m。据说这款变速器有三种模式：学习模式、经济模式和运动模式，允许用户更快地适应产品，并对低燃料消耗有更好的控制。

我选择了广州郊区一条开放道路上的试驾地点，在那里我喜欢不被交通堵塞，偶尔也会感到兴奋。为了获得更好的加速体验，我简单地使用了手动换档模式，并尝试了加速100公里的能力。踩下油门，推背感突然上升，动力传递持续且非常灵敏，这可能是由于涡轮在1000转/分时对这台发动机的早期干预。继续加速，轻松到达100公里。秒表设定为10.84秒，与官方给出的10.6秒的数据略有不同。然而，这可能是由于我的驾驶技术，这个分数在同价位车型中绝对是第一，而不是其中之一。

在广州郊区的一条开放道路上驾驶海马M6，在享受免于交通拥堵的同时，偶尔也会感到兴奋。即使是在S档（运动），我也很难抑制内心的冲动，想迅速变好。我只是简单地使用手动换档模式，在进入弯道时以手动模式降档，动力来得很快。我愿意在类似郊区赛道的道路上手动换挡，并将发动机转速保持在2000转/分以上。只有在这个速度范围内，发动机功率才能真正随叫随到。

进入手动模式以在弯道降档，动力来得非常快。在郊区一些类似赛道的道路上，我愿意手动换挡并将发动机转速保持在2000转/分以上。只有在这个速度范围内，发动机动力才能真正随叫随到，推背感不言而喻。

从官方公布的动力参数来看，海马M6的1.5T涡轮增压发动机在1800rpm后有一个动力输出点。由于使用了小型惯性涡轮机，1000转/分后有明显的干预感。尽管这个功率输出点的速度看起来可能略高，但这个优点是，它可以避免在低速运行和停止时受到涡轮机干预功率快速释放的影响。此外，海马涡轮发动机的动力平台非常宽广，从1800rpm到4000rpm，动力输出真正连续，不会给人一种小马拉大车的感觉。

除了发动机，与之匹配的CVT变速箱的性能也令人印象深刻。众所周知，无级变速器一直以其平顺性俘获人们的心。涡轮增压发动机的动力释放由CVT变速器控制得相当平稳，这感觉与一些使用大排量自然吸气发动机的“性能车”特别相似。由此……

从我的角度来看，我从海马M6得到的反馈不再像一辆普通的家用车。在同级别的竞争对手中，大多数车型都匹配相对过时的4AT或5MT变速箱。只有艾瑞泽7的高端车型配备了CVT变速箱，甚至合资车的弗留斯也配备了6AT变速箱。从这个角度来看，海马M6的CVT和6AT变速箱都是同级别竞争中的领先车型。

赛车级底盘调校，运动基因所固有

试驾过程中给我留下深刻印象的另一个问题是底盘调校带来的极致操控体验。汽车每次转弯时，速度都会略有下降，车辆的整体协调性非常好。前悬架采用麦弗逊式设计，具有较强的道路适应性。后悬架为多连杆独立悬架，带有大型横向稳定杆，可以最大限度地减小来自地面的冲击力，提高车辆在加速和制动过程中的平顺性和舒适性。此外，HPS液压动力转向和充气减震器的机械组合为海马M6的运动性能增添了另一个加分项。

值得一提的是，海马M6配备的四轮盘式制动器非常灵敏，不像一些竞争车型那样柔软海绵。制动力根据施加的压力而变化，可以说是制动器的线性控制，恰到好处，驾驶不会混乱。本次试驾中，多次测得的制动距离数据均在41米至43米之间，与官方41.93米的制动测试数据完全一致。

尽管制造商对M6的市场定位是家用车，但转向紧凑、轻便，驾驶起来不像许多跑车那样混乱或疲惫。它让人感觉舒适但不无聊，运动但不那么激进，我认为这就是海马工程师希望在家用车中给每个人带来的驾驶体验。毕竟，M6本身被定位为一款家用车，但它隐藏了更多的运动属性。

海马M6的超强运动性能来源于其专业的赛车级底盘调校经验和CTCC专业的赛道打磨。近日，CTCC今年的收官之战在上海佘山落下帷幕。海马车队在该站赢得了车手冠军、亚军和制造商杯冠军。对于刚刚在今年CTCC下半年晋级2.0T超级杯小组赛的海马车队来说，这样的成绩可以充分展示海马汽车出色的运营表现。而海马汽车一直致力于将CTCC赛车积累的宝贵数据和训练经验反馈到海马汽车技术研发过程中，让海马汽车在赛车领域的前沿技术真正应用到量产车的生产和上市中。

写在最后：成本效益高，对市场表现乐观

平心而论，海马M6在动力操控、空间性能、移动互联技术配置等方面的整体表现在同级车型中处于领先水平。无论从哪个角度来看，它都可以被认为是a级市场的经典代表作，甚至一些权威媒体经常将其比作B级车型。从这个角度来看，它的非凡性能显然超越了同类产品。然而，它6.98万-10.28万元的价格区间远低于B级车的价格区间，尤其是合资品牌。这无疑为普通消费者提供了一款民用级别的运动轿跑车型，该车型具有强大的市场竞争力，势必在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为同级别竞争中的佼佼者。

标签：海马长安远程逸动理念

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