车身底盘斩获双“十佳”大奖 双旗舰开启高合汽车“科技豪华”新篇章

近日，中国汽车中心公布了2022年中国“十大底盘”和“十大车身”奖项名单。高合汽车的双旗舰车型HiPhi X和HiPhi Z在一组测试车型中脱颖而出，分别获得2022年中国“十佳车身”和“十佳底盘”奖项。HiPhi X和HiPhi Z的双旗舰车型以其超强的实力开启了高合汽车“科技豪华”的新篇章。

“十佳”车身创造了一个新的“超级跑车SUV”类别，即HiPhi X，它集高强度和创新于一体，并获得了“十佳车身”奖。HiPhi X的设计非常独特，考尔点向前移动，前挡风玻璃以65°的大角度向前倾斜，形成了上半身的超级跑车设计。HiPhi X将超级跑车的美学与大型SUV相结合，打造出一款比例近乎完美的超级跑车SUV。此外，HiPhi X创新的高翼扩展门允许用户更方便地进出。垂直开启的顶翼门和对开门的最大角度接近90度，为用户提供了极其宽敞的上下车空间。HiPhi X的座舱提供了更大的乘坐空间和更小的动力总成布局，超长轴距为3150mm，乘客舱比高达82%，确保车内每位乘客都有舒适的驾驶空间。

高翼膨胀门的独特设计彻底改变了传统的连接B柱和C柱的车身结构，这对保持HiPhi X的整体车身框架强度提出了更高的要求。在车身结构的设计中，工程师们采用了创新的结构路径来实现对乘客和电池的高度安全保护。通过前纵梁、副车架和前臂梁这三条路径，将前部碰撞的载荷传递到阈值区域，同时考虑到对构件和电池组的保护。通过坚固的“工字钢”设计，“B环”和“C环”两种封闭式传动结构高效连接，同时兼顾侧面碰撞、立柱碰撞、顶压等工况下对乘客的系统保护，为用户出行安全提供坚实保障。对于新能源汽车结构中非常重要的电池部件，HiPhi X采用了电池组-车身一体化结构。得益于电池组与地板连接点的合理布置，车身和电池组的结构融为一体，共同承受侧柱碰撞和座椅拉动条件下的载荷。同时，它大大降低了地板横梁的高度，确保了车厢内部的平坦地板设计和第二排座椅的滑动功能，为乘客舱和电池组提供了更大的空间。

在结构路径创新的基础上，工程师利用高效的拓扑技术和材料策略开发混合材料车身。其中，HiPhi X白车身铝合金零部件比例为36%，应用于空间结构复杂的关键节点和支撑区域，有效提高了能量吸收效率和支撑稳定性；

热成型钢和高强度钢的比例分别为11%和34%，应用于“安全笼”区域，为客室提供强度保证。同时，HiPhi X使用超过10种复合材料连接工艺，实现多种材料的稳定连接。每个复合材料连接过程都经过了材料级、板材级、系统级和车辆级的虚拟和物理验证，最大限度地确保了车辆结构的稳定性和强度。

HiPhi X机身在静音方面也有一些精致的设计。工程师们创造性地在声音传输的关键路径上添加了7种声学泡沫设计，可以有效阻断噪音传输，确保机舱的安静。高合突破了身体发育的边界和挑战，实现了HiPhi X这一“新物种”的量产，并实现了极高的结构效率。375公斤的白色车身重量，与传统的120公斤以上的白色车身减轻相比，由于其轻量化性能，为用户提供了更经济的能源消耗和更好的驾驶体验。同时，HiPhi X的结构刚度极具优势，车身扭矩刚度达到28.3kN/m/deg。在C-NCAP成立15周年庆典上，高合HiPhi作为中国高端豪华电动汽车的代表，进行了官方C-NCAP碰撞展示，并取得了优异成绩。在随后的C-NCAP碰撞测试中，HiPhi X也获得了五星评级。此外，中国国家知识产权局公布了第23届中国专利奖的评审结果，并成功获得了中国专利奖设计金奖，这是高合HiPhi X获得的另一个国家奖项。“十大”底盘作为高科技豪华智能轿跑车树立了电子时代驾驶控制的标杆，高合的第二款旗舰车型，荣获“十大底盘”奖。超豪华的底盘硬件为HiPhi Z的终极操控奠定了坚实的基础，悬架、转向和制动三元融合的智能底盘控制系统为HiPhi Z注入了智能和进化的基因。正如高合汽车创始人丁磊先生所说，“我们希望将电子时代的驾驶汽车带给‘年轻’的创造者。

HiPhi Z配备了前双叉臂和后五连杆高性能轻型悬架、带速度的可调空气弹簧和CDC连续可调阻尼减震器。高性能、轻量化的前后悬架可更好地控制簧下重量，而经过精心调整的悬架几何结构可确保外轮胎在转弯时始终能抓住道路，提高转弯的上限；智能空气弹簧可在任何速度下四档调节车辆高度，极大地提高了HiPhi Z车辆的通过性、运动性和安全性；

用于持续监测路况的CDC阻尼连续可调减震器，以及米其林的HiPhi Z专用前后混合动力高性能运动轮胎，为脚部提供横向支撑，同时过滤不愉快的道路碰撞。正是这种全新且积极开发的纯电动底盘悬架为HiPhi Z注入了控制的灵魂。它有着清晰的路感和清脆敏捷的车身响应，没有任何犹豫。在处理复杂的道路影响时，它也充分考虑了乘客的体验。在过滤多余精细振动的同时，它将余震控制在几乎无法察觉的水平，使HiPhi Z在面对各种路况时保持稳定的姿态，为车内乘客提供前所未有的纯电动驾驶体验。

在用户感受最直接的转向部分，HiPhi Z采用了全球领先的皮带驱动双冗余电子助力前轮转向系统。电源、通信、控制和执行均采用双冗余设计，确保电源模块在任何链路故障时仍能为驾驶员提供足够的转向辅助，确保行车安全。专为HiPhi Z选择的前轮转向角传动比为驾驶员提供了灵活精确的转向感受。全速主动后轮转向系统进一步赋予HiPhi Z超越同级车型的敏捷感，双向转向角度为13.2度。在高速行驶时，它会向同一方向偏转，并更平稳、更顺畅地变道；在低速时，它向相反的方向偏转，转弯半径仅为5.7米，使5米以上的GT轿跑车也具有小型车的灵活性。

出色的操控性不仅体现在为用户提供卓越的动态体验，还体现在“收放自如”的高性能双冗余制动系统。HiPhi Z配备Brembo?四活塞前制动卡钳，米其林Pilot Sport EV高性能轮胎，每100公里制动距离仅为34.8米。前馈底盘集成控制系统赋予HiPhi Z更智能、更先进的主动动态调节能力。与传统的ESP车身电子稳定系统相比，HiPhi Z可以更早地基于转向角度和各种传感器信号的综合判断准确控制车辆，提高车辆的整体动态操控稳定性和物理极限。配合集成全速后轮转向，HiPhi Z遵循ISO-3888-2测试标准，HiPhy Z可以轻松获得超过82km/h的Moose测试分数。深度调优技能可以释放顶级软件和硬件配置的潜力。高合全球团队针对50多个试验场特征路面，在CDC连续可调阻尼阻尼系统上进行了5轮近150套基础阀系统匹配，完成了10多次软件迭代；对空气弹簧的近100条刚度曲线进行了逐段优化匹配；

完成了10多个控制模块和数千个EPS速度辅助转向参数变量的精细匹配和优化。即使是内衬，它也经过了近百种规格的15种弹性部件的反复选择，并通过多种车轮配方和结构不断优化轮胎。正是因为对每一个细节的细致关注，HiPhi Z才实现了电子时代的极致驾驶体验。HiPhi Z底盘的各种部件不仅进行了全面、严格的台架验证，还严格以整车的形式进行了七大整车验证，包括结构耐久性、综合耐久性、PT耐久性、海南腐蚀耐久性、吐鲁番夏季耐久性、牙克石冬季耐久性和黄山刹车试验，确保了HiPhi Z在各个方面的可靠性和稳定性能。自成立以来，华人运通一直专注于知识产权的积累和保护，同时尊重知识产权的国际惯例，发展自主开发能力。2018年以来，华人运通累计申请专利1620件，其中近50%为发明专利，人均专利申请量明显高于行业平均水平；我们总共获得了近800项专利授权。此外，中国运通正在欧洲、美国、日本等国家和地区积极部署海外专利。目前，它已经申请了200份国际申请。此次，高合汽车的HiPhi X和HiPhi Z双旗舰车型分别荣获2022中国“车身十佳”和“底盘十佳”奖项，也证明了高合汽车双旗舰车型所积累的发展能力和技术创新，凸显了高合“理念即量产”的创造力。双旗舰车型共同巩固了高合汽车的“科技豪华”品牌。高合将继续在豪华新能源汽车市场发力，在全球汽车市场展示中国品牌的实力。

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