高性能锻造轮毂怎么学 奥金棒锻造多少点能学

锻造轮毂的基础知识

关于锻造车轮，首先要理解一个概念，即目前所有的锻造车轮都是由大块蛋糕锻造胚制成，然后进行数控切割。我听说有生产锻造产品的计划，但我们仍在观望。

日本BBS/RAYS的锻造产品大多是通过锻造制成的，例如儿童玩具，如研磨工具、橡胶腻子，基本上是在压制后形成的，CNC只做去除毛刺的精细工作。

上面提到的数控切割方法就像我用橡胶腻子压一个大蛋糕，然后用小刀逐渐切出轮毂形状。

这导致了这样一种假设，即假设所有其他条件都相同，模锻的强度将优于数控切割。

然而，数控制造方法本身并不是问题，许多大品牌的车轮也在使用数控切割来制造车轮。由于数控制造方法的超高成本效益，近年来锻造车轮在中国迅速流行起来。投资几十万元，招聘两名绘图工人，并建立了几个加工中心。锻造胚本身不需要自己生产，而是从宏鑫等大公司购买。当然，在汽车爱好者中，也有国外关于月球圆度的理论，如中国铝质量差、锻造工艺不合规等，都不在讨论范围内。有人说，在中国买的iPhone不如在美国买的iPhone用户友好，哈哈哈

可以购买国产锻件吗

这件事完全取决于品牌的良心和平面设计师的能力。而且，在普通汽车爱好者以轻量化为导向的前提下，轮毂品牌不得不想办法变得更轻。之前，TE37SL的重量约为18*8.5 8kg，我已经觉得它很轻了。当时，同样尺寸的BC锻造车轮徘徊在9.5公斤左右。没想到，中国的18英寸锻造车轮现在已经达到了6英寸的范围。x公斤。我想为主要的轮毂品牌道歉。如果你叫我光，如果你打碎了它，你还得骂我。哈哈，真的很悲惨。

此外，我坚信，当车轮的材料强度没有显著差异时，结构强度就变得极其重要。此外，随着目前的轻化趋势，当不需要挖掘它们时，他们会把重点放在不应该挖掘的区域。因此，正如我一开始所说，这件事完全取决于品牌的良心和平面设计师的能力。目前，没有任何法规可以限制他们的鲁莽行为。你认为你的车轮上贴着JWL/via标签吗？这意味着你真的通过了JWL/via认证？

我也多次呼吁这样做。购买轮毂时不要太担心重量。当车里多了一个100磅重的女孩时，你是否觉得油门反应变慢了？我遇到了太多的汽车爱好者，在购买轮毂时什么都不问。第一个问题是关于轮毂的重量。

关于集线器认证jwl/via

轮毂认证有很多种类型，我们能看到的最常见的是jwl/via。大多数车轮，可以说几乎所有车轮都标有JWL和Via标志，但这并不意味着这个轮毂已经真正获得了认证。看来这两个标志现在已经成为标准，必须盖章。

假设一个TE37SL总共有17、18和19个大小，每个大小都有10种不同的数据类型，那么单个TE37SL有30种不同的大小。如果你想做JWL/Via，每种尺寸至少拿出4个轮子，分别进行冲击、弯曲疲劳、滚动疲劳和耐酸碱测试。也就是说，必须取出至少120个车轮进行测试，如果测试失败，则排除任何后续问题。当然，我所说的都是严格按照要求做的。我认为目前国内没有轮毂制造商这样做，因为投资太大了。在这种情况下，如果轮毂还不能进行测试，将花费20万元。如果该品牌在早期发布20个轮毂，那么500万元的小额资金就没有了。

根据我与中国一些较大的轮毂品牌的交谈，他们会拿出某款轮毂的最大尺寸，并将其发送给4家进行测试。如果这一个是合格的，那么将假设同样的小尺寸也是合格的。能够做到这一点被认为更有尊严。

如果你没有测试的条件，你只能……

ely在软件仿真方面。常用的UG或ProE，如果没有实际测试，你总是会感到恐慌。有些人甚至不做软件模拟。

所谓的定制设计，单件式定制，就是这种类型的典型产品，最容易出现问题。

总结

国产锻造不是买不到的，有些可以买，但你需要找到一家有品牌和诚信的公司。

就风格而言，你不能随心所欲。一般来说，人们使用的样式有很多，比如RID样式的轮毂，因为每个人都有丰富的经验，出现问题的概率相对较低。

锻造车轮的另一个细分领域是原厂风格，常见的有Cayenne车轮、X5车轮和AMG车轮。这些车轮通常是批量生产的，批量产品通常更安全、更稳定，并且不追求轻量化，因此没有大的问题。

以上几点比较容易理解。事实上，BBS也不同于所有国产锻造6061材料7075车轮。RID使用7075，所以真正的RID的辐条相当可怕。如果国内制造商坚持使用6061来挑战正品RID的辐条厚度，这将不可避免地是一种高风险行为。

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