从行为的角度来看，有什么不同
1.打开和关闭车门
司机轻轻地关上车门，就像女孩关上化妆盒一样。
不开车的人会关上车门，这就像打架后把车门扔出去一样。
2.下车时
当司机下车时，他们会检查是否有车从后面驶来，然后打开车门下车。
那些不开车的人可能不会注意这些事情，只是打开车门离开。
3.对路标的理解
驾驶员会根据地面标志、路标和指示灯来判断驾驶安全，以避免扣分等问题。
除了红绿灯外，那些不开车的人不会看其他标志。
...
这些例子引起了经常开车的人的共鸣，但事实上，开车的人往往会思考更多。以用餐为例，如果你今天想去火锅店，不开车的唯一考虑因素是餐厅的评分和是否美味。司机们肯定会优先考虑停车是否好。
等了一个半小时吃东西，终于找到了吃饭的地方，却没有停车位，所以司机们肯定会考虑停车。
大多数人考虑驾驶和非驾驶行为问题，但事实上，拥有一辆车也可以改变我们的想法。真正驾驶之后，它会给我们不同的生活需求。
这些变化可以反映在几个方面：
1.距离和接近概念的变化
在开车之前，交通工具基本上是地铁和出租车，而且大多是按时间计算的。以杭州为例，包括等待和步行60多分钟的20站地铁实际上相当远。以步行为例，出门买杂货和在街上漫步在1-2公里以内被认为是近的，而超过5公里被认为是远的。
开车后，我经常开车50多分钟，在城市里穿梭30公里，但我觉得这个距离并不算太远。周末，我经常在城外开车80公里，这让我感觉有点远。
链路EM-F
2.生活圈的变化
生活方面：在开车之前，工作和租房只能在相对较近的地方进行，而这些有地铁站和商业区的地方的房价普遍很高。否则，它们只能在价格低、距离远的地方出租。
开车后，在不考虑附近公交区建设的情况下，租房可以相对较远。这样就可以以相对较低的租金租房，而不用担心旅行问题。
3.社交娱乐的变化
在我们开车之前，我们的大部分社交空间都在购物中心。当我们和朋友约好去露营时，我们必须考虑这个地方是否太远，以及能否打车。
开车后，我们的社交圈扩大了很多，我们经常有一次可以随心所欲的旅行。凌晨2点，一个朋友打来电话，说他们想去千岛湖，然后我们一起开车，没有车。
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事实上，经过这么多的讨论，司机和非司机之间有什么区别？我认为没有必要存在行为差异。其次，开车改变了我们的生活状态。与其听别人说话，不如一起探索沿途的风景。
标签：领克
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