回顾过去，300马力的拖拉机已经被认为是高马力车型，而对于货运车辆来说，这个值会更低。但随着时代的发展，在我们口袋里的钱逐渐增加的同时，汽车的马力范围也在逐年增加。
从最初的300马力到现在的550马力和600马力，从最初的7升排量到现在的13升排量，可以说发动机的发展史部分代表了中国商用车的发展史。但13升发动机并不是终点，正如我们在一些外国车型上可以检测到的那样。
2020年9月，随着解放动力16升发动机的发布，国内出现了5个排量超过15升的大排量发动机品牌。当然，这仅限于用于公路运输的发动机，非公路运输不包括在本列表中。为此，我们也对它们进行了总结，让我们一起来看一看。
中国最强猛兽解放750马力
根据现有信息，解放动力最近发布的16升发动机是国内公路运输马力最高的车型，具体型号为CA6DX1-75GG41。该车型的基本数据是，最大输出功率为750马力，最大输出扭矩为3500牛米，发动机额定功率转速保持在1800转/分，满足国六排放。
同时，为了保证足够的动力输出，该发动机配备了双级涡轮增压和双级空气-水冷却，爆炸压力为270巴，最低油耗仅为172克/千瓦·小时，低于同级其他车型。此外，该车型最初配备了发动机制动，制动效率高达630马力。B10发动机的使用寿命为200万公里，换油周期为20万公里。
15升和660马力是潍柴早期布局的主力
潍柴可以说是中国历史最悠久的发动机制造商，在大功率车型的研发和制造方面一直处于领先地位。早在2016年底，潍柴就推出了WP15H 15升排量发动机，该发动机的最大输出扭矩为3200牛米，在900至1400转/分之间具有更宽、更省油的经济转速范围。同时，B10车型的使用寿命为180万公里。
时至今日，潍柴WP15H的代表车型是WP15H660E68，该车型符合国六排放标准，并已搭载在知名的陕汽X6000车型上。
柴油和液化天然气都有玉柴，玉柴有两个主要矩阵
玉柴也是中国老牌发动机企业，在工厂建设方面有着深厚的历史和技术。同时，在15升以上的大功率车型方面，玉柴可以说兼具柴油和液化天然气的优势。说到柴油发动机，目前最著名的玉柴发动机是玉柴YCK15系列，发动机排量为15.26升，有600、650和660三个马力范围。其中，600马力车型的最大输出扭矩为2800牛顿米，650和660马力车型的最高输出扭矩为3200牛顿米，均符合国六排放标准。
在液化天然气车型方面，玉柴YCK15系列也是主力。尽管它的代码和排量与柴油发动机相同，但液化天然气模型在整个模型上有一个额外的字母N。与柴油发动机相比，玉柴燃气发动机有相对较多的子系列，有五个马力范围可供选择，包括500、520、530、550和560。其中，600马力的车型最大输出扭矩为2400牛米，520和530马力的车型最高输出扭矩为2500牛米，550和560马力的车型的最大输出扭矩分别为2600牛米，按照国家排放标准必须满足。
进口15升燃气发动机康明斯扩建计划
康明斯在中国有多家合资企业，包括富康、东康和西康等。在15升以上的大功率柴油车型方面，康明斯ISX15是一款具有代表性的产品。该型号发动机的实际排量为14.9升，最大输出功率为600马力，最大输出扭矩为2779牛米。它之前在2018年陕西汽车年中展览会上组装并展出在陕汽X3000车型上。
康明斯15升大马力燃气发动机目前仅在工业和信息化部公开……
中华人民共和国技术。当时，它被安装在江淮Gelfa K7车型上。15升发动机是康明斯15NNS6B系列，实际排量为14.5升，提供五个马力范围，包括430、470、500、530和550。其他信息目前未知。
大排量，小马力，日产动力五十铃
五十铃发动机在中国有着悠久的发展历史，可以说是最早进入该国的车型，只剩下少量但仍在使用。五十铃在中国分为江西五十铃和庆铃五十铃，但其15升及以上大排量的代表车型是6WG1系列，排量为15.681升，三马力车型包括420、460和520。
420和460马力的车型都能达到国五和国六的排放标准。该系列的国五车型最大输出扭矩为2060牛米，国六车型最大输出转矩为2256牛米。520马力的车型符合国六排放标准，最大输出扭矩为2250牛米。
大马力车型仍是趋势，产品支持有待加强
尽管国内外都在大力鼓励新能源重型卡车的推出，但由于技术和外部条件等多种因素，大功率车型仍将是未来的一大发展趋势。不仅大功率车型正在中国上市，沃尔沃等欧洲知名重型卡车品牌也推出了750马力的车型。斯堪尼亚在2010年推出730马力车型后，于今年9月28日发布了新一代V8 770马力车型。
尽管高功率车型仍然是一种发展趋势，但在与国产车的动力链匹配方面，还有很长的路要走。以变速箱为例，国产变速箱可连接的最大扭矩约为3200牛米。尽管它可以适用于除解放动力16升发动机外的所有车型，但这在中国仍然是一个弱点。如果我们不能自主开发，未来只能为大功率车型组装进口变速箱，这无疑增加了企业和用户的运营成本，不利于降低成本和提高效率。
五大品牌车型参数汇总：
● 后记
在发展壮大的同时，企业不应忘记加强自己的产品，更不应忘记未来需要面对的挑战。为和平时期的危险做好准备是长期发展的关键。中国的大马力发动机正朝着积极向上的方向发展，未来也会有更多的大马力引擎问世。我们不仅将拥有自己的发动机，而且还将拥有自己强大的变速器和动力链。（作者：王超鹏）
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