gl6三缸怎么样 佳抖用 gl6抖动之后发动机灯亮

三缸发动机可能是未来汽车的发展趋势，但目前制造商肯定对使用三缸发动机作为主要车型犹豫不决。例如，本田的1.0T三缸发动机仅用于思域的最低配置车型，目的是降低价格。还有宝马3系，宝马X1上的1.5T三缸，也用于低端车型。

然而，丰田、现代、日产和马自达等大多数汽车制造商并没有将重点放在三缸发动机上。丰田甚至不太使用涡轮增压发动机，其主要车型凯美瑞仍然使用自然吸气发动机，因为在丰田看来，耐用的皮革是汽车的基础。

当然，也有一些制造商目前专注于3缸发动机，而最强大的专注3缸发动机的品牌是别克。目前，别克的1.0T三缸和1.3T三缸发动机广泛应用于别克GL6、阅朗、凯越等车型。在整个系列中，只有三缸发动机可供选择。

此前，许多车主和媒体都对三缸发动机表示担忧。别克市场部部长包烨曾站出来称赞该品牌的动力总成，称其是一款动力强劲、安静、油耗低、成本低的发动机。但事实真的是这样吗？让我们来看看车主的真实反馈。

别克市场总监包烨表示， “新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机由通用汽车公司基于新架构开发，采用最佳单缸设计理念，实现了高智能电子控制、高效集成、高科技静音、高可靠性和耐用性。性能完全超越了市场对三缸发动机，也全面优于上一代自然吸气发动机

但这也有局限性，那就是别克的自然吸气发动机优于别克的品牌，别克不能代表市场上所有的发动机。

官方宣称1.3T发动机动力强劲：从参数角度来看，1.3T发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛米，均优于上一代别克1.4T发动机。100公里的实际加速度可以在不到9秒内实现。

但在收集了别克GL6车主的口碑数据后，我们发现许多车主抱怨动力不足。尤其是起步时，感觉很慢，而且高转速也会发出噪音。

事实上，实验室中发动机的参数与实际驾驶体验不同。1.3T发动机在实验室中的参数肯定比上一代1.4T发动机要好。但在实际经验中，如果车主在起步阶段将油门踩到三分之一的速度，并且车内没有任何动作，会给车主留下动力不够强劲的印象。此外，高转速时的噪音也会增加车主对发动机性能的担忧。因此，这不一定是发动机功率的绝对弱点，而是需要改进调谐和静音。

官方声称三缸发动机的静音水平极高：鲍业特别指出，在12项静音减振技术的帮助下，新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机NVH可与竞争对手的四缸发动机水平相媲美。

但实际情况如何？让我们来看看别克GL6消费者口碑的反馈。

我们仍然以别克GL6和1.3T发动机为例，但车主的实际体验是另一番景象，不如别克官方宣传的那样好。

发动机噪音比较大，尤其是在急加速的时候，车内的震动也很明显，尤其是起步的时候。与四缸发动机相比，它有固有的缺点。

官方宣称油耗较低：包烨介绍，百公里综合油耗可降至5.1升左右，接近君越混动车型的水平，这是燃油车首次几乎可以实现与混动车型相媲美的油耗。

然而，别克GL6的实际油耗为8.1L，这是736名车主的平均油耗，令人信服。

而且在网站后台也有很多消费者关于高油耗的评论，所以三缸发动机不能带来显著的……

无法降低油耗。

事实上，油耗的多少与消费者的日常驾驶习惯密切相关，微型车也可以行驶十几升的油耗。因此，在实验室中测量的100公里的油耗数据是不可靠的。

官方声称，三缸发动机的后期维护成本较低，因为双喷射燃油喷射可以解决低速时的积碳问题，降低后期维护成本，并确保发动机的出色稳定性。

然而，实际情况是，别克GL6配备的3缸发动机每5000公里进行一次保养，并更换机油和机油滤清器。如果我们每年行驶2万公里，一年的总支出约为1.8万元。

摘要：

实验室的监测数据与实际驾驶体验之间仍然存在显著差异。本田对实验室数据的依赖和对实际道路测试的忽视导致了发动机机油的增加。

在实验室里，别克的三缸发动机有着良好的动力和低油耗，但却掌握在消费者手中。别克GL6上使用的1.3T三缸发动机具有噪音大、油耗高、动力弱、抖动明显的特点。为什么别克放弃使用四缸而不是三缸呢？也许还是出于成本考虑。

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