gl6三缸怎么样 来汽车 别克gl6六座图片

10月16日，它上市并在10月售出3507辆，而被认为是竞争对手的大众途安L当月仅售出2200多辆。对于GL6来说，这是一个良好的开端。

许多人将GL6视为小型GL8，发现14.5万至16.7万元的价格非常实惠；

与此同时，另一群人对1.3T三缸发动机爱不释手，认为我已经花了几万美元。你能给我一台三缸发动机吗？当然，也有人在这两种想法之间挣扎。

试驾后，新车主的感觉是，GL6虽然属于别克的MPV，但它完全是针对家用的，不像GL8那样明显专注于商务目的。无论是驾驶还是坐着，GL6都感觉更像别克紧凑型轿车。

至于三缸发动机，首先，它不是低端产品。它的成本高于别克以前在低价车上使用的四缸发动机，而且它还使用了许多新技术、新工艺和新材料。至于三缸发动机的先天缺陷，在GL6上有一定的表现，但可以说，这些缺陷并不是隐藏的，不应该成为拒绝购车的原因。

上车后首先要注意的是试着调整座椅和方向盘的位置，以找到合适的坐姿。GL6的方向盘只能上下调节，不能前后缩回。在1.73米的高度驾驶这辆车，方向盘、油门和刹车之间的距离基本合适。但是，对于更小或更高的童鞋来说，在试驾时要注意它们是否能舒适地坐着，以及刹车和油门之间的距离是否合适。

动力最关键的方面是，启动发动机后，确实可以感觉到方向盘和刹车片的抖动，这是一种频率不到一秒的定期抖动。然而，在松开制动器并启动后，三缸发动机的缺点几乎是无法察觉的。

这款发动机的最大马力为163马力，峰值扭矩为230牛米，扭矩范围从1800转到4400转不等，非常广泛。1800转/分的峰值扭矩启动速度似乎并不低，但这款发动机自启动以来基本保持在2000转/分左右的状态，因此基本没有低扭矩和疲劳的感觉。

逐渐提高转速，发动机转速永远不会明显低于2000转/分，当转速达到每小时100公里时，转速仍控制在2000转/分钟。令我惊讶的是，这台发动机在100公里/小时的速度下仍然很平静，几乎没有疲劳感，这也是与四名成年男性坐在车里的表现。

所以大家对三缸发动机的担忧是，怠速时确实会有一些抖动，但在行驶过程中的动力、响应性和噪音表现都很出色，这在多媒体试驾评估中得到了体现。所以大家对三缸发动机性能和平顺性的担忧对于新车主来说并不是必须的。真正需要注意的是GL6的乘坐体验。

接下来的直接结论是，GL6的第三排足够宽敞，可以容纳成年男性，但在舒适性方面，从第一排到第三排逐渐减少。

让我们从第三排开始，拍两张照片：

这是新车车主和他的女朋友在4S店拍的照片。第二排座椅放置在相对靠前但正常的座位上，女孩的整体坐姿相对放松。她的腿上有一些空间，她旁边的四个角窗完全确保了视野的透明。

让我们看看我拍的腿的照片。此时，第二排座椅已经相对靠后，但腿部尚未到达前排座椅。这是放在一辆普通的七座SUV上的，它长期以来一直被迫被前排座椅分开双腿。

然而，第三排的脚没有那么有弹性，前排座椅的滑轨暴露在外，这会影响双脚的放置。此时，许多人会将一只脚直接伸到第二排两个座位之间的过道里。

说到这里，GL6的座椅布局有一个优势，那就是它可以从第二排穿过中间过道到达第三排，而不会使座椅倾斜。当然，它提醒稍微超重的人，这可能需要一些努力。

总的来说，GL6的空间表现非常出色，超过了许多以前的紧凑型MPV。但它的整体骑行体验并不完美。

从第三排开始，当你刚坐在第三排座位上时，你会觉得腿部和头部有足够的空间，手臂有舒适的扶手，附近的窗户有一个很好的v……

w。一切似乎都很好。

然而，十分钟后，尾骨的酸痛会逐渐出现，随着时间的推移，这种酸痛也会变得更加明显。在正常情况下，建议第三排乘客与第二排乘客交换最多一个小时。

当然，第三排出现这种问题的原因是座垫的高度和厚度不足，以及靠背的后倾角不足。作为一款紧凑型MPV，GL6在空间方面已经做得很好了，但它仍然不适合多人长途旅行。

除了坐姿问题，还有颠簸和噪音。在这方面，GL6的三排座椅从第一排到第三排逐渐退化。

第一排，噪音控制相当到位，展现了别克车型一贯的静音水平；悬架阻尼也相当出色。

在第二排，噪音有一定程度的增加，道路颠簸也变得更加明显，但整体舒适性仍然不错。

第三排和后轮轮胎发出的噪音非常明显，第一排的人在驾驶时已经听不清了。如果你长时间骑行，你的耳朵可能会因为隆隆的道路噪音而感到不舒服；在减震方面，它比第二排更差，而且当车辆通过被欺负的道路时，第三排的间距也会被放大。

总之，对于5人或5人以上有长途需求的人来说，GL6并不是一个完美的选择。然而，如果预算在20万元以下，它可能仍然是最好的选择。

标签：别克大众

汽车资讯热门资讯