本田思域平衡杆怎么安装 思域塔顶螺丝扭力

说到掀背a级轿车，你会立刻想起哪个名字？也许是高尔夫，也许是福克斯。。。然而，我们今天要看到的这款车很可能会改变你的心态——它是全新的思域掀背车。

静态章节

早在2016年，本田就推出了本田思域掀背概念车，而2017海外版的掀背思域则继续使用了大量的概念车设计。这一次，东风本田的推出完全参考了海外版。

事实上，思域掀背车的设计与其他车型不同。虽然后备箱和乘客空间是一体的，但后备箱有一个向后突出的短尾设计，使这款掀背车的设计特别独特。很明显，思域两厢车的尾部轮廓和线条经过了重新设计，线条感突出，优雅的设计很容易吸引人们的注意力。

再看尾灯组，它不仅完美地贴合了C柱，而且还是整个尾部的视觉中心。组合中间的扰流板也形成了连续连接，同时使后窗不那么引人注目。而且扰流板的位置正是后窗的黄金线，也是整个车尾的黄金线可以说是点睛之笔。当然，在尾窗的上边缘还有一个短尾翼，形成了高低、大大小小的组合，这也让尾部的层次感更加明显。

车尾上部的设计足以让人眼前一亮，而保险杠的细节设计则会更令人惊讶。一方面，整体形状看起来像X，然后在两侧添加了独特而立体的设计。我们不仅可以看到熟练的线条连接和撞色处理，还可以看到蜂窝状的装饰板；在下边缘，还使用了倾斜的尾唇，它们的组合没有冲突感。本田的设计技巧真的很高。

中央的双排气系统配备了扰流板设计，在宏伟程度上不输TYPE-R的“两大一小”。而且，从视觉上看，这个洞是汽车爱好者梦寐以求的“两大一小”排气，这意味着这款车的排气系统还有进一步修改的空间。

然后，当我们从后面向前看时，侧面也令人印象深刻。为什么？熏黑的处理并不含糊，不仅车门把手是熏黑的，包括后视镜和车窗边缘，甚至B柱和C柱的装饰板都涂上了黑色钢琴烘烤漆。本田还将其与侧裙精心搭配，呈现出强烈的运动姿态——相当于原厂已经对我们进行了所需的外观修改。如果你有不满意的朋友，可以用侧裙上原来的破洞换成你喜欢的一套。这可能是掀背思域刻意强调的一个关键点：增加可玩性。

这套五辐轮毂的设计富有运动感，经过熏黑处理后与侧面完美匹配；轮胎仍然使用Uko Haoma 17英寸，这套轮胎主要关注舒适性和操控性，这也是出于平衡考虑；

如果车主追求控制，有许多知名品牌的轮胎可以采用这种尺寸，便于更换。

然后让我们仔细看看汽车的前部，格栅连接灯眉没有明显的变化。保留了黑色钢琴漆材料，以增强视觉中心的质感。关键是保险杠设计与三厢版完全不同——整体和后保险杠对应相同的X形设计，然后强调雾灯区域。外圈由与格栅相同的钢琴漆材料制成，并斜拉了一条与车身相同颜色的装饰条。整个保险杠很饱满，层次感也很突出。

东风本田所呈现的整体姿态与三厢车型有所不同。东风本田这次似乎对“运动”这个词毫无保留，这样的敬业精神可见一斑。

同样值得一提的是，中国网球公开赛已经从三箱平网改为蜂窝状。你也可以通过辅助中间网看到大尺寸的中冷器。这家伙有助于发动机对低扭矩做出更快的响应，所以你知道。

总之，这款外观在轮廓和线条上都有很强的设计感，细节的处理也相当精致。路试时，我们感受到了来自四面八方的凝视，这款思域的翻台率真的很高！

看完这样一场战斗的外部，你对内部充满期待了吗？两箱思域的内饰真的会给人一个“惊喜”——也就是说，它不需要特别制作。起初，我花了十分钟的时间观察，发现高度与三个盒子的内部一致。方向盘仍然是圆形的，没有平底。搭配的白色缝线大家也都很熟悉，就连副驾驶侧的饰板也是如此。事实上，通过本田的内饰传达的信息非常明确：两箱思域拥有运动型的外观，但其家用属性不容放弃，因此我们对这款内饰的外观并不感到惊讶。

当然，两箱思域的整体内饰还是值得称赞的。一方面，材料和工艺没有缩水，质量也相当不错。其次，基本配置非常全面，具有启停系统和自动停车等实用功能。此外，该车的计算机系统功能全面，更新后的Honda Connect手机互联系统增加了功能，强调实用性。

思域的两厢版内饰强调家用属性，空间也兼顾了后排乘客的感受。我们可以比较：思域三厢车型的长、宽、高分别为4658/1800/1416毫米，轴距为2700毫米；两箱版的尺寸为4517/1799/1434mm，差别不大，轴距仍为2700mm。

实验者身高180厘米，坐上后排座椅后，空间感没有被压缩，这与三厢车型的后排布局基本一致。测量的膝盖空间大约是一拳和四个手指，并且有一整拳的头部空间。在空间布局方面，两厢车比高尔夫和福克斯的两厢车都要好。此外，座椅的宽度设计得很好，大腿底座有一个专门设计的支撑。靠背由柔软的泡沫材料制成，确保了舒适性。总的来说，这个后排座椅完全能够满足家用需求。

或者，因为两箱思域是真正的“本土设计”——不是通过切断三箱来制造的——我们必须看看两箱思vic的后备箱。打开后，我们可以看到行李箱盖有一个更大的开口，便于处理行李。行李箱空间甚至可以与三箱版相媲美，平坦的地板和两侧的扩展空间。同时安装四个行李箱在视觉上是安全的。此外，掀背版思域还考虑到了车主行李的隐私，设计了一个可伸缩的覆盖帘，与行李箱盖内侧的另一个覆盖帘相结合，可以完全覆盖行李箱。

动态章节

思域掀背车配备的动力总成仍然是L15B8直列四缸涡轮增压发动机，并且保留了这种1.5T调校。最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛米，与之匹配的是CVT变速箱。这是来自本田的一款非常成熟的动力总成，相信大家应该都很熟悉。

当我驾驶它时，我会确认它与三箱思域的调校没有太大区别，动力传递的逻辑也很相似——油门的初始响应是“钝化”的，更适合日常启动和驾驶。CVT变速箱控制发动机转速以保持较低，这意味着思域仍然主要考虑燃油经济性；

如果深踩油门，动力系统会判断指令，油门深度的响应也会有所不同。在中程加速过程中，速度将显著提高，但仍不会释放过多的动力。此外，CVT变速器没有AT或双离合器硬换档操作，因此动力释放更可控，没有逻辑混乱。

这也是本田使用CVT的原因之一，它不仅可以让动力平稳分配，满足日常驾驶需求，还可以确保舒适性，并且更注重家用。

之后，我们在高速公路和高速公路上驾驶了这辆车。1.5T发动机具有更主动的高转向功率响应，只需深踩油门即可顺利完成变道超车。这种“双重人格”动力实际上是为了满足不同工作条件的需求而设计的，让驾驶员在考虑乘客感受的同时，也能获得良好的驾驶体验。

在驾驶平衡能力方面，我相信思域确实处于同级车型的前列。

如果你熟悉三厢思域的底盘悬架，那么驾驶两厢思域并不陌生。思域掀背车的底盘悬架仍然采用前麦弗逊和后多连杆悬架的形式。事实上，在我看来，底盘悬架的反馈仍然有两个方面。最初的反应是细腻而温和的，对舒适性的考虑一直是思域的主要主题之一。铺设道路的振动过滤也做得很好，通过减速带时的弹跳抑制也很好，这意味着日常驾驶将非常轻松；轻微转弯时，底盘的韧性会得到反映，反馈幅度适中。

但毕竟，鱼和熊掌不可能兼而有之，这款原厂悬架在运动性方面也没有那么突出。快速转弯时仍能感觉到侧倾增加，底盘的支撑力需要加强。对于那些注重操控的人来说，需要进行一些修改和升级，以获得更好的性能。例如，可以适当安装一个新的防侧倾杆，当然也可以增加一个平衡杆，以满足更多的“运动需求”。至于如何改装，相信思域车主中有很多大神，这里就不多赘述了。

摘要：

这一次，保持两箱思域与海外版的高度一致性，对思域粉丝来说绝对是一件好事。而且原厂提供的外观套件确实很抢眼，有一种“TYPE-R 95%的魅力”，足够车主玩一段时间了。这与高尔夫和福克斯所走的路线不太一样，因为后者更关心家庭用户的想法，并且具有更强的家用汽车属性；在确保家庭财产的前提下，思域仍有一定的法律修改空间，这显然是针对那些热爱汽车并与之玩耍的年轻人。。。现在，我们只需要等待它的正式推出，你就会知道它是否是“你的菜”。

文|刀

图|道路

标签：思域本田高尔夫福克斯东风

汽车资讯热门资讯